# Luvas de piloto - URL: https://www.gt2i.es/pt/8/luvas-de-piloto ## Description As luvas de piloto asseguram o contato entre as mãos e o volante. A sua principal função é proporcionar uma boa aderência e um agarre constante, de modo a permitir ao piloto virar o volante, corrigir a sua trajetória e manobrar os diversos comandos com precisão. No rali, em circuito e nas diversas disciplinas do desporto automóvel, as luvas de competição são, portanto, concebidas para combinar sensações no volante, apoio, destreza e conforto. Quando homologadas para competição, cumprem também uma segunda função essencial: proteger as mãos contra o calor e as chamas, em conformidade com os requisitos da regulamentação aplicável. Por que razão utilizar luvas específicas para a condução? Durante uma prova, as mãos estão constantemente sob pressão. Mudanças de direção, correções rápidas, passagem de marchas ou manuseamento dos diversos comandos exigem que se mantenha uma aderência precisa ao longo de toda a condução. As luvas de corrida utilizam, portanto, palmas e dedos concebidos para favorecer a aderência ao volante. Uma boa aderência permite manter uma pegada firme, evitando ao mesmo tempo apertar desnecessariamente a jante do volante, o que pode contribuir para o conforto durante longos períodos de condução. Esta aderência torna-se particularmente importante quando os movimentos do volante são rápidos ou repetidos. O piloto deve poder deslizar, reposicionar ou fechar as mãos naturalmente, mantendo ao mesmo tempo uma boa sensação. As luvas permitem também limitar o contato direto das mãos com o revestimento do volante. São especialmente recomendadas com um volante em pele virada, cuja superfície pode sujar-se, ficar lisa e desgastar-se mais rapidamente quando utilizada regularmente com as mãos nuas. Aderência em silicone ou couro: que palma escolher? A palma constitui uma das partes mais importantes de uma luva de condução, uma vez que determina em grande parte o contato com o volante. A aderência em silicone é muito comum nas luvas de competição. Posicionada na palma e nos dedos, aumenta a aderência ao aro do volante, permitindo ao mesmo tempo manter uma construção relativamente fina e uma boa sensação tátil. Algumas luvas de piloto em couro ou modelos que utilizam inserções de couro oferecem sensações diferentes em termos de toque, flexibilidade e resistência ao desgaste. Outras tecnologias e padrões antiderrapantes podem ser utilizados, dependendo dos fabricantes. Por isso, convém comparar a construção de cada modelo em função do nível de aderência, do toque e da sensibilidade ao volante pretendidos. Costuras internas ou externas: qual é a diferença? As luvas de piloto com costuras externas são particularmente comuns entre os modelos destinados à competição. Ao colocar as costuras no exterior, as saliências presentes no interior da luva são limitadas. Este design pode reduzir os pontos de pressão ao nível dos dedos e favorecer um contato mais direto com o volante. As luvas com costuras internas utilizam uma construção mais tradicional com um acabamento exterior diferente. Podem ser perfeitas para um piloto que prefira o seu ajuste ou as sensações que proporcionam. A escolha entre costuras internas e externas continua, portanto, a ser em parte pessoal. O objetivo é, acima de tudo, encontrar uma luva que ofereça uma boa aderência sem causar desconforto ao nível dos dedos. Luvas pré-curvadas e ergonomia dos dedos Algumas luvas de corrida adotam uma forma pré-curvada destinada a acompanhar de forma mais natural a posição das mãos quando estas envolvem o volante. Quando os dedos se fecham à volta da jante, este design pode limitar as tensões e as dobras do tecido. Promove assim uma posição natural da mão e pode melhorar o conforto durante a condução. Outros modelos utilizam uma construção mais reta e apostam mais na flexibilidade dos materiais. Seja qual for a solução escolhida, a luva deve permitir fechar naturalmente a mão à volta do volante e manobrar os comandos sem excesso de tecido na ponta dos dedos. Luvas ignífugas: que proteção oferecem em competição? Para além da aderência e das sensações de condução, as luvas ignífugas constituem também um equipamento de proteção do piloto. Em competição, os modelos homologados são concebidos para proteger as mãos contra os riscos associados ao calor e às chamas. Complementam, assim, o fato de corrida, a roupa interior ignífuga, o calçado e os outros elementos que compõem o equipamento do piloto. A norma FIA 8856-2018 define, nomeadamente, os requisitos aplicáveis às luvas utilizadas nas competições em questão. Esta norma tem em conta a proteção térmica, mantendo simultaneamente a destreza necessária para a condução e para o manuseamento dos comandos. A proteção das mãos não deve, portanto, comprometer as sensações: uma luva fia deve permitir ao piloto manter precisão suficiente para controlar o seu veículo. Que homologação da FIA escolher para as suas luvas? As luvas FIA 8856-2018 cumprem a geração atual da norma relativa ao vestuário de proteção contra o calor e as chamas para pilotos e copilotos. Ainda é possível encontrar luvas FIA 8856-2000. No entanto, a sua aceitação depende da modalidade, do campeonato e do regulamento aplicável. Por isso, não se deve partir do princípio de que uma luva com homologação FIA pode ser automaticamente utilizada em todas as competições. Antes de escolher luvas de competição homologadas, verifique sempre os requisitos do regulamento correspondente à sua modalidade e à sua prova. Como escolher o tamanho da luva de piloto? O ajuste influencia diretamente a sensação no volante e a precisão dos movimentos. Luvas demasiado grandes podem permitir que a mão se mova no interior e criar um excesso de material ao nível dos dedos ou da palma da mão. Isto pode reduzir a qualidade do contato com o volante e dificultar certas manobras. Por outro lado, luvas demasiado apertadas podem comprimir a mão, limitar a mobilidade dos dedos e tornar-se desconfortáveis durante um longo período de condução. As luvas devem, portanto, adaptar-se corretamente à forma da mão sem impedir que os dedos se fechem à volta do volante. Recomenda-se medir a mão e consultar o guia de tamanhos do fabricante, uma vez que os cortes e as correspondências podem variar consoante as marcas e as diferentes gamas. Luvas de piloto para competição e condução desportiva As luvas ignífugas da FIA destinam-se a competições em que este nível de proteção é exigido. Fazem, assim, parte do conjunto de equipamento regulamentar do piloto. Para lazer, trackdays ou condução desportiva fora de competições regulamentadas, as luvas de condução também podem ser escolhidas principalmente pela sua aderência, conforto e sensações que proporcionam no volante. A GT2i oferece luvas de piloto, luvas de competição e luvas ignífugas com diferentes tipos de palmas, aderência, costuras e homologações, de modo a responder às necessidades dos pilotos nas diversas disciplinas do desporto automóvel. ## Subcategories - [Luvas Alpinestars](https://www.gt2i.es/pt/19412003/luvas-alpinestars) - [Luvas SPARCO](https://www.gt2i.es/pt/10/luvas-sparco) ## Products - [Guantes personalizados GT2i Pro 02](https://www.gt2i.es/pt/luvas-de-piloto/134896-guantes-personalizados-gt2i-pro-02.html): 205,00 € - [Luvas GT2i Pro 03](https://www.gt2i.es/pt/luvas-de-piloto/154879-luvas-gt2i-pro-03.html): 90,12 € - [Luvas Sparco Arrow](https://www.gt2i.es/pt/luvas-sparco/124138-luvas-sparco-arrow.html): 126,00 € - [Luvas Sparco R-Meca FIA](https://www.gt2i.es/pt/luvas-sparco/155830-luvas-sparco-r-meca-fia-8033280449636.html): 186,00 € - [Luvas Sparco Land](https://www.gt2i.es/pt/luvas-sparco/155832-luvas-sparco-land-8033280415860.html): 88,00 € - [Luvas FIA GT2i Race 03](https://www.gt2i.es/pt/luvas-de-piloto/195972-luvas-fia-gt2i-race-03.html): 71,26 € - [Terra SPARCO Luvas GULF FIA8856-2018](https://www.gt2i.es/pt/luvas-sparco/196362-terra-sparco-luvas-gulf-fia8856-2018.html): 132,00 € - [Luvas de Terra Sparco Martini Racing FIA8856-2018](https://www.gt2i.es/pt/luvas-sparco/196376-luvas-de-terra-sparco-martini-racing-fia8856-2018.html): 132,00 € - [Luvas SPARCO LAND FIA](https://www.gt2i.es/pt/luvas-sparco/196404-luvas-sparco-land-fia.html): 90,00 € - [Luvas SPARCO LAND CLASSIC FIA](https://www.gt2i.es/pt/luvas-sparco/196405-luvas-sparco-land-classic-fia.html): 108,00 € - [Luvas SPARCO LAND+ FIA](https://www.gt2i.es/pt/luvas-sparco/196406-luvas-sparco-land-fia.html): 94,00 € - [Luvas SPARCO TIDE+ FIA](https://www.gt2i.es/pt/luvas-sparco/196407-luvas-sparco-tide-fia.html): 250,00 € - [Luvas Alpinestars Tech-M V2 FIA](https://www.gt2i.es/pt/luvas-alpinestars/203145-luvas-alpinestars-tech-m-v2-fia.html): 219,95 € - [Luvas Sparco Arrow+ FIA](https://www.gt2i.es/pt/luvas-sparco/173529-luvas-sparco-arrow-fia.html): 174,00 € - [Luvas Alpinestars Tech-1 Race V4 FIA/SFI](https://www.gt2i.es/pt/luvas-alpinestars/173320-luvas-alpinestars-tech-1-race-v4-fia-sfi.html): 139,95 € - [Luvas Alpinestars Tech-1 Start V4 FIA](https://www.gt2i.es/pt/luvas-alpinestars/173319-luvas-alpinestars-tech-1-start-v4-fia.html): 80,47 € - [Luvas de colo Sparco](https://www.gt2i.es/pt/luvas-sparco/155834-luvas-de-colo-sparco-8033280430146.html): 138,00 € - [Luvas Sparco Futura](https://www.gt2i.es/pt/luvas-sparco/165328-luvas-sparco-futura-8033280485658.html): 132,00 € - [Luvas Alpinestars Tech-1 ZX V4 FIA/SFI](https://www.gt2i.es/pt/luvas-alpinestars/173318-luvas-alpinestars-tech-1-zx-v4-fia-sfi.html): 159,96 € - [Conjunto completo de equipamento de piloto GT2i FIA](https://www.gt2i.es/pt/fato-de-piloto-de-automovel/1007320-conjunto-completo-de-equipamento-de-piloto-gt2i-fia.html): 699,00 €