Casco para coche

Para elegir bien un casco de competición, lo primero es identificar los requisitos de la disciplina que se practica. Rally, circuito, carrera de montaña o trackday: la homologación, el nivel de protección, la forma, el peso y los accesorios pueden orientar la elección hacia cascos muy diferentes.

La comodidad también es fundamental. Un casco adecuado debe garantizar una sujeción eficaz de la cabeza sin crear puntos de presión excesivos, a la vez que resulte cómodo de llevar durante toda la prueba.

¿Casco jet o casco integral? ¿En qué se diferencian?

El casco jet, también llamado casco abierto, deja el rostro al descubierto y ofrece un amplio campo de visión. Muy extendido en los rallies, resulta especialmente adecuado para las tripulaciones de piloto y copiloto. Muchos cascos jet de rally incorporan directamente un intercomunicador con micrófono y auriculares para garantizar la comunicación dentro del coche.

El casco integral cuenta con una mentonera y también protege el rostro. Se utiliza ampliamente en circuito y en disciplinas en las que se requiere una protección facial completa. Según los modelos, puede incorporar una visera y diferentes sistemas de ventilación. También existen cascos integrales de rally equipados con un intercomunicador, que combinan la protección facial con la comunicación entre piloto y copiloto.

La elección entre un casco jet y un casco integral depende, por tanto, de la disciplina, de la homologación exigida, del nivel de protección deseado y del equipamiento necesario. En el caso de un casco destinado al rally, hay que comprobar, en particular, que cuente con un sistema de comunicación y que sea compatible con el equipo instalado en el coche.

¿Qué homologaciones debe tener un casco de competición?

Para participar en una competición, el casco del piloto debe contar con una homologación aceptada por el reglamento de la prueba.

Las homologaciones FIA 8859-2015 y FIA 8859-2024 se encuentran entre las principales que se aplican a los cascos destinados al rally, a los circuitos y a las distintas disciplinas del automovilismo. La FIA 8859-2024 constituye la generación más reciente de esta norma.

La norma FIA 8860-2018 impone requisitos de protección más exigentes que la FIA 8859 y es obligatoria, en particular, en determinadas competiciones de alto nivel.

Algunos cascos de competición también cuentan con la homologación SNELL SA2020 o SNELL SA2025, ya sea de forma independiente o junto con una homologación de la FIA, según el modelo.

Dado que los requisitos pueden variar según la disciplina, el campeonato y el nivel de competición, es imprescindible consultar el reglamento aplicable antes de encargar un casco.

Casco hans: ¿qué hay que comprobar?

Para utilizar un sistema hans, hay que comprobar que el casco y su equipamiento permiten su uso en las condiciones previstas por el reglamento.

Según las referencias, los clips necesarios para la fijación de las correas de hans pueden venir ya instalados o ofrecerse en una configuración específica. Por lo tanto, un casco compatible con hans no se vende necesariamente con el mismo nivel de equipamiento según el modelo.

Antes de la compra, hay que comprobar en la ficha del producto la presencia de los clips y la configuración exacta del casco.

Carbono, material compuesto o fibra de vidrio: ¿qué casco elegir?

La construcción de la carcasa varía según los modelos. Los cascos de rally y de circuito pueden estar fabricados, entre otros materiales, con fibra de vidrio, diversos materiales compuestos o carbono.

El peso del casco es un criterio importante para la comodidad del piloto. Un peso reducido puede ayudar a limitar la fatiga y las tensiones ejercidas sobre la cabeza y el cuello, especialmente durante largos periodos de conducción.

El carbono permite, sobre todo, conseguir una relación interesante entre resistencia y ligereza, pero el material no debe convertirse en el único criterio de selección. La homologación, el tipo de casco, la talla, la comodidad y los equipamientos siguen siendo prioritarios.

¿Cómo elegir la talla de casco?

Un casco de piloto debe garantizar una sujeción firme y uniforme. Un modelo demasiado grande puede moverse sobre la cabeza, mientras que un casco demasiado pequeño puede provocar puntos de presión y resultar incómodo.

Para determinar la talla adecuada, mide el contorno de la cabeza horizontalmente, unos centímetros por encima de las cejas, y luego compara esa medida con la guía del fabricante.

Dado que las correspondencias de tallas y las formas interiores pueden variar de una marca a otra, es importante consultar la tabla correspondiente al casco elegido.

GT2i ofrece cascos para rally, circuito, carreras de montaña y trackdays, con modelos jet y integrales, diferentes homologaciones y varias construcciones que permiten elegir el equipo adecuado según la disciplina y el nivel de práctica.