Sistema de admisión Pipercross para Ford Ranger Raptor
El sistema de admisión Pipercross ha sido diseñado y fabricado para sustituir directamente la caja de aire original y el conducto de admisión integrado del Ford Ranger Raptor equipado con el motor 3.0 V6 EcoBoost.
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
- Gran protector térmico del filtro con tapa que incluye:
- Volumen de admisión compartimentado significativamente mayor en comparación con las cajas de aire cerradas de serie
- Junta de serie más sistema de montaje en puntos fijos del chasis
- Borde amortiguador de vibraciones para aislar las piezas Pipercross y las de serie
- Protector térmico de cobertura total con provisión para la entrada de aire frío de serie
- Filtros de aire cónicos Pipercross a medida que utilizan medios de filtración de espuma líderes en el mercado
- Sistema de doble filtro que aumenta la superficie de filtración en un 36,09 % con respecto a los filtros típicos de paneles de espuma
- Tubos de admisión de aluminio con recubrimiento en polvo y curvados con mandril CNC que incluyen:
- Diámetros internos uniformes para eliminar las muescas de holgura originales que desestabilizan el flujo
- Previsiones para sensores AIT mecanizadas con CNC
- Soportes de montaje integrados
- Mangueras de silicona de pared gruesa y con escalones para unas características óptimas del flujo de aire interno, un desacoplamiento adecuado del movimiento del motor y una durabilidad a largo plazo
- Herrajes de acero inoxidable para una protección duradera contra la corrosión
- Diseñado, prototipado y perfeccionado iterativamente utilizando la última tecnología de escaneo 3D y CAD
- Validación mediante pruebas
- Caudal: el diseño final se sometió a pruebas de caudal para confirmar una reducción de la restricción del flujo de aire del 234 % como máximo y del 192 % de media en comparación con el sistema de admisión original completo
- Capacidad de flujo de aire de 824 frente a 926 CFM como máximo (sistema original completo frente a sistema de admisión Pipercross completo)
EVALUACIÓN DE LA ADMISIÓN OEM
El sistema de admisión OEM del motor 3.0 V6 Ecoboost da respuesta adecuadamente al Raptor en la mayoría de situaciones, cuando el motor funciona con la programación de equipo original. Sin embargo, el tuning del motor en el mercado de recambios (incluso el tuning conservador) aumenta la sobrealimentación (y la consiguiente demanda de aire del turbocompresor) lo suficiente como para que los componentes de admisión de equipo original empiecen a limitar el rendimiento del motor, incluso en situaciones de conducción habituales.
El equipo de ingeniería de Pipercross identificó el tipo de medio filtrante de la admisión de serie y su superficie total, la caja de aire de serie y las tuberías integradas en la caja de aire como áreas de mejora potencial del rendimiento del sistema. El medio filtrante y la superficie se mejorarían mediante filtros de aire de espuma de paredes rectas fabricados a medida internamente en Pipercross. La caja de aire y las tuberías correspondientes se sustituirían parcialmente por conjuntos de protectores térmicos de aluminio y tubos rígidos que utilizan los conductos de aire fresco originales, al tiempo que aíslan este aire fresco del calor ambiental del motor. Todos los componentes de Pipercross se optimizaron (tamaño del filtro, espacio del protector térmico dividido, diámetro de los tubos rígidos y mangueras) para el volumen disponible del motor, sin comprometer los estándares de holgura necesarios para la durabilidad a largo plazo del kit.
FILTROS DE AIRE CÓNICOS
El corazón del kit de admisión Pipercross son los filtros de aire de paredes rectas Pipercross. Estos filtros incorporan los métodos de fabricación de filtros de aire de Pipercross, probados y contrastados a lo largo del tiempo, para alcanzar el rendimiento de flujo de aire previsto del kit, al tiempo que mantienen el margen de flujo de aire necesario para admitir importantes paquetes de tuning o actualizaciones de hardware en el futuro. La mezcla de malla de espuma a medida de Pipercross logra el equilibrio perfecto entre un mayor flujo y la filtración del aire, mientras que la malla recubierta y las bases de cuello de goma moldeadas se basan en décadas de exitosa fabricación interna de filtros Pipercross. El uso de filtros de pared recta con mayor superficie (cada uno dedicado a un único turbocompresor para mantener la configuración de equipo original) aumenta la superficie de filtración en un 36,09 % con respecto a los insertos de filtro de panel típicos, y cuentan con salidas de 90 mm (3,5”) de diámetro interior. Estos filtros sirven de base para el aumento de rendimiento que ofrece el kit de admisión Pipercross.
PROTECTOR TÉRMICO
El protector térmico Pipercross se diseñó minuciosamente para maximizar el volumen protegido dentro del compartimento del motor del Ranger Raptor, maximizando así el rendimiento de los filtros de aire Pipercross. El protector térmico se adapta a los conductos de aire fresco originales superiores e inferiores, canalizando el flujo de aire desde las entradas originales conectadas a la cavidad del intercambiador de calor delantero. Además de utilizar los conductos inferiores, la pieza de Pipercross protege completamente los filtros del calor ambiental del motor, con paredes divisorias orientadas hacia el centro que se ajustan perfectamente al bastidor y al arco del vehículo. El componente de Pipercross está cortado con láser CNC a partir de una lámina de aluminio de 2 mm resistente a la corrosión y recubierto con pintura en polvo para una mayor resistencia a la corrosión y un mayor atractivo estético. Para mejorar aún más la protección, se ha añadido una tapa que encapsula completamente los filtros. Diseñada para ajustarse perfectamente alrededor del protector térmico y la carrocería y encerrar la sección superior de la entrada de aire frío de serie. El protector térmico utiliza los soportes del chasis de amortiguación de vibraciones de serie, al tiempo que añade varios puntos de montaje fijos (mediante soportes atornillables adicionales) para garantizar la estabilidad y la durabilidad a largo plazo del kit. Para garantizar aún más la durabilidad a largo plazo de la pieza Pipercross, se utiliza un ribete híbrido de EPDM para aislar los protectores térmicos del contacto directo con cualquier otro componente y evitar así fallos en las piezas relacionados con las vibraciones.
TUBOS RÍGIDOS
Los conjuntos de tubos rígidos Pipercross para el Ranger Raptor complementan las ventajas que ofrecen los conjuntos de filtros de aire y protectores térmicos, completando las capacidades de rendimiento generales del kit Pipercross. Ambos conjuntos de tubos rígidos están fabricados con tubos de aluminio de 90 mm (3,5”) de diámetro exterior que han sido doblados con mandril CNC, para obtener un diámetro interior transversal uniforme en todo el conjunto (frente a las secciones soldadas que pueden crear zonas de virutas internas que desestabilizan el flujo). La ubicación del sensor de temperatura también se ha estudiado cuidadosamente en el conjunto de tubos, con un saliente para el sensor mecanizado con CNC situado en ubicaciones casi idénticas a las de la tubería original (para garantizar lecturas del sensor consistentes y precisas con el kit Pipercross instalado). Ambos conjuntos también cuentan con soportes diseñados para aceptar fijaciones antivibraciones, con el fin de eliminar la posibilidad de fallo de las piezas debido a la fatiga a largo plazo de las soldaduras o los tubos. Cada conjunto está recubierto con pintura en polvo según especificaciones estrictas, para una mayor resistencia a la corrosión y un atractivo estético sin recubrimiento excesivo en el interior del conducto o el saliente.
DETALLES
Los sutiles detalles del kit de admisión Pipercross son los que lo sitúan por encima de la competencia. La manguera de silicona cuenta con un interior liso, transiciones de acoplamiento adaptadas al flujo y una construcción de pared de 5 capas; lo que proporciona la flexibilidad justa sin la desestabilización del flujo de aire asociada a las típicas conexiones de mangueras de silicona no adaptadas. El escudo térmico Pipercross utiliza los soportes inferiores del chasis de la caja de aire de origen para amortiguar las vibraciones, además de puntos de montaje fijos (mediante soportes atornillados) para garantizar la estabilidad de las piezas y un funcionamiento sin problemas durante toda la vida útil del vehículo. Se suministran todos los herrajes de acero inoxidable para garantizar que la corrosión, el aceite y otros factores ambientales adversos del compartimento del motor no afecten al funcionamiento ni a la estética del kit Pipercross, independientemente de la intensidad con la que se conduzca el vehículo.
INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO
Todos los productos Pipercross se diseñan internamente, utilizando las últimas tecnologías de desarrollo de productos: impresión 3D, escaneo 3D, CAD, CFD, pruebas de flujo de aire y pruebas de rendimiento.
El kit de admisión Pipercross para el Ranger Raptor pasó por varias fases de diseño e iteraciones para integrar los filtros de aire más grandes, el volumen protegido del compartimento del motor, los conjuntos de tubos rígidos y las mangueras posibles, manteniendo al mismo tiempo los espacios libres necesarios entre las piezas. Se realizaron pruebas de flujo de aire en banco sobre el sistema de admisión OEM completo y múltiples iteraciones del diseño del prototipo de admisión de Pipercross, utilizando el equipo de pruebas de flujo de aire de Pipercross, diseñado y construido a medida internamente, dentro de un entorno controlado.
DATOS DE LAS PRUEBAS DE FLUJO DE AIRE
Tanto la configuración de admisión de equipo original como la configuración final de Pipercross se sometieron a pruebas en el equipo de pruebas de flujo de aire estacionario, diseñado y construido a medida por Pipercross. Para establecer una referencia inicial del flujo de aire, se probó el sistema de admisión de equipo original, con las tuberías izquierda y derecha conectadas a través de una entrada impresa en 3D a medida, hasta alcanzar sus valores máximos de flujo de aire. Se probó el sistema de admisión completo (incluida la caja de aire y el filtro de panel) hasta el turbocompresor. Cabe destacar de esta ronda de pruebas que el valor máximo de flujo de aire que el componente de equipo original (OE) podía soportar era de 824 CFM; sin embargo, la restricción era elevada. A continuación, se probaron tanto el lado izquierdo como el derecho de la admisión Pipercross de la misma manera. La tabla y los gráficos que se muestran a continuación resumen los resultados de estas pruebas, confirmando la ventaja en el rendimiento de los componentes de admisión Pipercross y su capacidad de flujo de aire ampliamente aumentada. Una vez más, los valores máximos de flujo de aire de los componentes Pipercross fueron notables, ya que el kit soportó hasta 926 CFM (un aumento del 12,4 %, respectivamente). Lo que realmente diferencia a la admisión Pipercross de la original es la reducción de la restricción del flujo de aire. A 800 CFM, la caja de aire y los conductos originales registraron una restricción de 1670 mmWg, mientras que el kit Pipercross solo registró 500 mmWg (una diferencia del 234 %). Con cambios tan drásticos en el flujo de aire y reducciones en la restricción, el kit Pipercross proporciona una mayor respuesta del acelerador, una mejor respuesta del turbo y un aumento de potencia en todo el rango de revoluciones.
