Kit de admissão PIPERCROSS Ford Ranger Raptor 3.0L V6 EcoBoost

Sistema de admissão Pipercross para Ford Ranger Raptor

O sistema de admissão Pipercross foi concebido e fabricado para substituir diretamente a caixa de ar original e a conduta de admissão integrada na Ford Ranger Raptor equipada com o motor 3.0 V6 EcoBoost.

CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS

• Proteção térmica do filtro grande com tampa incluída:
  • Volume de admissão compartimentado significativamente maior em comparação com as caixas de ar fechadas normais
  • Vedação standard mais sistema de montagem em pontos fixos do chassis
  • Borda amortecedora de vibrações para isolar o Pipercross e as peças padrão
  • Escudo térmico de cobertura total com dispositivo de admissão de ar frio de série
• Filtros de ar cónicos personalizados Pipercross utilizando meios de filtragem de espuma líderes de mercado
• Sistema de filtro duplo que aumenta a área de superfície de filtragem em 36,09% em relação aos filtros de painel de espuma típicos
• Tubos de admissão de alumínio revestidos a pó, dobrados por mandril CNC, incluindo:
  • Diâmetros internos uniformes para eliminar os entalhes de folga originais que desestabilizam o fluxo
  • Disposições do sensor AIT maquinadas em CNC
  • Suportes de montagem integrados
• Mangueiras de silicone de paredes espessas e escalonadas para caraterísticas óptimas de fluxo de ar interno, desacoplamento adequado do movimento do motor e durabilidade a longo prazo
• Acessórios em aço inoxidável para uma proteção duradoura contra a corrosão
• Concebida, prototipada e refinada iterativamente utilizando a mais recente tecnologia de digitalização 3D e CAD
• Validação através de ensaios
  • Caudal: a conceção final foi testada quanto ao caudal para confirmar uma redução da restrição do caudal de ar de 234% no máximo e de 192% em média, em comparação com o sistema de admissão total original
    • Capacidade de fluxo de ar de 824 vs. 926 CFM máx. (sistema original completo vs. sistema de admissão Pipercross completo)

AVALIAÇÃO DA ADMISSÃO DE UM MÉDICO DENTISTA

O sistema de admissão OEM do motor 3.0 V6 Ecoboost responde adequadamente ao Raptor na maioria das situações em que o motor está a funcionar com a programação OE. No entanto, a afinação do motor no mercado pós-venda (mesmo que seja uma afinação conservadora) aumenta a potência (e a consequente necessidade de ar no turbocompressor) o suficiente para que os componentes de admissão do equipamento original comecem a limitar o desempenho do motor, mesmo em situações de condução normais.

A equipa de engenharia da Pipercross identificou o tipo de meio filtrante de admissão de stock e a área de superfície total, a caixa de ar de stock e a tubagem integrada na caixa de ar como áreas de potencial melhoria do desempenho do sistema. O meio filtrante e a área de superfície seriam melhorados através de filtros de ar de espuma de parede reta fabricados internamente na Pipercross. A caixa de ar e a tubagem associada seriam parcialmente substituídas por conjuntos de proteção térmica em alumínio e tubos rígidos que utilizam as condutas de ar fresco originais, ao mesmo tempo que isolam este ar fresco do calor ambiente do motor. Todos os componentes Pipercross foram optimizados (tamanho do filtro, espaçamento do escudo térmico dividido, diâmetro dos tubos rígidos e mangueiras) para o volume disponível do motor, sem comprometer os padrões de folga necessários para a durabilidade a longo prazo do kit.

FILTROS DE AR CÓNICOS

No coração do kit de admissão Pipercross estão os filtros de ar de parede reta Pipercross. Estes filtros incorporam os métodos de fabrico de filtros de ar testados e comprovados da Pipercross para alcançar o desempenho de fluxo de ar pretendido do kit, mantendo a margem de fluxo de ar necessária para suportar grandes pacotes de afinação ou actualizações de hardware no futuro. A mistura de malha de espuma personalizada da Pipercross atinge o equilíbrio perfeito entre o aumento do fluxo de ar e a filtragem do ar, enquanto a malha revestida e as bases de colar de borracha moldada são baseadas em décadas de sucesso na fabricação interna de filtros da Pipercross. A utilização de filtros de parede reta de maior área de superfície (cada um dedicado a um único turbocompressor para manter a configuração do equipamento original) aumenta a área de superfície de filtragem em 36,09% em relação aos filtros de painel típicos, e apresentam saídas de diâmetro interno de 90 mm (3,5"). Estes filtros servem como base para o aumento de desempenho oferecido pelo Kit de Admissão Pipercross.

ESCUDO TÉRMICO

O escudo térmico Pipercross foi cuidadosamente concebido para maximizar o volume protegido dentro do compartimento do motor da Ranger Raptor, maximizando assim o desempenho dos filtros de ar Pipercross. O escudo térmico acomoda as condutas de ar fresco superiores e inferiores originais, canalizando o fluxo de ar das entradas originais ligadas à cavidade do permutador de calor dianteiro. Para além de utilizar as condutas inferiores, a peça Pipercross protege totalmente os filtros do calor ambiente do motor, com paredes divisórias viradas para o centro que se encaixam perfeitamente na estrutura e no arco do veículo. O componente Pipercross é cortado a laser por CNC a partir de uma folha de alumínio resistente à corrosão de 2 mm e revestido a pó para uma resistência superior à corrosão e um aspeto estético. Para aumentar ainda mais a proteção, foi adicionada uma cobertura para encapsular completamente os filtros. Concebida para se ajustar confortavelmente à volta do escudo térmico e da carroçaria e envolver a secção superior da entrada de ar frio de série. O escudo térmico utiliza os suportes de chassis com amortecimento de vibrações padrão, acrescentando vários pontos de montagem fixos (através de suportes aparafusados adicionais) para garantir a estabilidade e durabilidade a longo prazo do kit. Para garantir ainda mais a durabilidade a longo prazo da peça Pipercross, é utilizada uma guarnição híbrida em EPDM para isolar os escudos térmicos do contacto direto com quaisquer outros componentes, a fim de evitar falhas nas peças relacionadas com a vibração.

TUBOS RÍGIDOS

Os conjuntos de tubos rígidos Pipercross para a Ranger Raptor complementam os benefícios oferecidos pelos conjuntos do filtro de ar e do escudo térmico, complementando as capacidades gerais de desempenho do kit Pipercross. Ambos os conjuntos de tubos rígidos são fabricados a partir de tubos de alumínio com diâmetro externo de 90 mm (3,5") que foram dobrados por mandril CNC para obter uma secção transversal uniforme em todo o conjunto (em oposição às secções soldadas que podem criar zonas de lascas internas que desestabilizam o fluxo). A localização do sensor de temperatura também foi cuidadosamente considerada no conjunto do tubo, com uma saliência de sensor maquinada em CNC localizada em locais quase idênticos aos do tubo original (para garantir leituras consistentes e precisas do sensor com o kit Pipercross instalado). Ambos os conjuntos também possuem suportes concebidos para aceitar suportes antivibração para eliminar a possibilidade de falha da peça devido à soldadura a longo prazo ou à fadiga do tubo. Cada conjunto é revestido a pó de acordo com especificações rigorosas para resistência à corrosão e apelo estético sem revestimento excessivo no interior da conduta ou da saliência.

DETALHES

Os detalhes subtis do kit de admissão Pipercross são o que o coloca acima da concorrência. A mangueira de silicone apresenta um interior liso, transições de acoplamento de fluxo combinado e construção de parede de 5 camadas; fornecendo a quantidade certa de flexibilidade sem a desestabilização do fluxo de ar associada às típicas ligações de mangueira de silicone incomparáveis. O escudo térmico Pipercross utiliza os suportes inferiores originais do chassis da caixa de ar para amortecer as vibrações, além de pontos de montagem fixos (através de suportes aparafusados) para garantir a estabilidade da peça e um funcionamento sem problemas durante toda a vida útil do veículo. Todos os acessórios de aço inoxidável são fornecidos para garantir que a corrosão, o óleo e outros factores ambientais adversos no compartimento do motor não afectam o desempenho e a estética do kit Pipercross, independentemente do esforço do veículo.

INVESTIGAÇÃO E DESENVOLVIMENTO

Todos os produtos Pipercross são concebidos internamente, utilizando as mais recentes tecnologias de desenvolvimento de produtos: impressão 3D, digitalização 3D, CAD, CFD, testes de fluxo de ar e testes de desempenho.

O kit de admissão da Pipercross para a Ranger Raptor passou por várias fases de design e iterações para integrar filtros de ar maiores, volume protegido do compartimento do motor, conjuntos de tubos rígidos e possíveis mangueiras, mantendo as folgas necessárias entre as peças. Foram efectuados testes de fluxo de ar em bancada no sistema de admissão OEM completo e em várias iterações do protótipo de conceção da admissão da Pipercross, utilizando o equipamento de teste de fluxo de ar personalizado e construído internamente pela Pipercross, num ambiente controlado.

DADOS DO ENSAIO DE CAUDAL DE AR

Tanto a configuração de admissão OE como a configuração final da Pipercross foram testadas no equipamento de teste de caudal de ar estacionário concebido e construído pela Pipercross. Para estabelecer uma linha de base inicial do caudal de ar, o sistema de admissão OE, com os tubos esquerdo e direito ligados através de uma entrada impressa em 3D personalizada, foi testado até aos seus valores máximos de caudal de ar. O sistema de admissão completo (incluindo a caixa de ar e o filtro de painel) foi testado até ao turbocompressor. Vale a pena notar, a partir desta ronda de testes, que o valor máximo de caudal de ar que o componente OE podia suportar era de 824 CFM; no entanto, a restrição era elevada. De seguida, os lados esquerdo e direito da admissão Pipercross foram testados da mesma forma. A tabela e os gráficos abaixo resumem os resultados destes testes, confirmando a vantagem de desempenho dos componentes de admissão da Pipercross e a sua capacidade de caudal de ar amplamente aumentada. Mais uma vez, os valores de pico do caudal de ar dos componentes Pipercross foram notáveis, com o kit a suportar até 926 CFM (um aumento de 12,4%, respetivamente). O que realmente distingue a admissão Pipercross da original é a redução da restrição do caudal de ar. Com 800 CFM, a caixa de ar e as condutas originais registaram uma restrição de 1670 mmWg, enquanto o kit Pipercross registou apenas 500 mmWg (uma diferença de 234%). Com alterações tão dramáticas no fluxo de ar e reduções na restrição, o kit Pipercross proporciona uma maior resposta do acelerador, melhor resposta do turbo e maior potência em toda a gama de rotações.