Fato de piloto de automóvel

Seja em ralis, circuitos, corridas de montanha, autocross, rallycross ou sprint car, o equipamento do piloto deve responder às exigências específicas da competição. O fato de corrida constitui a camada exterior de proteção do piloto ou do copiloto e contribui para a sua proteção face aos riscos associados ao calor e às chamas. Para além da homologação, um bom fato deve permitir manter uma liberdade de movimentos suficiente no volante, limitar o desconforto durante o esforço e adaptar-se corretamente à morfologia do piloto.

Que fato escolher para a competição?

Para participar numa prova, o primeiro critério é o regulamento da modalidade. Este determina, nomeadamente, os requisitos que o equipamento do piloto deve cumprir. A norma FIA 8856-2018 é a norma de referência atual para o vestuário de proteção dos pilotos e copilotos envolvidos nas competições da FIA. Define requisitos de conceção e desempenho destinados a garantir proteção contra o calor e as chamas. Ainda se encontram fatos FIA 8856-2000, que correspondem à geração anterior desta norma. A possibilidade de os utilizar deve ser verificada em função do regulamento e da prova em que participa. Quer pratique rali, circuito, corrida de montanha ou outra disciplina, é, portanto, essencial verificar a homologação indicada no fato antes de fazer a sua escolha.

Como é que um fato de piloto protege?

Um fato ignífugo é concebido para proporcionar ao piloto uma proteção térmica definida pela sua homologação. O seu design visa, nomeadamente, retardar a transferência de calor e proteger o corpo durante um período de tempo determinado pelos ensaios previstos na norma. Dependendo dos modelos, podem ser sobrepostas várias camadas de tecidos técnicos para obter o desempenho pretendido. No entanto, o número de camadas não deve ser utilizado isoladamente para avaliar o nível de proteção: é a homologação do fato completo que constitui a referência. O fato integra-se também num conjunto de equipamento de piloto que inclui, consoante a disciplina e o seu regulamento, roupa interior ignífuga, capuz, luvas, meias e calçado adequado. Peso, respirabilidade e liberdade de movimentos Um fato homologado deve proteger, mas também deve permitir que o piloto conduza em boas condições. O peso do fato pode influenciar o conforto, especialmente durante uma prova longa ou num habitáculo quente. Os modelos mais técnicos procuram, assim, combinar proteção, leveza e gestão do calor. O corte também desempenha um papel importante. Zonas elásticas, folhos, inserções específicas ou um design adaptado à posição sentada podem, dependendo dos modelos, melhorar a mobilidade dos braços e das pernas. Para escolher o tamanho certo, é necessário ter em conta a altura, a circunferência do peito, a circunferência da cintura e outras medidas indicadas no guia do fabricante. Um fato não deve ser nem excessivamente largo nem impedir os movimentos uma vez instalado no carro. Fatos para homem, mulher e diferentes cortes A morfologia do piloto também deve ser tida em conta. Algumas gamas oferecem fatos com um corte específico para mulher, enquanto outras utilizam cortes unissexo disponíveis em vários tamanhos. O objetivo continua a ser obter um equipamento devidamente ajustado que permita mover-se livremente, sentar-se no banco baquet e utilizar o volante, a passagem de marchas e os diversos comandos sem qualquer incómodo. A escolha entre os modelos pode, em seguida, ser feita de acordo com o nível de acabamento, o design, o peso ou ainda as possibilidades de personalização do fato para integrar as cores de uma equipa, o nome do piloto ou dos parceiros.

Fato de kart e fato de competição: qual é a diferença?

Embora o karting faça parte integrante do mundo do desporto automóvel, as exigências a que o piloto está sujeito são diferentes. Um fato de kart é concebido, nomeadamente, para oferecer proteção contra a abrasão, o rompimento e o calor do contato. As peças de vestuário que cumprem a norma FIA 8877-2022 seguem, portanto, requisitos diferentes dos dos fatos ignífugos destinados aos pilotos de automóveis. Um fato de kart não deve, portanto, ser escolhido em vez de um fato FIA destinado à competição automóvel, e vice-versa. Deve-se sempre selecionar o equipamento adequado à disciplina praticada e ao seu regulamento. A GT2i oferece fatos de piloto para ralis, circuitos, corridas de montanha e as diversas disciplinas do desporto automóvel, com vários níveis de gama, cortes e características que permitem aos pilotos e copilotos escolher o seu equipamento de acordo com a sua prática.