Árboles de levas y poleas

El árbol de levas controla la apertura y el cierre de las válvulas de admisión y de escape. Su perfil determina los movimientos de las válvulas e influye en el llenado de los cilindros.

Un árbol de levas deportivo puede presentar características de elevación, duración y sincronización diferentes a las de serie con el fin de modificar el comportamiento del motor en determinadas márgenes de revoluciones.

Puede modificar la potencia nominal del motor, pero el resultado depende de la culata, el sistema de admisión, el de escape, la relación volumétrica y la gestión del motor. No se garantiza un aumento de potencia en toda la margen de revoluciones.

La elevación corresponde al desplazamiento impuesto por el perfil leva. Hay que distinguir entre la elevación medida en la leva y la obtenida en la válvula cuando la distribución utiliza una relación mecánica.

La duración de apertura indica el intervalo angular durante el cual se considera que una válvula está abierta según un método de medición definido. Los valores deben compararse a una altura de medición equivalente.

El cruce corresponde al periodo durante el cual las válvulas de admisión y de escape están abiertas simultáneamente en torno al punto muerto superior, entre el escape y la admisión.

Una polea regulable permite ajustar la posición angular del árbol de levas con respecto al cigüeñal para lograr un reglaje preciso de válvulas.

No. Una polea regulable desplaza los eventos de distribución en el ciclo del motor, pero no modifica la forma del perfil de la leva ni su elevación máxima intrínseca.

Hay que tener en cuenta la cilindrada, la culata, la distribución y la marge de revoluciones deseada. El perfil también debe ser compatible con los componentes mecánicos y la preparación del motor.

No necesariamente. Las condiciones de presión y las características de llenado difieren entre los distintos tipos de motor. Hay que consultar las recomendaciones del fabricante para la aplicación turbocomprimida.

Depende del perfil del árbol de levas y de las características de la distribución. Algunos montajes requieren muelles específicos para respetar las cargas y las carreras previstas.

Una modificación de la alzada de la válvula o del sincronismo puede reducir el espacio libre entre las válvulas y los pistones. Un contacto mecánico puede provocar daños importantes en el motor.

La sincronización puede requerir un disco de ajuste, un comparador y herramientas específicas. Hay que seguir los valores y el método del fabricante y, a continuación, comprobar los juegos mecánicos.

Los requisitos dependen del diseño del árbol de levas y del tipo de taqués. Algunos montajes requieren un procedimiento específico de engrasado y rodaje durante la primera puesta en marcha.

Hay que comprobar la referencia del motor, la interfaz de fijación, el tipo de accionamiento y las medidas de la polea. Los sistemas de distribución variable requieren una atención especial.