Barra de refuerzo del ala 3 puntos ULTRA RACING Mitsubishi EVO 4/5/6

¡La tecnología al servicio de la seguridad y la estabilidad de tu coche!

ULTRA RACING le ofrece numerosos refuerzos de chasis para una amplia gama de vehículos. Estas barras estabilizadoras delanteras y traseras, superiores e inferiores, así como los refuerzos de la cuna y los guardabarros, están específicamente adaptados a su coche y permiten mejorar el comportamiento del chasis y, por lo tanto, el rendimiento.
Al limitar el balanceo gracias a los refuerzos Ultra Racing, la entrada en curva será más incisiva, con un mejor agarre del tren delantero y la eliminación del subviraje natural de los coches actuales. En combinación con la rigidez del tren trasero, reducirá el sobreviraje una vez realizada la entrada en curva.
Para alcanzar el rendimiento deseado, Ultra Racing supervisa constantemente la calidad de los productos, no solo durante la fase de producción, sino también durante las pruebas de rendimiento posteriores. De este modo, se realizan pruebas de rendimiento reales en carretera y en pista. Además, con el fin de obtener datos de control, la empresa ha creado tres pruebas: prueba de flexión, prueba de torsión y prueba Flex, para establecer un seguimiento de la producción.

Tipo de refuerzo y aplicación : Barra de refuerzo del ala - Mitsubishi EVO 4/5/6

Número de puntos de fijación : 3 puntos

Correspondencia código UR : UR-FD3-044P

ATENCIÓN: los productos ULTRA RACING se desarrollan en Malasia, un país con conducción por la derecha. En algunos productos destinados a vehículos de fabricantes asiáticos (Honda, Subaru, Toyota...), es posible que la adaptación a los modelos europeos con conducción por la izquierda plantee problemas de compatibilidad. Este es principalmente el caso de las barras antiacercamiento delanteras en los cabezales de los amortiguadores, donde es posible que sea necesario realizar algunas modificaciones (motor del limpiaparabrisas, depósito de líquido de frenos...). Algunas barras, especialmente las interiores, requieren taladrar orificios de fijación. Este puede ser el caso de algunas barras a la altura del motor, que deben pasar por debajo del salpicadero, lo que requiere cortar la chapa. Las barras laterales se venden por pares, para poder equipar los dos lados del vehículo.