El Splitter es una válvula verdaderamente notable que ofrece una combinación de soplado y recirculación de la válvula de operación al mismo tiempo y ha sido diseñado específicamente para las muchas aplicaciones de motores turbo que operan sistemas de gestión de flujo de aire medido. Esto significa que usted consigue todo el ruido de la válvula de soplado, manteniendo la compatibilidad con los requisitos de recirculación del sistema de gestión del motor. Como un bono también ofrecemos la posibilidad de convertir la válvula a la recirculación sólo el modo para aquellos momentos en que el funcionamiento sigiloso es necesario.
Esta válvula utiliza un pistón de latón que utiliza la nueva tecnología de sellado, junto con una precarga de muelle variable que incorpora un tipo de trinquete de ajuste superior que permitirá el ajuste positivo y preciso para que coincida con la válvula de su motor. Esto se consigue utilizando un muelle único, cónico y progresivo que permite retener la presión de sobrealimentación en un amplio rango de ajuste. Este diseño único de muelle también permite un recorrido del pistón y un volumen de flujo sin restricciones, independientemente de la cantidad de ajuste de precarga que se añada al muelle. Las válvulas de otros fabricantes que utilizan muelles cilíndricos con precarga ajustable a menudo experimentan un recorrido restringido del pistón y una reducción del volumen de flujo.
Esta válvula tiene conexiones de tubería de 34 mm.
Los productos destinados a la modificación de vehículos con fines de competición pueden dar lugar a la prohibición de su uso en la vía pública, en la medida en que alteren de forma significativa las características del vehículo tal y como se especifican en el certificado de homologación expedido por las autoridades competentes (nivel de ruido, emisiones contaminantes, velocidad máxima, dimensiones de los neumáticos, etc.).
