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Elegir bien tu casco de competición empieza por identificar las exigencias de la disciplina practicada. Rally, circuito, subida de montaña o trackday: la homologación, el nivel de protección, la forma, el peso y el equipamiento pueden orientar la elección hacia cascos muy diferentes.

La comodidad también es esencial. Un casco adecuado debe garantizar una sujeción eficaz de la cabeza sin crear puntos de presión excesivos, sin dejar de ser agradable de llevar durante toda la prueba.

Casco jet o casco integral: ¿cuáles son las diferencias?

El casco jet, también llamado casco abierto, deja la cara despejada y ofrece un amplio campo de visión. Muy extendido en rally, resulta especialmente adecuado para los equipos piloto/copiloto. Numerosos cascos jet de rally integran directamente un intercomunicador con micrófono y auriculares para garantizar la comunicación dentro del coche.

El casco integral dispone de mentonera y protege también la cara. Se utiliza ampliamente en circuito y en las disciplinas en las que se busca una protección facial completa. Según el modelo, puede incorporar una visera y diferentes sistemas de ventilación. También existen cascos integrales de rally equipados con intercomunicador, que combinan protección facial y comunicación piloto/copiloto.

La elección entre casco jet y casco integral depende, por tanto, de la disciplina, de la homologación exigida, del nivel de protección buscado y del equipamiento necesario. Para un casco destinado al rally, hay que comprobar en particular la presencia de un sistema de comunicación y su compatibilidad con la instalación utilizada en el coche.

¿Qué homologaciones para un casco de competición?

Para participar en una competición, el casco del piloto debe contar con una homologación aceptada por el reglamento de la prueba.

Las FIA 8859-2015 y FIA 8859-2024 son algunas de las principales homologaciones que se encuentran en los cascos destinados al rally, al circuito y a las diferentes disciplinas del automovilismo. La FIA 8859-2024 constituye la generación más reciente de esta norma.

La FIA 8860-2018 impone exigencias de protección más elevadas que la FIA 8859 y se requiere especialmente en determinadas competiciones de alto nivel.

Algunos cascos de carreras cuentan también con una homologación SNELL SA2020 o SNELL SA2025, sola o combinada con una homologación FIA según el modelo.

Como las exigencias pueden variar según la disciplina, el campeonato y el nivel de competición, sigue siendo imprescindible consultar el reglamento aplicable antes de pedir un casco.

Casco HANS: ¿qué hay que comprobar?

Para utilizar un sistema HANS, hay que comprobar que el casco y su equipamiento permiten su uso en las condiciones previstas por el reglamento.

Según la referencia, los clips necesarios para fijar las correas del HANS pueden venir ya instalados o proponerse en una configuración específica. Por tanto, un casco compatible con HANS no se vende necesariamente con el mismo nivel de equipamiento según el modelo.

La presencia de los clips y la configuración exacta del casco deben comprobarse en la ficha de producto antes de la compra.

Carbono, composite o fibra de vidrio: ¿qué casco elegir?

La construcción de la calota varía según el modelo. Los cascos de rally y de circuito pueden utilizar, entre otros, fibra de vidrio, diferentes materiales composite o carbono.

El peso del casco es un criterio importante para la comodidad del piloto. Una masa reducida puede contribuir a limitar la fatiga y las cargas ejercidas sobre la cabeza y el cuello, especialmente durante los largos periodos de conducción.

El carbono permite, en particular, buscar una relación interesante entre resistencia y ligereza, pero el material no debe convertirse en el único criterio de selección. Homologación, tipo de casco, talla, comodidad y equipamiento siguen siendo prioritarios.

¿Cómo elegir la talla del casco?

Un casco de piloto debe garantizar una sujeción firme y homogénea. Un modelo demasiado grande puede moverse sobre la cabeza, mientras que un casco demasiado pequeño puede provocar puntos de presión y resultar incómodo.

Para determinar la talla correcta, mide tu contorno de cabeza horizontalmente, unos centímetros por encima de las cejas, y compara esta medida con la guía del fabricante.

Como las equivalencias de tallas y las formas interiores pueden variar de una marca a otra, es importante consultar la tabla correspondiente al casco elegido.

GT2i ofrece cascos para rally, circuito, subida de montaña y trackday, con modelos jet e integrales, diferentes homologaciones y varias construcciones que permiten elegir tu equipamiento según tu disciplina y tu nivel.