Con el lanzamiento del VW Golf MK8 R, el equipo de desarrollo de Forge Motorsport sabía que habría una gran oportunidad para ayudar a que el motor EA888 respirara mejor y tuviera más potencia. Este kit se diseñó desde cero, utilizando escaneado 3D, datos de simulación FEA en SolidWorks CAD, desarrollo impreso en 3D y numerosas sesiones de banco de potencia para liberar realmente la potencia.
Las pruebas de simulación desempeñaron un papel importante en el proceso de diseño para ayudar a maximizar el flujo de aire. En particular, el equipo de Forge creó una cavidad en forma de lágrima alrededor del mecanismo de apertura del capó para garantizar que el flujo de aire se mantuviera rápido y laminar en su camino hacia el elemento filtrante. Los prototipos impresos en 3D permitieron comparar las pruebas de simulación con las condiciones reales de conducción. Se trata de una valiosa comparación que se utiliza en los más altos niveles del automovilismo y que ahora puede aplicarse a su vehículo.
En las pruebas finales de los prototipos, el equipo de desarrollo de Forge descubrió que el kit de inducción Forge con la admisión del turbo de serie producía una ganancia media de 5,5 CV. Sin embargo, cuando se combina con el adaptador de admisión turbo FMTIA5/9, es aquí donde el motor EA888 de serie registra ganancias impresionantes, aumentando la potencia hasta 16 CV a 6500 RPM con un aumento medio significativo de la potencia desde 4500 RPM hasta el límite de 6700 RPM de 10 CV, mientras que el impulso y la pegada de los aumentos de par adicionales se pueden sentir en la carretera entre 4000 RPM y el límite de revoluciones se logra una ganancia media de 20 NM. Vale la pena recordar que se trata de una ECU original y no de un ajuste, por lo que es probable que los coches mapeados ofrezcan potencias aún mayores.
Este kit de inducción recorre toda la anchura del panel de cierre, incorporando un elegante labio que se desliza limpiamente por debajo del panel de cierre para garantizar que cualquier aire frío procedente de la parte delantera del vehículo fluya hacia el conducto de admisión sin verse obstaculizado por el calor del motor. En las pruebas realizadas, se comprobó que aumentaba significativamente el caudal de aire y reducía las temperaturas del aire de admisión (IAT).
La temperatura y el volumen del aire suministrado al motor de su vehículo que es comprimido por el turbocompresor tiene un mejor efecto en el rendimiento cuando está frío, ya que permite suministrar más oxígeno (aire más denso) al motor, mejorando así la combustión en cada cilindro. Además, al regular y reducir la temperatura del aire, también aumenta la fiabilidad del motor al mantener los AFR (Air Fuel Ratios) en cada cilindro a un nivel seguro; esto, a su vez, puede aumentar la potencia de salida de un motor debido al aire más frío. Se crea entonces una mayor explosión en el cilindro (siempre que se añada la cantidad correcta de combustible), lo que equivale a un aumento de la potencia y el par motor.
Vale la pena señalar que este kit de inducción proporciona una gran cantidad de aire al motor EA888, que es una necesidad para cualquier persona que busca empujar el rendimiento de su coche en la puesta a punto de la etapa 1, etapa 2 y más allá. No sólo se obtienen los beneficios de rendimiento en caballos de fuerza, pero FMINDK40 también ofrece un mejor sonido del motor, especialmente cuando sobrealimentado.
Los ingenieros de desarrollo también tuvieron muy en cuenta otras plataformas que comparten las mismas configuraciones de motor. Para ello fue necesario abastecerse de varios vehículos para garantizar la plena compatibilidad con muchos de los vehículos de alto rendimiento del Grupo VAG.
FMINDK40 forma parte de la renombrada gama Hi Flow y garantiza que su vehículo reciba el aire frío necesario. La pieza Forge no sólo es una mejor opción para el rendimiento, sino que la fibra de carbono realmente ayuda a dar carácter al compartimento del motor. La fibra de carbono de alta calidad es un preimpregnado de sarga 2x2 formado en autoclave a partir de herramientas de palanquilla y acabado con una capa de gel UV brillante.
El kit incluye todo lo necesario para la instalación, que puede realizarse en aproximadamente una hora, así como un conjunto de instrucciones a todo color. Para ser un producto tan fácil de instalar, ofrece unos beneficios realmente notables.
*Tenga en cuenta que el filtro no está cubierto por la garantía de por vida de Forge.
Características:
Ganancias medias de 5,5 CV
Ganancia de 16 CV de pico y 10 CV de media a partir de 4500 rpm con FMTIA5/9
Ganancia media de 20 Nm de par
Fibra de carbono 2x2 preimpregnada en forma de sarga
Probado en un banco de pruebas
Alto ruido de inducción
Acelerador más sensible
Garantía de por vida
Compatibilidad vehículo :
Audi S3 2.0 TSI (bastidor 8V)
Audi S3 2.0 TSI (bastidor 8Y)
Audi S3 Sportback 2.0 TSI (bastidor 8Y)
Audi TTS Mk3 8S (después de 2014)
Cupra Ateca VZ1, VZ2, VZ3 después de 2021
Cupra Formentor VZ1, VZ2, VZ3
Cupra Leon VZ1, VZ2, VZ3
Seat Leon Mk3 2012-2020 Cupra 280/290/300R
Skoda Octavia VRS 2.0 TSi después de 2013
Skoda Superb 280 4x4 DSG
Volkswagen Golf Mk7 GTi
Volkswagen Golf Mk7 GTi Clubsport ED40
Volkswagen Golf Mk7 R
Volkswagen Golf Mk7.5 GTi
Volkswagen Golf Mk7.5 R
Volkswagen Golf Mk8 Clubsport 45
Volkswagen Golf Mk8 GTi
Volkswagen Golf Mk8 GTi S
Volkswagen Golf Mk8 R
Volkswagen Tiguan 2.0 TSi después de 2017
Volkswagen Tiguan R después de 2021
Los productos destinados a la modificación de vehículos con fines de competición pueden dar lugar a la prohibición de su uso en la vía pública, en la medida en que alteren de forma significativa las características del vehículo tal y como se especifican en el certificado de homologación expedido por las autoridades competentes (nivel de ruido, emisiones contaminantes, velocidad máxima, dimensiones de los neumáticos, etc.).
