Kit de indução em carbono Forge VAG 2.0 TSI EA888

Com o lançamento do VW Golf MK8 R, a equipa de desenvolvimento da Forge Motorsport sabia que haveria uma grande oportunidade para ajudar o motor EA888 a respirar mais facilmente e a produzir mais potência. Este kit foi concebido a partir do zero, utilizando digitalização 3D, dados de simulação FEA em SolidWorks CAD, desenvolvimento impresso em 3D e numerosas sessões de dinamómetro para libertar realmente a potência.

Os testes de simulação desempenharam um papel importante no processo de conceção para ajudar a maximizar o fluxo de ar. Em particular, a equipa Forge criou uma cavidade em forma de lágrima em torno do mecanismo de abertura do capot para garantir que o fluxo de ar se mantivesse rápido e laminar a caminho do elemento filtrante. Os protótipos impressos em 3D permitiram que os testes de simulação fossem comparados com as condições reais de condução. Esta é uma comparação valiosa que é utilizada nos mais altos níveis do desporto automóvel e que pode agora ser aplicada ao seu veículo.

Nos testes finais dos protótipos, a equipa de desenvolvimento da Forge descobriu que o kit de indução Forge com a admissão do turbo de origem produzia um ganho médio de 5,5 cv. No entanto, quando combinado com o adaptador de admissão do turbo FMTIA5/9, foi aqui que o motor EA888 de origem registou ganhos impressionantes, aumentando a potência até 16 cv às 6500 RPM, com um aumento médio significativo da potência entre as 4500 RPM e o limite das 6700 RPM de 10 cv, enquanto o impulso e o binário adicional podem ser sentidos na estrada entre as 4000 RPM e o limite das rotações, sendo alcançado um ganho médio de 20 NM. Vale a pena recordar que se trata de uma ECU original e não de uma afinação, pelo que é provável que os automóveis mapeados ofereçam potências ainda maiores.

Este kit de indução percorre toda a largura do painel de fecho, incorporando um rebordo elegante que desliza perfeitamente sob o painel de fecho para garantir que qualquer ar frio da frente do automóvel flui para a conduta de admissão sem ser impedido pelo calor do motor. Em testes, verificou-se que aumentava significativamente o caudal de ar e reduzia as temperaturas do ar de admissão (IAT).

A temperatura e o volume do ar fornecido ao motor do seu veículo que é comprimido pelo turbocompressor tem um melhor efeito no desempenho quando está frio, uma vez que permite que mais oxigénio (ar mais denso) seja fornecido ao motor, melhorando assim a combustão em cada cilindro. Além disso, ao regular e reduzir a temperatura do ar, também aumenta a fiabilidade do motor, mantendo o AFR (Air Fuel Ratios) em cada cilindro a um nível seguro; isto, por sua vez, pode aumentar a potência de um motor devido ao ar mais frio. É então criada uma maior explosão no cilindro (desde que seja adicionada a quantidade correta de combustível), o que equivale a um aumento da potência e do binário.

Vale a pena notar que este kit de indução fornece uma grande quantidade de ar ao motor EA888, o que é essencial para quem pretende aumentar o desempenho do seu automóvel na afinação da fase 1, na afinação da fase 2 e mais além. Não só obtém os benefícios de desempenho em termos de potência, como o FMINDK40 também proporciona um motor com melhor som, especialmente quando sobrealimentado.

Os engenheiros de desenvolvimento também tiveram em consideração outras plataformas que partilham as mesmas configurações de motor. Para tal, foi necessário recorrer a vários veículos para garantir a compatibilidade total com muitos dos veículos de alto desempenho do Grupo VAG.

O FMINDK40 faz parte da famosa gama Hi Flow e assegura que o seu veículo recebe o ar frio de que necessita. Não só a peça Forge é uma melhor escolha para o desempenho, como a fibra de carbono ajuda realmente a dar carácter ao compartimento do motor. A fibra de carbono de alta qualidade é um pré-impregnado de sarja 2x2 formado numa autoclave a partir de ferramentas de tarugo e acabado com um revestimento de gel UV brilhante.

O kit inclui tudo o que é necessário para a instalação, que pode ser efectuada em cerca de uma hora, bem como um conjunto de instruções a cores. Para um produto tão fácil de instalar, oferece benefícios notáveis.

*Note-se que o filtro não está coberto pela garantia vitalícia da Forge.

Caraterísticas:

Ganhos médios de 5,5 CV
Ganhos médios de pico de 16 CV e de 10 CV a partir das 4500 rpm com FMTIA5/9
Ganho médio de binário de 20 Nm
Fibra de carbono 2x2 pré-impregnada em sarja
Testado em dinamômetro
Ruído de indução elevado
Acelerador mais reativo
Garantia vitalícia

Compatibilidade do veículo :

Audi S3 2.0 TSI (chassis 8V)
Audi S3 2.0 TSI (chassis 8Y)
Audi S3 Sportback 2.0 TSI (quadro 8Y)
Audi TTS Mk3 8S (após 2014)

Cupra Ateca VZ1, VZ2, VZ3 após 2021
Cupra Formentor VZ1, VZ2, VZ3
Cupra Leon VZ1, VZ2, VZ3

Seat Leon Mk3 2012-2020 Cupra 280/290/300R

Skoda Octavia VRS 2.0 TSi após 2013
Skoda Superb 280 4x4 DSG

Volkswagen Golf Mk7 GTi
Volkswagen Golf Mk7 GTi Clubsport ED40
Volkswagen Golf Mk7 R
Volkswagen Golf Mk7.5 GTi
Volkswagen Golf Mk7.5 R
Volkswagen Golf Mk8 Clubsport 45
Volkswagen Golf Mk8 GTi
Volkswagen Golf Mk8 GTi S
Volkswagen Golf Mk8 R
Volkswagen Tiguan 2.0 TSi depois de 2017
Volkswagen Tiguan R depois de 2021