Colector con charge cooler Mishimoto BMW M3/M4/M2 G8X (2021-2026)

El S58 bajo el capó del G80 M3 2021+ cuenta con más de 45 años de historia a sus espaldas, lo que se refleja en una aceleración de 0 a 60 en casi tres segundos y más de 500 caballos de vapor. Pero, al igual que todas las generaciones anteriores, el G80 M3 tiene el potencial de ser aún más potente. Las modificaciones atornillables, los turbos grandes y los ajustes pueden llevar al S58 por encima de los 800 CV, pero tanta potencia requiere una refrigeración seria. Por suerte, Mishimoto ha desarrollado una tubería de aire de sobrealimentación adecuada para una potencia considerable. El aire de sobrealimentación de serie del G80 M3 está... bien. El diseño combinado del intercooler y la tubería de admisión es eficiente, pero se ve perjudicado por el núcleo de tubos y aletas engarzado en la cámara termoplástica. Esos engarces se están convirtiendo rápidamente en un punto débil notorio, ya que muchos fallan con tan solo 3 libras de sobrealimentación por encima de la potencia de serie. La solución es la tubería de aluminio fundido y soldada con TIG de Mishimoto, con un robusto núcleo de barras y placas, diseñado para soportar presiones de sobrealimentación superiores a 60 PSI sin ningún problema. Aparte de la fiabilidad, las posibilidades de rendimiento del charge cooler de Mishimoto son casi infinitas. Nuestro núcleo es un 33 % más grande que el de serie, y la tubería tiene un flujo medio un 14 % mejor en cada cilindro. Esto, combinado con la mayor capacidad de refrigeración del núcleo de barras y placas, da como resultado una reducción de la caída de presión y temperaturas del aire de admisión tan bajas como 11 grados por encima de la temperatura ambiente bajo carga pesada. Nuestra cámara inferior diseñada por CFD también cuenta con un desviador interno para garantizar que se utilice todo el núcleo y que cada cilindro reciba un flujo uniforme para un abastecimiento de combustible seguro y óptimo. Los conductos fundidos y mecanizados con CNC cuentan con surcos de juntas tóricas que aceptan las juntas de fábrica, y hemos incluido una junta de fibra que aísla los conductos del calor del motor para aquellos que buscan el máximo nivel de refrigeración. Los niveles de potencia desmesurados requieren cantidades igualmente desmesuradas de combustible, por lo que hemos añadido provisiones para la alimentación por inyección en el puerto, incluyendo un raíl de combustible de aluminio y tapones de aluminio anodizado para tapar los puertos de inyección cuando no se utilizan. Nuestros puertos de inyección mecanizados con precisión cuentan con una geometría optimizada para la mezcla perfecta de aire y combustible, sin necesidad de taladrar. Las canalizaciones de combustible PTFE -AN incluidas son aptas para etanol y se conectan a las canalizaciones de combustible de serie. Además, los seis puertos de óxido nitroso admiten boquillas de 1/8 o 1/16 NPT y se pueden tapar cuando no se utilizan. Por si la refrigeración, el flujo y la fiabilidad no fueran suficientes, también hemos diseñado nuestro intercooler para que se adapte como el original. Este kit incluye soportes para mantener el cableado ordenado, un soporte para adaptarse a la cubierta del motor original y conductos EVAP personalizados para una instalación perfecta. Un práctico recorte en la cámara de admisión permite acceder fácilmente al filtro de aceite, sin afectar al flujo. Como todos los productos Mishimoto, este intercooler de alto rendimiento para el BMW G80 M3 2021+ está respaldado por nuestra garantía de por vida Mishimoto para un rendimiento excepcional durante toda su vida útil. Así que, si desea la mejora definitiva para sacar el máximo partido a su motor S58, esta tubería intercooler Mishimoto es lo que necesita.