O S58 sob o capot do G80 M3 2021+ tem mais de 45 anos de história, o que se reflecte na aceleração 0-60 em quase três segundos e mais de 500 cavalos de potência. Mas, tal como todas as gerações anteriores, o G80 M3 tem potencial para ser ainda mais potente. Modificações aparafusadas, grandes turbos e afinações podem levar o S58 a mais de 800 cv, mas tanta potência requer um arrefecimento a sério. Felizmente, a Mishimoto desenvolveu um tubo de ar do supercharger adequado para uma potência considerável. O ar do superalimentador padrão do G80 M3 é... bem. O design combinado do intercooler e do tubo de admissão é eficiente, mas é prejudicado pelo núcleo de tubos e aletas engastados na câmara termoplástica. Esses engastes estão rapidamente se tornando um ponto fraco notório, pois muitos falham com apenas 3 libras de impulso acima da potência de estoque. A solução é a tubagem de alumínio fundido soldado por TIG da Mishimoto, com um núcleo robusto de barra e placa, concebido para suportar pressões de reforço superiores a 60 PSI sem qualquer problema. Para além da fiabilidade, as possibilidades de desempenho do radiador de ar da Mishimoto são quase infinitas. O nosso núcleo é 33% maior do que o stock, e a tubagem tem um fluxo médio 14% melhor em cada cilindro. Isso, combinado com a maior capacidade de resfriamento do núcleo de barra e placa, resulta em queda de pressão reduzida e temperaturas do ar de admissão tão baixas quanto 11 graus acima da temperatura ambiente sob carga pesada. A nossa câmara inferior concebida por CFD também inclui um deflector interno para garantir que todo o núcleo é utilizado e que cada cilindro recebe um fluxo uniforme para um fornecimento de combustível seguro e ideal. As condutas fundidas, maquinadas em CNC, apresentam ranhuras de O-ring que aceitam as juntas de fábrica e incluímos uma junta de fibra que isola as condutas do calor do motor para aqueles que procuram o nível mais elevado de arrefecimento. Níveis de potência desordenados requerem quantidades igualmente desordenadas de combustível, pelo que adicionámos disposições para alimentação por injeção de porta, incluindo uma calha de combustível em alumínio e tampões em alumínio anodizado para cobrir as portas de injeção quando não estão a ser utilizadas. Os nossos orifícios de injeção maquinados com precisão apresentam uma geometria optimizada para uma mistura perfeita de ar e combustível, sem necessidade de perfuração. Os tubos de combustível PTFE -AN incluídos são compatíveis com etanol e ligam-se aos tubos de combustível padrão. Além disso, as seis portas de óxido nitroso aceitam bocais de 1/8 ou 1/16 NPT e podem ser tapadas quando não estão a ser utilizadas. Como se o arrefecimento, o fluxo e a fiabilidade não fossem suficientes, também concebemos o nosso intercooler para se adaptar ao stock. Este kit inclui suportes para manter a cablagem organizada, um suporte para encaixar na tampa do motor original e condutas EVAP personalizadas para um encaixe perfeito. Um recorte prático na câmara de admissão permite um acesso fácil ao filtro de óleo, sem afetar o fluxo. Como todos os produtos Mishimoto, este intercooler de alto desempenho para o BMW G80 M3 2021+ é apoiado por nossa Garantia Vitalícia Mishimoto para um desempenho excecional ao longo de sua vida útil. Portanto, se você deseja a atualização definitiva para obter o máximo do seu motor S58, este tubo intercooler Mishimoto é o que você precisa.
