Este kit Stroker ZRP de 2171 cc está diseñado para los motores Toyota 2.0 L 3S-GTE y 3S-GE, en particular para el Toyota Celica. Su objetivo es aumentar la cilindrada mediante una carrera más larga, con el fin de mejorar el potencial de par y la capacidad para soportar preparaciones exigentes, al tiempo que se basa en componentes forjados adaptados a un uso intensivo. El cigüeñal forjado «stroker» ZRP está fabricado en acero 4340 y ofrece una carrera de 93,00 mm. Presenta un diámetro del pivote de 55,00 mm y un diámetro del muñón de cigüeñal de 48,00 mm. Su peso es de 17,20 kg. Este elemento constituye la base del montaje «stroker» al aumentar la carrera, con el objetivo de lograr una robustez y un comportamiento mecánico superiores a los de una configuración estándar, en el marco de una preparación del motor Toyota 3S-GTE / 3S-GE. Las bielas forjadas ZRP de perfil en I, de tipo reforzado, están diseñadas para los motores Toyota 3S-GTE y 3S-GE. Presentan una longitud de centro a centro de 138,00 mm, un diámetro del eje del pistón de 22,00 mm, un diámetro de la cabeza de biela de 51,00 mm y un ancho de la cabeza de biela de 26,70 mm. Cada biela pesa 0,59 kg. Los tornillos y pernos incluidos son de ARP2000 con una rosca de 3/8", para garantizar una sujeción fiable y una resistencia adecuada a las elevadas tensiones (carga, régimen, presión de sobrealimentación) típicas de las modificaciones en el Toyota Celica 3S-GTE. El pack incluye también un pistón forjado ZRP Supersport destinado al Toyota Celica 2,0 L 3S-GTE. No se especifican las características detalladas del pistón (diámetro interior, relación volumétrica, tratamiento, segmentos, holgura recomendada). Este componente completa el conjunto «stroker», garantizando la compatibilidad con una configuración reforzada, orientada al rendimiento y a la resistencia mecánica. Este pack está dirigido a profesionales que buscan una solución coherente para construir un motor «stroker» de 2171 cc basado en el Toyota 3S-GTE / 3S-GE (Toyota Celica), con piezas forjadas y medidas clave ya definidas para el cigüeñal y las bielas. El montaje y los controles metrológicos (juegos, equilibrado, compatibilidad con componentes periféricos) deben realizarse de acuerdo con las prácticas del taller y las especificaciones del motor.
