Este kit Stroker ZRP de 1994 cc está diseñado para la preparación y el refuerzo de los motores Audi/Volkswagen 1.8L Turbo 20V de la generación 06A. El conjunto tiene como objetivo aumentar la cilindrada mediante la prolongación de la carrera, al tiempo que garantiza la resistencia mecánica de la parte inferior del motor en configuraciones sometidas a fuertes tensiones (par elevado, mayor presión de sobrealimentación, uso intensivo).
El cigüeñal forjado Stroker ZRP está fabricado en acero 4340, un material reconocido por su resistencia a la fatiga y su capacidad para soportar cargas cíclicas elevadas. Se especifica con una carrera de 92,80 mm, un diámetro del pivote de 54,00 mm y un diámetro del muñón de biela de 47,80 mm, con un peso de 13,80 kg. Se anuncia como compatible con los modelos Audi/Volkswagen 1.8T 20V 06A y 2.0 TFSI EA888, indicando los códigos de motor 1.8T 20V y EA113.
Las bielas forjadas ZRP de perfil en I están destinadas a los motores Audi/Volkswagen 1.8 20V Turbo y 2.0 TSI EA113, con una amplia cobertura de códigos de motor (AVC, ANB, AWU, AEB, APX, APY, BAM, AMK, AWM, AGU, AXX, BHZ, BGB, BWE, BUL, CDNB, BYK, BPJ, BWA, BWT). Presentan una longitud de centro a centro de 144,00 mm, un diámetro del eje del pistón de 20,00 mm, un diámetro de la cabeza de biela de 50,60 mm y un ancho de la cabeza de biela de 24,89 mm. Los tornillos y pernos incluidos son de ARP2000 con rosca de 3/8", adecuados para montajes reforzados y regímenes y cargas elevados. El peso indicado es de 0,52 kg. El pack incluye también un pistón forjado ZRP Supersport para Audi/Volkswagen 1,8 L Turbo de 20 válvulas, específico para el motor 06A.
Este kit está dirigido a profesionales que buscan una base de bloque de motor coherente para un montaje «stroker» en el 1.8T 20V 06A, con componentes forjados orientados a la fiabilidad y la resistencia mecánica. La cilindrada anunciada del kit es de 1994 cc. Las operaciones de mecanizado y equilibrado, así como los controles de holguras y compatibilidades con los componentes periféricos, no se especifican y deben validarse en función de la configuración del motor y del objetivo de la preparación.
