No de parte: OBPHBR02Contenido del kit: Palanca y caja de freno de mano largas de 280 mm, horquilla, empuñadura de goma. Sin Cilindro Maestro.El freno de mano hidráulico de montaje inverso vertical se diseñó de modo que el cilindro maestro quede orientado hacia adelante en el automóvil en el funcionamiento normal del freno de mano. Esto ofrece versatilidad para encajar en espacio limitado.La conducción a la deriva y al rally requiere un uso extenso del freno de mano, que puede mostrar debilidades en los frenos de mano tipo cable estándar. El sistema hidráulico elimina las debilidades como en los frenos de mano tipo cable estándar.El sistema hidráulico se conecta a la línea de frenos que corre hacia los calibradores traseros y requiere mucha menos fuerza para bloquear completamente las dos ruedas traseras cuando sea necesario. Los conductores utilizan un freno de mano hidráulico para bloquear o soltar las ruedas traseras cuando quieren desplazar el automóvil hacia los lados o girar en el lugar. Los pilotos del rally regularmente deben girar 180 grados en el lugar cuando disparan en una intersección, o deben girar muy a la izquierda o a la derecha y no hay suficiente bloqueo de ruedas para lograrlo. El freno de mano hidráulico no se utiliza para detener el automóvil. _X000D_Se puede agregar un freno de mano hidráulico en el sistema de la línea del freno trasero sin cambiar la configuración original del freno de mano mecánico. Obp Ltd diseña y fabrica todas estas unidades en nuestra propia fábrica bien equipada con sede en Inglaterra. Estos frenos de mano hidráulicos están hechos de acero aligerado con un acabado de pintura en polvo negro, lo que le brinda un producto extremadamente fuerte que durará toda la vida. Debido al diseño liviano, nuestras unidades son MÁS LIGERAS que los diseños de aluminio más caros .Estos sistemas son solo para uso de la competencia.
Los productos destinados a la modificación de vehículos con fines de competición pueden dar lugar a la prohibición de su uso en la vía pública, en la medida en que alteren de forma significativa las características del vehículo tal y como se especifican en el certificado de homologación expedido por las autoridades competentes (nivel de ruido, emisiones contaminantes, velocidad máxima, dimensiones de los neumáticos, etc.).
