N.º da peça: OBPHBR02Conteúdo do kit: alavanca e caixa do travão de mão com 280 mm de comprimento, manípulo, punho de borracha. O travão de mão hidráulico de montagem inversa vertical foi concebido de modo a que o cilindro principal fique virado para a frente no carro em funcionamento normal do travão de mão, o que oferece versatilidade para caber num espaço limitado. Isto oferece versatilidade para caber num espaço limitado. A condução em drifting e rally requer uma utilização extensiva do travão de mão, o que pode mostrar fraquezas nos travões de mão normais do tipo cabo. O sistema hidráulico elimina os pontos fracos dos travões de mão normais do tipo cabo. O sistema hidráulico liga-se à linha de travagem que vai até às pinças traseiras e requer muito menos força para bloquear totalmente as duas rodas traseiras quando necessário. Os condutores utilizam um travão de mão hidráulico para bloquear ou libertar as rodas traseiras quando pretendem deslocar o automóvel para os lados ou virar no lugar. Os condutores de ralis têm regularmente de virar 180 graus no local quando passam por um cruzamento, ou têm de virar muito para a esquerda ou para a direita e não há bloqueio suficiente das rodas para o conseguir. O travão de mão hidráulico não é utilizado para parar o automóvel. pode ser adicionado um travão de estacionamento hidráulico ao sistema da linha de travagem traseira sem alterar a configuração original do travão de estacionamento mecânico. A Obp Ltd concebe e fabrica todas estas unidades na sua própria fábrica bem equipada situada em Inglaterra. Estes travões de mão hidráulicos são fabricados em aço leve com um acabamento revestido a pó preto, proporcionando-lhe um produto extremamente forte que durará toda a vida. Devido ao design leve, as nossas unidades são MAIS LEVES do que os modelos de alumínio mais caros. Estes sistemas destinam-se apenas a utilização em competição.
Os produtos destinados à modificação de veículos para fins de competição podem implicar a proibição da sua utilização em vias públicas, na medida em que alterem significativamente as características do veículo, tal como especificadas no certificado de homologação emitido pelas autoridades competentes (nível de ruído, emissões poluentes, velocidade máxima, dimensões dos pneus, etc.).
