Cigüeñal forjado ZRP BMW M3 S14B25 2,5 L - C-BMW-002

El cigüeñal ZRP para el BMW M3 S14B25 de 2,5 L está diseñado para preparaciones del motor que mantienen una carrera de 87 mm. También se puede utilizar en el S14B23 en una configuración «Stroker», con el fin de aumentar la carrera y la cilindrada con bielas y pistones adaptados.

La referencia C-BMW-002 está totalmente mecanizada con CNC a partir de un bloque macizo de acero 4340 de calidad aeronáutica. Sus contrapesos perfilados Aero-Wing reducen las pérdidas debidas a la mezcla de aire y aceite en el cárter. Las canalizaciones de aceite directos alimentan los muñones, mientras que los radios de acoplamiento de las superficies de apoyo están diseñados para distribuir mejor las tensiones mecánicas.

Características técnicas

• Marca: ZRP
• Referencia del fabricante: C-BMW-002
• Aplicación principal: BMW M3 2,5 L, motor S14B25
• Aplicación complementaria: BMW M3 S14B23 en preparación para «Stroker»
• Configuración en el S14B25: carrera estándar
• Fabricación: mecanizado CNC a partir de un bloque macizo
• Materia: acero 4340 Billet de calidad aeronáutica
• Carrera: 87,00 mm
• Diámetro de los muñones: 54,99 mm
• Diámetro del muñón: 47,991 mm
• Peso: 20,50 kg
• Equilibrado: realizado con equipos Sunnen, con informe de control adjunto

Diseño y engrasado

• Contrapesos Aero-Wing: perfil estudiado para limitar las caídas por agitación en el cárter.
• Canalizaciones de aceite directas: diseño que favorece el engrasado de los muñones.
• Orificios de aceite biselados: acabado de las entradas de las canalizaciones de engrasado.
• Radios de conexión de las superficies de apoyo: distribución de las tensiones en las zonas de transición.
• Cigüeñales aligerados con perfil cónico: diseño que contribuye a la reducción de masa.

Tratamientos y controles de fabricación

• Mecanizado integral con CNC: realización precisa de las geometrías y las superficies de contacto.
• Nitruración iónica por plasma: endurecimiento superficial de las zonas tratadas.
• Tratamientos térmicos en varias etapas: obtención de las propiedades mecánicas deseadas.
• Granallado: tratamiento mecánico de las superficies.
• Control mediante magnetoscopia en cada pieza: detección de defectos superficiales o cercanos a la superficie.
• Tratamiento térmico para mejorar la resistencia al uso.
• Micropulido de las superficies de contacto: acabado destinado a prolongar la vida útil de los cojinetes.
• Controles por ultrasonidos y rayos X: verificación de la integridad del material.

Montaje en el S14B25 y preparación para el Stroker S14B23

En el S14B25, esta referencia mantiene la carrera de 87 mm. En el S14B23, su uso en el Stroker requiere definir un conjunto coherente de bielas y pistones. La cilindrada final depende del diámetro/alesaje elegido: el montaje de este cigüeñal no basta, por sí solo, para garantizar una cilindrada de 2,5 litros.

Antes del montaje, comprueba las holguras de los cojinetes, la posición de los pistones en el punto muerto superior, la relación volumétrica y los espacios libres del conjunto móvil.

Puntos fuertes

• Carrera de 87 mm adaptada al S14B25 y a las preparaciones «Stroker» del S14B23.
• Acero 4340 mecanizado a partir de una pieza maciza.
• Contrapeso Aero-Wing para limitar las caídas por agitación.
• Canalizaciones de aceite directas para el engrasado de los muñones.
• Nitruración por plasma y superficies de contacto micropulidas.
• Equilibrado controlado con informe incluido.