Virabrequim forjado ZRP BMW M3 S14B25 2,5 L - C-BMW-002

O virabrequim ZRP para o BMW M3 S14B25 de 2,5 L foi concebido para preparações do motor que mantêm um curso de 87 mm. Também pode ser utilizado no S14B23 numa configuração «Stroker», de forma a aumentar o curso e a cilindrada com bielas e pistões adequados.

A referência C-BMW-002 é inteiramente usinada por CNC a partir de um bloco maciço de aço 4340 de qualidade aeronáutica. Os seus contrapesos perfilados Aero-Wing reduzem as perdas decorrentes da mistura de ar e óleo no cárter. As canalizações de óleo diretas alimentam os munhões, enquanto os raios de conexão das superfícies de apoio foram concebidos para distribuir melhor as tensões mecânicas.

Características técnicas

• Marca: ZRP
• Referência do fabricante: C-BMW-002
• Aplicação principal: BMW M3 2,5 L, motor S14B25
• Aplicação complementar: BMW M3 S14B23 em preparação para conversão Stroker
• Configuração no S14B25: curso padrão
• Fabrico: usinagem CNC a partir de bloco sólido
• Material: aço 4340 Billet de qualidade aeronáutica
• Curso: 87,00 mm
• Diâmetro dos pinos: 54,99 mm
• Diâmetro dos pinos de manivela: 47,991 mm
• Peso: 20,50 kg
• Equilíbrio: realizado em equipamento Sunnen, com relatório de controlo fornecido

Conceção e lubrificação

• Contrapesos Aero-Wing: perfil concebido para limitar as quedas por agitação no cárter.
• Canalizações de óleo diretas: conceção que favorece a lubrificação dos manivéis.
• Orifícios de óleo chanfrados: acabamento das entradas dos condutos de lubrificação.
• Raio de transição das superfícies de contacto: distribuição das tensões nas zonas de transição.
• Pinos de manivela aligerados com perfil cónico: conceção que contribui para a redução da massa.

Tratamentos e controlos de fabrico

• Maquinação integral por CNC: realização precisa das geometrias e das superfícies de contacto.
• Nitruração iônica por plasma: endurecimento superficial das zonas tratadas.
• Tratamentos térmicos em várias etapas: obtenção das propriedades mecânicas pretendidas.
• Jateamento: tratamento mecânico das superfícies.
• Controlo por magnetoscopia em cada peça: deteção de defeitos superficiais ou próximos da superfície.
• Tratamento térmico para melhorar a resistência ao desgaste.
• Micropolimento das superfícies de contacto: acabamento destinado a prolongar a vida útil das buchas.
• Controlos por ultrassons e raios X: verificação da integridade do material.

Montagem no S14B25 e preparação para o Stroker S14B23

No S14B25, esta referência mantém o curso de 87 mm. No S14B23, a sua utilização em Stroker requer a definição de um conjunto coerente de bielas e pistões. A cilindrada final depende do diâmetro do cilindro escolhido: a montagem deste virabrequim, por si só, não é suficiente para garantir uma cilindrada de 2,5 litros.

Antes da montagem, verifique as folgas dos mancais, a posição dos pistões no ponto morto superior, a relação volumétrica e as folgas do conjunto móvel.

Pontos fortes

• Curso de 87 mm adequado ao S14B25 e às preparações Stroker S14B23.
• Aço 4340 usinado a partir de uma peça sólida.
• Contrapeso Aero-Wing para limitar as quedas por agitação.
• Canalizações de óleo diretas para a lubrificação dos manivéis.
• Nitruração por plasma e superfícies de contacto micro-polidas.
• Equilíbrio controlado com relatório fornecido.