Diferencial de deslizamiento limitado Blackline - BMW Eje 188 - E24 - E28 - E30 - E34 - E36 - Z1 - Z3

El diferencial de deslizamiento limitado Blackline para BMW E24, E28, E30, E34, E36, Z1 y Z3 con diferencial 188, también denominado LSD (Limited Slip Differential o diferencial de deslizamiento limitado), mejora la tracción al distribuir el par entre las dos ruedas motrices en función de la adherencia disponible.

Su diseño con engranajes helicoidales permite que el diferencial de deslizamiento limitado transmita más par a la rueda que tenga mejor adherencia. Cuando el par aumenta, los engranajes ejercen una presión contra el cuerpo del diferencial y generan la fricción interna necesaria para esta repartición del par. De este modo, el sistema puede gestionar una diferencia significativa de tracción entre las dos ruedas, especialmente durante una fuerte aceleración al salir de una curva o cuando la adherencia es limitada.

Con carga reducida, el diferencial de deslizamiento limitado helicoidal mantiene un funcionamiento suave, progresivo y silencioso. Las ruedas pueden seguir girando a velocidades diferentes cuando sea necesario, especialmente en las curvas. Esta característica permite mejorar la tracción en la conducción deportiva, al tiempo que se mantiene un comportamiento adecuado para el uso en carretera.

El diferencial de deslizamiento limitado Blackline utiliza una arquitectura de engranajes helicoidales de árboles paralelos optimizada para distribuir los esfuerzos. Su relación de repartición del par de 5:1 significa que, cuando una de las ruedas pierde adherencia, la que conserva mayor tracción puede recibir hasta cinco veces el par transmitido a la rueda que patina.

Al igual que con cualquier diferencial de deslizamiento limitado de engranajes helicoidales, debe subsistir un mínimo de resistencia en la rueda con menor adherencia para permitir la transferencia del par. Por lo tanto, su eficacia es óptima cuando ambas ruedas conservan un mínimo de adherencia. Esta tecnología también funciona especialmente bien en combinación con los sistemas ABS modernos.

El diferencial de deslizamiento limitado Blackline HLF022 está destinado a diversos modelos de BMW equipados con el diferencial tipo 188. Su compatibilidad depende concretamente del modelo, la motorización y el tipo de transmisión. Se monta como recambio directo del diferencial original en las aplicaciones compatibles. Su cuerpo y sus engranajes están fabricados en acero 8620 de alta resistencia.

Características técnicas del diferencial de deslizamiento limitado Blackline para BMW E24, E28, E30, E34, E36, Z1 y Z3

Referencia del fabricante: HLF022
Equivalente de Quaife: QDF2N
Tipo: Diferencial de deslizamiento limitado con engranajes helicoidales
Compatibilidad con BMW E24:
- BMW E24 633 CSi
- BMW E24 635 CSi
Compatibilidad con BMW E28:
- BMW E28 518i
- BMW E28 525i
- BMW E28 535i
- BMW E28 528i - caja de cambios manual
Compatibilidad con BMW E30:
- BMW E30 325i - caja de cambios manual
- BMW E30 325ix - caja de cambios manual - diferencial posterior
- BMW E30 M3
Compatibilidad con BMW E34:
- BMW E34 524td - caja de cambios manual
- BMW E34 525i - caja de cambios automática - especificación australiana
- BMW E34 525i - caja de cambios manual
- BMW E34 530i
- BMW E34 535i
Compatibilidad con el BMW E36:
- BMW E36 323i - caja de cambios automática
- BMW E36 325i - caja de cambios manual o automática
- BMW E36 328i - caja de cambios automática
- BMW E36 M3 3.0
- BMW E36 M3 Evo 3.2 con puente de referencia 2227453
- BMW E36 M3 EE. UU.
Compatibilidad con BMW xE36: No compatible con el puente de referencia 1428373
Compatibilidad con BMW Z1: Todas las versiones
Compatibilidad con BMW Z3:
- BMW Z3 M Coupé
- BMW Z3 M Roadster
Tipo de diferencial: BMW 188
Relación de repartición del par: 5:1
Material del cuerpo y de los engranajes: acero 8620 de alta resistencia
Montaje: Sustitución directa del diferencial original en los modelos compatibles

Ventajas del diferencial de deslizamiento limitado Blackline para BMW con diferencial 188

• Repartición del par entre las ruedas en función de la adherencia disponible.
• Transmisión de mayor par a la rueda que ofrece mejor tracción.
• Reactividad inmediata y progresiva ante los cambios de adherencia.
• Funcionamiento suave, progresivo y silencioso.
• Sin discos de fricción, lo que reduce las necesidades de mantenimiento.
• Transmisión de la potencia fácilmente controlable, especialmente en conducción deportiva y en derrapes.
• Cuerpo y engranajes de acero 8620 de alta resistencia.
• Montaje como recambio directo del diferencial original.