Linhas de escape completas

Os sistemas de escape completos destinam-se, acima de tudo, à preparação automóvel, quando o objetivo é reduzir as restrições no escape e alcançar um elevado nível de desempenho. Ao contrário da substituição apenas da parte traseira, permitem intervir no percurso dos gases logo à saída do motor. Num motor a aspiração natural, o sistema pode incluir o coletor de escape. Num motor turbo, pode começar diretamente a seguir ao turbocompressor com um tubo de descida (downpipe) e, dependendo do modelo, integrar um catalisador desportivo ou uma configuração mais orientada para a competição. A maioria das linhas de escape desportivas é fabricada em aço inoxidável, apreciado pela sua resistência à corrosão e às altas temperaturas. No entanto, podem ser utilizados outros materiais, dependendo dos fabricantes. Sistema completo e desempenho do motor Um sistema completo permite otimizar todo o processo de evacuação dos gases de escape. Assume particular importância num motor preparado, quando se procura o máximo desempenho. O diâmetro dos tubos deve, no entanto, ser compatível com a cilindrada, o tipo de motor e o seu nível de preparação. Um diâmetro maior não é sistematicamente sinónimo de melhor desempenho. A substituição completa do sistema de escape implica também uma alteração no som. Este torna-se geralmente mais desportivo e mais presente, com um resultado que varia consoante o motor, o diâmetro do sistema, o catalisador e os silenciadores utilizados. Uma linha completa pode também ser interessante no âmbito da restauração de um carro desportivo ou antigo, nomeadamente quando o sistema de escape original está corroído ou se tornou difícil de encontrar. Sistema de escape completo, catalisador e FAP Muitos sistemas de escape completos destinados ao desempenho ou à competição podem substituir ou eliminar certos elementos do sistema antipoluição de série, nomeadamente o catalisador ou o FAP, GPF ou OPF. Outras referências de origem mantêm estes equipamentos ou utilizam um catalisador desportivo. A configuração exata deve, portanto, ser sempre verificada na descrição do produto. A remoção de um dispositivo antipoluição de série torna o veículo não conforme para uso em via pública. Estas configurações destinam-se ao uso em competição, quando o regulamento aplicável o autorizar.

É necessário reprogramar após a montagem de um sistema completo?

Num motor turbo, quando um sistema de escape completo intervém logo à saída do turbocompressor com um tubo de descida e/ou há a remoção do catalisador ou do FAP/GPF/OPF, é imperativa uma reprogramação adequada do motor. Esta permite adaptar a gestão do motor à nova configuração do sistema de escape. O sistema de escape completo deve, portanto, ser considerado como parte de uma preparação global do motor. Um motor a aspiração natural, a necessidade de uma reprogramação depende mais do veículo e do nível de modificação efetuado.

Como instalar uma linha de escape completa?

As linhas completas são geralmente concebidas para serem montadas com os diversos elementos fornecidos pelo fabricante. Não se deve partir do princípio de que um coletor, um tubo de descida, um tubo intermédio ou um silenciador de outra marca será automaticamente compatível. Os diâmetros, comprimentos, flanges e ligações podem diferir. Em muitos veículos recentes, o procedimento de substituição exige também o corte da linha de escape original num local definido, tal como previsto pelo procedimento do fabricante para a sua substituição. Esta operação não torna a montagem irreversível. Continua a ser possível regressar à configuração original utilizando as ligações e o método de remontagem adequados. Os amortecedores de vibração da linha de escape nunca estão incluídos na linha de escape. Os elementos originais são reutilizados quando se encontram em bom estado ou devem ser substituídos separadamente.

Um sistema de escape completo está homologado para circulação em estrada?

Isso depende da referência. Algumas linhas de escape completas estão homologadas para utilização em estrada, enquanto outras se destinam exclusivamente à competição. A presença de um catalisador desportivo, por si só, não garante a homologação. Por isso, é necessário verificar sistematicamente a homologação na descrição e nas características da linha em questão antes de efetuar a encomenda.