Este kit wastegate é uma evolução do kit FMARSDV que a Forge distribui para RS3 com chassis 8P. Foi desenvolvido para aqueles que têm ou vão modificar o seu TTRS 86 ou RS3 8V com mais de 450 cv. A Audi pensou pequeno quando não alterou o design da válvula de descarga padrão no RS3 anterior, por isso teve os mesmos problemas no chassis 8V, neste caso os carros com mais de 450 cv estavam a apresentar códigos de erro intermitentes, sinalizando um mau funcionamento da válvula de descarga padrão. As válvulas wastegate de série foram concebidas para pressões turbo normais e, acima dos 450 cv, a wastegate não consegue movimentar o volume de ar necessário, pelo que a ECU estava a ler demasiada pressão turbo entre as mudanças de velocidade e a deduzir que a wastegate não estava a funcionar corretamente. A Forge estudou o problema e apercebeu-se de que não existia uma solução real, uma vez que o orifício da válvula de descarga no cotovelo padrão era demasiado pequeno. Assim, decidiram projetar e fabricar um novo cotovelo que permitisse a instalação de uma válvula de descarga maior. Também melhoraram o fluxo interno do cotovelo e eliminaram as restrições no interior da válvula. O desenho da mangueira do cotovelo foi modificado pela Audi para permitir a instalação de diferentes válvulas de borboleta, pelo que o desenho do Forge também foi alterado. A luz do motor baseia-se no sensor de pressão de admissão e não no medidor de caudal de ar, ao contrário da maioria dos motores Audi, e a Forge também incluiu a opção de o fazer funcionar em circuito fechado ou aberto.
Os produtos destinados à modificação de veículos para fins de competição podem implicar a proibição da sua utilização em vias públicas, na medida em que alterem significativamente as características do veículo, tal como especificadas no certificado de homologação emitido pelas autoridades competentes (nível de ruído, emissões poluentes, velocidade máxima, dimensões dos pneus, etc.).
