As pastilhas de travão desportivas e de competição específicas para cada veículo permitem adaptar o desempenho da travagem à utilização do automóvel. A seleção por veículo facilita a procura da forma adequada de pastilha, mas, por vezes, podem existir várias opções de montagem, dependendo do ano, da versão ou dos equipamentos. Em caso de dúvida, é importante comparar a forma e as dimensões das pastilhas antes de efetuar a encomenda. Para um automóvel utilizado na estrada e com uma condução dinâmica, as pastilhas desportivas homologadas pela norma ECE R90 representam uma solução intermédia interessante. Dependendo da gama, podem proporcionar maior mordida e melhor resistência às solicitações do que uma pastilha padrão, mantendo-se, no entanto, adequadas para uso em estrada. A homologação ECE R90 indica, no entanto, a conformidade para este uso e não constitui, por si só, um nível de desempenho. Para circuito, rali, corrida de montanha ou competição, as pastilhas de corrida utilizam materiais de fricção desenvolvidos para suportar temperaturas muito mais elevadas. A sua escolha deve ser adaptada à disciplina, mas também ao peso e ao desempenho do automóvel. Um GT pesado utilizado em circuito não solicita os travões da mesma forma que um carro de competição leve. Uma pastilha de corrida também pode ser mais ruidosa a baixas temperaturas, produzir mais pó e, geralmente, não possui um interruptor elétrico de gasto, uma vez que este não está adaptado às temperaturas encontradas. O estado das pastilhas deve, portanto, ser verificado regularmente.
Sim. A instalação de pastilhas de corrida aumenta as solicitações aplicadas ao resto do sistema. O material dos discos deve ser suficientemente resistente para suportar o nível de atrito e as temperaturas atingidas. Uma pastilha muito agressiva, associada a um disco de série inadequado, pode provocar um desgaste significativo ou uma degradação prematura. Para uma utilização intensiva, é também aconselhável combinar as pastilhas de travão com mangueiras de travão de aviação e com um líquido de travões para altas temperaturas. O líquido de travões absorve progressivamente a humidade, o que reduz, nomeadamente, a sua temperatura de ebulição. Por isso, deve ser substituído regularmente. Um líquido com uma coloração castanha intensa é também um sinal a ter em atenção.
A rodagem é uma etapa indispensável após a montagem de novas pastilhas desportivas ou de competição. Permite preparar corretamente a pastilha e a superfície do disco, de modo a obter o nível de atrito previsto. Uma rodagem incorreta ou inexistente pode resultar numa travagem insuficiente, irregular ou numa degradação prematura do desempenho. Não existe um procedimento universal: o número de travagens, a sua intensidade e as fases de refrigeração podem variar consoante o fabricante e o material das pastilhas. O procedimento fornecido pelo fabricante deve, por isso, ser sempre respeitado.
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