Lista de produtos da marca GIRODISC

GiroDisc: Discos de travão de alto desempenho em duas partes sobre base de alumínio

A GiroDisc é uma fabricante norte-americana especializada em discos de travão de alto desempenho para carros desportivos, GT, supercarros e veículos de competição. Concebidos e fabricados nos Estados Unidos a partir de materiais de origem norte-americana, os discos de travão GiroDisc em duas partes com corpo em alumínio foram desenvolvidos para reduzir as massas não suspensas, melhorar a refrigeração e responder às exigências das travagens repetidas em circuito.

A marca especializou-se em discos de travão flutuantes, discos de travão de substituição e kits de conversão de travões de carbono-cerâmica para discos metálicos. Estas soluções destinam-se, nomeadamente, aos proprietários de Porsche, BMW M, Audi RS, Ferrari, Lamborghini, McLaren e outros carros desportivos compatíveis, que procuram um sistema de travagem adequado para trackdays e para uma utilização intensiva.

Discos de travão em duas partes: pista flutuante e copo de alumínio

Ao contrário de um disco monobloco tradicional, um disco de travão GiroDisc Racing de duas partes combina uma superfície de frenagem em ferro fundido com um corpo central em alumínio 6061-T6. Os dois elementos são montados através de um sistema de fixação flutuante que permite manter uma certa liberdade de movimento entre a superfície de frenagem e o corpo.

Este design permite acompanhar a dilatação térmica do disco durante fortes aumentos de temperatura. A montagem flutuante favorece igualmente o centragem da pista entre as pastilhas, ao mesmo tempo que limita as tensões mecânicas associadas às diferenças de dilatação entre os materiais.

O cubo de alumínio substitui a parte central mais pesada de um disco monobloco em ferro fundido. Dependendo da aplicação, esta arquitetura permite reduzir o peso do disco, as massas não suspensas e a inércia de rotação, parâmetros importantes para o comportamento das suspensões e a dinâmica do veículo.

Discos ranhurados e ventilados para travagem em circuito

Os discos de travão de alto desempenho GiroDisc utilizam pistas em ferro fundido que cumprem especificações provenientes do desporto automóvel. A sua ventilação interna assenta em aletas curvas que favorecem a circulação do ar do centro para o exterior do disco.

Este sistema de ventilação contribui para dissipar o calor produzido durante travagens intensivas e para melhorar a capacidade de refrigeração do disco. As superfícies de frenagem ranhuradas contribuem igualmente para a limpeza da superfície da pastilha e para a remoção dos contaminantes presentes na interface de atrito.

Este design é particularmente interessante para carros desportivos utilizados em circuitos, trackdays e aplicações de competição, onde a repetição das travagens exige uma gestão rigorosa das temperaturas.

Pistas de travão GiroDisc de substituição: manter as cubas de alumínio

Uma das principais vantagens dos discos de travão GiroDisc de duas partes é a possibilidade de substituir apenas as pistas de travagem gastas, sem ter de substituir sistematicamente o disco completo.

As pastilhas de substituição GiroDisc, também denominadas rotores ou coroas de travão, permitem manter as cubas de alumínio já instaladas, desde que estejam em bom estado e sejam respeitadas as recomendações do fabricante. Este design desmontável simplifica a manutenção e permite renovar as superfícies de atrito sem substituir desnecessariamente os componentes reutilizáveis.

A escolha das pastilhas deve respeitar a referência GiroDisc, o diâmetro, a espessura, o sentido de montagem e o sistema de fixação correspondentes aos discos utilizados.

Conversão de carbono-cerâmica para aço: uma solução para carros desportivos e supercarros

A GiroDisc desenvolve igualmente kits de conversão de carbono-cerâmica para aço, destinados a substituir os discos de travão de carbono-cerâmica de série de determinados carros desportivos e supercarros.

Estas conversões permitem passar de um sistema equipado com discos de carbono-cerâmica para discos flutuantes sobre copos de alumínio com pastilhas em ferro fundido. Constituem uma alternativa particularmente interessante para veículos utilizados regularmente em circuito, nomeadamente devido ao custo de substituição dos discos de carbono-cerâmica e à possibilidade de substituir apenas as pastilhas GiroDisc.

Dependendo das aplicações, as pinças de travão originais podem ser mantidas. No entanto, a conversão requer a verificação das dimensões dos discos, eventuais adaptações de montagem e, sobretudo, a compatibilidade das pastilhas de travão com as pistas em ferro fundido. As pastilhas concebidas para discos de carbono-cerâmica não devem ser consideradas automaticamente compatíveis.

Discos GiroDisc para Porsche, BMW, Ferrari, McLaren e outros desportivos

Os discos de travão GiroDisc foram desenvolvidos para inúmeras aplicações automóveis de alto desempenho, nomeadamente Porsche 911, Cayman e Boxster, BMW M, Audi RS, Ferrari, Lamborghini, McLaren e Subaru, consoante os modelos e as referências disponíveis.

As configurações propostas podem incluir discos dianteiros e traseiros com corpo em alumínio, pastilhas de substituição e kits específicos de conversão para carbono-cerâmica. Algumas referências substituem diretamente os discos de origem, mantendo as pinças existentes, enquanto outras requerem componentes de montagem adaptados.

A GiroDisc combina, assim, a tecnologia dos discos de travão de duas partes, a montagem flutuante, as bases de alumínio e as pastilhas substituíveis para oferecer soluções de travagem de alto desempenho adaptadas às exigências dos carros desportivos, dos supercarros e da condução em circuito.