Manómetros de pressão

Os manómetros para motores de carros desportivos e de competição permitem monitorizar em tempo real as principais informações relacionadas com o funcionamento do motor e do veículo. Complementam a instrumentação de série com dados mais diretamente acessíveis ao condutor ou ao piloto: pressão do óleo, temperatura do óleo, temperatura do líquido de arrefecimento, pressão do turbo, pressão do combustível, mistura, rotação do motor, nível de combustível ou tensão elétrica. Esta instrumentação assume uma importância particular num motor preparado ou sujeito a grande esforço. Uma pressão de óleo anormal, uma temperatura excessiva ou uma pressâo de turbo diferente da esperada podem, assim, ser identificadas mais rapidamente. A GT2i oferece diferentes tipos de manómetros e instrumentos de bordo, desde mostradores analógicos clássicos a ecrãs digitais, com designs vintage, de competição ou modernos, adaptados a diferentes painéis de instrumentos e projetos.

Por que razão adicionar manómetros para monitorizar o motor?

O painel de instrumentos de série nem sempre fornece todas as informações úteis para a monitorização mecânica. Alguns veículos também utilizam simples luzes de aviso que acendem quando um limiar predefinido é atingido. Adicionar instrumentação complementar ao motor permite ao condutor acompanhar diretamente a evolução de um valor.

A pressão do óleo permite, por exemplo, monitorizar o funcionamento do circuito de lubrificação, enquanto as temperaturas do óleo e do líquido de arrefecimento fornecem informações sobre as condições térmicas do motor. Num motor a turbo compressor, um manómetro de pressão do turbo permite acompanhar a pressão de sobre alimentação. Outros instrumentos permitem controlar o circuito de combustível, a mistura, o regime do motor ou ainda o sistema de eletricidade. A escolha depende, portanto, sobretudo dos parâmetros que se pretende monitorizar.

Quais são os principais manómetros do motor?

O manómetro de pressão do óleo permite controlar a pressão do sistema de lubrificação. Trata-se de uma informação particularmente importante num motor destinado a utilização desportiva ou a competição. O manómetro de temperatura do óleo permite acompanhar o aumento da temperatura do lubrificante e a sua evolução quando o motor é submetido a esforços intensos. O manómetro de temperatura da água, mais precisamente da temperatura do líquido de arrefecimento, permite monitorizar o funcionamento térmico do motor e do sistema de refrigeração. O manómetro de pressão do turbo indica a pressâo de turbo num motor a turbo compressor. Dependendo dos modelos, a escala também pode indicar a depressão. Os manómetros de pressão de combustível permitem monitorizar a pressâo do sistema de combustível. A gama inclui ainda outros instrumentos, tais como o conta-rotações, o velocímetro, o voltímetro, o amperímetro, o indicador de nível de combustível, o medidor de temperatura do gás de escape ou o analisador de mistura.

Manómetro analógico/digital: qual escolher?

Um manómetro analógico utiliza um ponteiro que se desloca ao longo de uma escala. Esta apresentação permite visualizar rapidamente a posição de um valor e a sua evolução. O visor digital indica diretamente um valor numérico e pode, dependendo do modelo, oferecer diversas funções complementares. Existem também instrumentos que combinam o ponteiro analógico com o visor digital. A escolha depende, portanto, tanto da legibilidade pretendida como da integração no painel de instrumentos e do estilo desejado.

Manómetro mecânico ou elétrico: qual é a diferença?

Um manómetro mecânico mede diretamente a grandeza em questão graças a uma ligação mecânica ou pneumática entre o circuito e o instrumento. Trata-se, nomeadamente, de uma solução encontrada em certos manómetros de pressão. Um manómetro elétrico utiliza uma sonda ou um sensor que transforma a pressão, a temperatura ou outra grandeza física num sinal elétrico. Este sinal é depois interpretado pelo instrumento. Esta distinção é importante no momento da instalação, uma vez que as restrições de montagem e os acessórios necessários não são os mesmos.

A sonda é fornecida com o manómetro?

Nem sempre. Alguns manómetros são fornecidos com a respetiva sonda ou sensor, enquanto outros exigem que este elemento seja encomendado separadamente. Por isso, é importante verificar o conteúdo exato de cada referência antes da compra. Isto aplica-se particularmente aos instrumentos de temperatura e pressão, nos quais o sensor constitui uma parte essencial do sistema de medição. É igualmente necessário distinguir entre a presença da sonda e a possibilidade de a instalar no motor: mesmo quando é fornecido um sensor, pode ser necessário um adaptador adicional para o montar no veículo.

É possível utilizar a sonda original com um novo manómetro?

Não se deve partir do princípio de que um manómetro adaptável é compatível com a sonda original do veículo. Um instrumento elétrico é geralmente concebido para interpretar um intervalo de resistência, de tensão ou um sinal específico. A sonda deve, portanto, ser compatível com o manómetro utilizado. Esta compatibilidade pode também ser específica de uma gama ou de um fabricante. Um sensor de temperatura ou de pressão não pode ser associado arbitrariamente a qualquer mostrador simplesmente porque mede a mesma informação. Para obter uma medição correta, é necessário utilizar a sonda recomendada para o manómetro ou uma referência cuja compatibilidade esteja explicitamente confirmada.

Como instalar uma sonda de pressão ou de temperatura?

A instalação de um manómetro requer frequentemente a criação ou a utilização de um ponto de medição adequado no motor ou no circuito em questão. Para medir a pressão ou a temperatura do óleo, é possível, por exemplo, dependendo do motor e da montagem, utilizar um local existente, um racordo adequado ou uma placa sanduíche instalada ao nível do filtro de óleo. Para medir a temperatura do líquido de arrefecimento, pode ser utilizado um adaptador de sonda montado numa mangueira, desde que esta solução seja adequada ao veículo. Outras instalações requerem um racordo, uma derivação ou a criação de um local específico. Em todos os casos, é necessário respeitar a rosca da sonda, a sua localização, a sua estanqueidade e as especificações do fabricante. O ponto de medição deve também ser escolhido de forma a fornecer uma informação verdadeiramente representativa do parâmetro monitorizado. Atenção às roscas das sondas e dos adaptadores: nem todas as sondas de manómetro e os diversos adaptadores para sondas possuem a mesma rosca. Antes de efetuar a instalação, é, portanto, necessário identificar com precisão o diâmetro e o tipo de rosca do sensor, bem como o do suporte ou do ponto de montagem. Nunca se deve forçar uma ligação incompatível. Quando for necessário um adaptador, este deve corresponder aos dois elementos a ligar. Esta verificação é particularmente importante quando se combinam um manómetro, uma sonda e um suporte provenientes de gamas diferentes.

Onde instalar um manómetro no habitáculo?

O manómetro deve permanecer facilmente legível, sem interferir com a condução nem com a visibilidade. Dependendo do veículo, podem ser instalados um ou mais mostradores no painel de instrumentos, na consola central ou com recurso a um suporte de manómetro específico. Existem suportes simples, duplos ou múltiplos, bem como diferentes soluções de integração, dependendo do diâmetro dos mostradores. O diâmetro de 52 mm é particularmente comum na instrumentação complementar, mas existem outras dimensões. Por isso, é necessário verificar o diâmetro do manómetro antes de escolher o seu suporte. Num carro de competição, a legibilidade é prioritária: as informações mais importantes devem poder ser consultadas rapidamente pelo piloto. Manómetros vintage, clássicos ou modernos A instrumentação do motor não responde apenas a uma necessidade técnica. O seu design deve também integrar-se no painel de instrumentos. Para um automóvel antigo, «youngtimer» ou com preparação de estilo histórico, os manómetros com um aspeto vintage ou clássico permitem manter uma apresentação coerente com o habitáculo. Outras gamas privilegiam um design de competição, com uma leitura rápida e uma apresentação inspirada no mundo das corridas. Os instrumentos modernos podem oferecer visores digitais, retroiluminação, ecrãs LCD ou funções de alerta, dependendo dos modelos. É assim possível criar um conjunto de instrumentos coerente tanto com as informações a monitorizar como com o estilo do veículo.

Que manómetros se devem escolher para um motor preparado?

A escolha depende diretamente da preparação e da utilização do veículo. A pressão do óleo e as temperaturas do óleo e do líquido de arrefecimento permitem monitorizar parâmetros essenciais para a lubrificação e o controlo térmico do motor. Num motor turbo, a pressâo de turbo constitui também um dado particularmente interessante a acompanhar. Dependendo da preparação, outras medições podem tornar-se relevantes: pressão de combustível, relação ar-combustível (AFR), temperatura do gás de escape, tensão de eletricidade ou regime do motor. O objetivo não é, portanto, necessariamente multiplicar os mostradores, mas sim selecionar as informações realmente úteis para o controlo do motor e dos seus componentes periféricos. A GT2i oferece manómetros de motor e instrumentos de controlo para complementar a instrumentação de um carro de competição, desportivo, clássico ou preparado, bem como diversas sondas, sensores, adaptadores e soluções de montagem necessárias à sua instalação.