Uma válvula de purga ou de recirculação (de pistão, de diafragma ou OEM) é activada por vácuo ou eletricidade e foi concebida para melhorar a capacidade de condução do seu veículo, fornecendo-lhe a potência máxima quando a pretende. Todos os tipos dependem de uma mola interna para manter a vedação, de modo a obter pressão de reforço quando necessário - se a mola for demasiado fraca, perde-se potência.
No passado, quando um motor "picava" ou aumentava a pressão de sobrealimentação, o afinador tinha de instalar uma mola mais forte, cuidadosamente adaptada ao aumento da sobrealimentação. Mais recentemente, com a introdução das válvulas eléctricas, um afinador instalaria uma válvula de substituição acionada por pressão do mercado pós-venda com uma mola mais forte. Todas essas soluções dependem de uma combinação cuidadosa da rigidez da mola com o aumento de potência do turbocompressor. Isso teria que ser feito toda vez que houvesse uma mudança de software e, em alguns casos, de hardware.
Para aqueles com programas de software intercambiáveis, não havia uma solução perfeita e normalmente era instalada uma mola de compromisso, que muitas vezes não funcionava corretamente.
A Forge tem o prazer de oferecer uma solução de encaixe e esquecimento. Não é necessário mudar molas, rodar reguladores ou fazer ajustes finos, esta inovação funciona diretamente da caixa e funcionará perfeitamente num motor normal, num motor altamente afinado e em qualquer outro lugar, sem necessidade de mudar nada! A IPCV (válvula de compensação da pressão de admissão) faz tudo sozinha, garantindo que obtém sempre a máxima potência e uma condução perfeita.
Os produtos destinados à modificação de veículos para fins de competição podem implicar a proibição da sua utilização em vias públicas, na medida em que alterem significativamente as características do veículo, tal como especificadas no certificado de homologação emitido pelas autoridades competentes (nível de ruído, emissões poluentes, velocidade máxima, dimensões dos pneus, etc.).
