VWR - Kit de admissão dinâmica - Chassis MQB / MQB EVO - Kit de admissão R600: 1.8/2.0 TSI EA888.3

Um dos sistemas de admissão de ar frio mais populares e com melhor desempenho no mercado, o sistema de admissão fechado R600 da Racingline contém uma caixa de ar de substituição completa de alta capacidade com duas entradas de ar frontais, abrigando um filtro gigante Trifoam® de duplo volume com até 600hp.
Procura a admissão de ar frio mais sofisticada para o seu automóvel EA888.3 2.0 ou 1.8 TSI com chassis MQB?
A admissão R600 é o sistema mais vendido da Racingline para este chassis porque combina o design e a qualidade do equipamento original com ganhos de potência significativos em carros actualizados.

Padrões originais de design, qualidade, materiais e construção, feitos à mão no Reino Unido. Encaixa-se como uma peça de fábrica. As entradas de ar frontais duplas optimizadas por CFD que se estendem por toda a frente do automóvel permitem reduzir as temperaturas de admissão e aumentar significativamente a potência.
O enorme volume da caixa de ar aloja o filtro, com pormenores cuidadosamente pensados, como a ligação ao tubo de drenagem original de fábrica e uma ligação SAI para os automóveis americanos. Pode escolher entre vários estilos de filtro para se adaptar a diferentes necessidades.

Ambos os filtros têm o dobro do tamanho dos filtros normais e podem ser utilizados até 600 CV ou mais.

filtro TRIFOAM®ou filtro de algodão plissado?

Espuma - Mais rápido, maior duração - O caudal de ar mais elevado de todos os tipos de filtros, para a melhor potência possível durante mais tempo. Sendo uma peça de elevado desempenho, a manutenção regular é essencial para o manter no seu melhor.

Algodão - Um filtro robusto que se adapta e esquece e que durará anos. Oferece uma potência inicial elevada, mas não tem a capacidade de carga de pó do Trifoam.

Compatibilidade:

Veículos EA888 Gen.3

VW Golf 7 & 7.5 GTI & Clubsport 2013+ 5G
VW Golf 7 & 7.5R 2013+ 5G
VW Golf 7 & 7.5 1.8 TSI 2013+ 5G
VW Passat 2.0 TSI B8 2015+ 3G
VW Arteon 2.0 TSI 2017+ 3G
VW T-Roc R 2.0 TSI 2019+ (2)

Audi A3 2.0 TSI / 1.8 TSI 2013+ 8V
Audi S3 2013+ 8V
Audi TT 2.0 TSI TSI III 2014+ 8S
2018+ Audi SQ2
Audi Q3 45TFSI 2.0 TSI 2018+

SEAT Leon Cupra Mk3 2014+ 5F
SEAT Leon 1.8 TSI 2014+ 5F
2018 SEAT Ateca Cupra 2.0 TSI

Skoda Octavia vRS Mk3 2.0 TSI 2014+ 5E
Skoda Superb Mk3 1.8 / 2.0 TSI 2015+ B8 3V

Veículos EA888 Gen.4 EVO (Adequado para turbos Continental e Garrett)

VW Golf 8 GTI 2020+
VW Tiguan II 2.0 TSI 245ps 2021+

Audi A3 2.0 TSI 8Y 2020+

Cupra Leon Leon IV 245 TSI FW 2020+
Cupra Formentor 245 cv 2020+

Skoda Octavia IV vRS 2.0 TSI 245 cv NX 2020+

VW Golf 8 GTI Clubsport 2020+
VW Golf 8 R 2020+
VW Tiguan II R 2.0 TSI 320 cv 2021+
VW Arteon R 2.0 TSI 320ps 2020+ VW Arteon R 2.0 TSI 320ps 2020+

Audi S3 8Y 2020+

Cupra Leon IV 300 TSI FW2020+
Cupra Formentor 310 PS 2020+

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O Turbo Elbow de Alto Fluxo da Racingline Performance foi concebido como uma atualização simples para aumentar significativamente o fluxo de ar para o turbocompressor. É o complemento perfeito para o sistema de admissão R600, caixa de ar padrão ou qualquer outro sistema de admissão pós-venda.

Fácil de instalar, o Racingline Performance High Flow Turbo Intake é um cotovelo de admissão de grande diâmetro e de fluxo livre, maquinado em CNC a partir de alumínio para substituir a pequena e restritiva admissão de plástico de fábrica.

Sem este cotovelo, o potencial de qualquer sistema de admissão de alto fluxo é desperdiçado porque qualquer carga de admissão de fluido tem de ser reduzida para passar através do cotovelo estreito e restritivo da peça original.

qual é o resultado? As comparações com o cotovelo de fábrica no nosso banco de fluxo mostram uma melhoria impressionante no fluxo de ar. Verificámos aumentos surpreendentemente significativos na potência e no binário com a instalação da entrada de turbo de alto fluxo da Racingline Performance, devido ao arranque mais rápido do turbo e ao aumento do fluxo de ar que gera. Também é possível ouvir uma melhoria no som do turbo, o que é outro benefício para qualquer entusiasta.

Nota

Se tenciona utilizar este item num Ibiza 1.8TFSI, Polo 1.8TFSI ou Audi S1 2.0TFSI, terá de adquirir uma mangueira de ventilação PCV adicional.

O número de peça para este item é 06K 103 213A.

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A manga de admissão VWR High Flow Turbo destina-se a todos os automóveis MQB 2.0 e 1.8 TSI. A manga de admissão para trabalhos pesados foi concebida para aumentar o fluxo de ar para o turbocompressor e é o complemento perfeito para a admissão de ar frio VWR R600 ou mesmo para a caixa de ar padrão.

Substitui o conjunto do tubo de fole traseiro de plástico de fábrica entre a caixa de ar e a entrada do turbocompressor e é fácil de instalar.

A manga de silicone de grande diâmetro e de fluxo suave tem flexibilidade suficiente para permitir o movimento adequado do motor sem danificar a admissão.

As comparações com a manga original no dinamômetro mostram uma melhoria impressionante no fluxo de ar, tornando esta manga uma excelente combinação para a admissão R600.

Por outras palavras, perderá grande parte dos ganhos duramente conquistados pelo seu sistema de admissão de alto fluxo se deixar cair esta manga padrão.

Compatibilidade:
A manga de admissão do turbo é compatível com todos os automóveis MQB EA888.3 1.8T e 2.0T.
Funciona com a admissão VWR R600, caixa de ar de fábrica ou qualquer outra admissão pós-venda.

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O supressor de restrição de saída do turbo da Racingline Performance é um design único e elegante que substitui a peça OEM restritiva e prejudicial à potência por um caminho de ar suave e sem turbulência para a saída do turbo.

para que serve?

A peça padrão está localizada na saída do turbocompressor e foi concebida simplesmente para reduzir a acústica do compartimento do motor. Embora reduza o ruído harmónico gerado pelo turbo, também adiciona turbulência perturbadora ao fluxo de ar onde não é desejada.
Ao substituir a peça padrão por este supressor Racingline, substitui esta secção restritiva por uma peça reta e sem interrupções.
O resultado: melhor resposta de impulso, um pouco mais de potência, enquanto ainda ouve o turbo a funcionar.

Lista de aplicações:
- 2018 VW Passat 2.0 TSI 190hp B8+ 3G
- VW Arteon 2.0 TSI 190hp 2017+
- 2018+ VW Tiguan II 2.0 TSI 190hp
- 2017+ VW T-Roc 2.0 TSI 190hp
- 2016 Audi A3 40TFSI 2.0 TSI 190hp
- 2017 Audi Q2 40TFSI 2.0 TSI 190hp
- 2018 Audi Q3 40TFSI 2.0 TSI 190hp
- 2018+ Audi TT 40TFSI 2.0 TSI 197hp
- 2018+5F SEAT Leon III 2.0 TSI 190hp
- SEAT Ateca 2.0 TSI 190hp 2017
- 2018+ SEAT Tarraco 2.0 TSI 190hp
- Skoda Octavia III 2.0 TSI 190 cv 2017+5E
- Skoda Superb III 2.0 TSI 190 cv 2019+ 3V
- 2018+ Skoda Karoq 2.0 TSI 190 cv
- 2018+ Skoda Kodiaq 2.0 TSI 190 cv

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