O Turbo Elbow de Alto Fluxo da Racingline Performance foi concebido como uma atualização simples para aumentar significativamente o fluxo de ar para o turbocompressor. É o complemento perfeito para o sistema de admissão R600, caixa de ar padrão ou qualquer outro sistema de admissão pós-venda.
Fácil de instalar, o Racingline Performance High Flow Turbo Intake é um cotovelo de admissão de grande diâmetro e de fluxo livre, maquinado em CNC a partir de alumínio para substituir a pequena e restritiva admissão de plástico de fábrica.
Sem este cotovelo, o potencial de qualquer sistema de admissão de alto fluxo é desperdiçado porque qualquer carga de admissão de fluido tem de ser reduzida para passar através do cotovelo estreito e restritivo da peça original.
qual é o resultado? As comparações com o cotovelo de fábrica no nosso banco de fluxo mostram uma melhoria impressionante no fluxo de ar. Verificámos aumentos surpreendentemente significativos na potência e no binário com a instalação da entrada de turbo de alto fluxo da Racingline Performance, devido ao arranque mais rápido do turbo e ao aumento do fluxo de ar que gera. Também é possível ouvir uma melhoria no som do turbo, o que é outro benefício para qualquer entusiasta.
Nota
Se tenciona utilizar este item num Ibiza 1.8TFSI, Polo 1.8TFSI ou Audi S1 2.0TFSI, terá de adquirir uma mangueira de ventilação PCV adicional.
O número de peça para este item é 06K 103 213A.
A mangueira de admissão turbo da RacingLine, também conhecida como «Turbo Inlet Hose» ou «mangueira de admissão», foi concebida para veículos com plataforma MQB equipados com os motores 1.8 TSI e 2.0 TSI EA888 Gen 3. Substitui a mangueira de plástico com fole original situada entre a caixa de ar e a entrada do turbocompressor.
Esta mangueira de admissão em silicone com reforço apresenta um diâmetro otimizado, uma superfície interna lisa e transições concebidas para favorecer o escoamento de ar mais regular em direção ao turbo. A RacingLine comparou esta Turbo Inlet Hose com a mangueira original num banco de ensaio de fluxo e anuncia uma melhoria no fluxo de ar.
O design com reforço proporciona a rigidez necessária para limitar a deformação da mangueira sob carga e sob o efeito do calor, mantendo simultaneamente flexibilidade suficiente para acompanhar os movimentos do motor.
A mangueira de admissão RacingLine pode ser instalada com o sistema de admissão RacingLine R600, com a caixa de ar original ou com outro sistema de admissão compatível. Permite, assim, otimizar o fluxo de ar entre a admissão e o turbo sem necessidade de substituir completamente o sistema de admissão.
A gama RacingLine está disponível em várias cores: preto brilhante, azul brilhante, vermelho brilhante e cinzento Nardo. Desta forma, é possível adaptar o aspeto da mangueira de silicone ao compartimento do motor, mantendo as mesmas características técnicas.
Atenção: esta mangueira de admissão Turbo (Turbo Inlet Hose) não deve ser confundida com o Turbo 90 Inlet RacingLine, que corresponde ao cotovelo rígido montado diretamente na entrada do turbocompressor. Os motores EA888 Gen 3B equipados com um medidor de fluxo de ar (MAF) utilizam também uma versão específica da mangueira.
Características técnicas
- Marca: RacingLine
- Tipo: mangueira de admissão do turbocompressor / Turbo Inlet Hose
- Aplicação: motores 1.8 TSI e 2.0 TSI EA888 Gen 3
- Plataforma: MQB
- Material: silicone com reforço
- Conceção: diâmetro grande com superfície interna lisa e transições otimizadas
- Função: conduzir o ar da caixa de ar até à entrada do turbocompressor
- Montagem: substituição da mangueira de plástico com fole de série
- Compatível com: sistema de admissão RacingLine R600, caixa de ar original e sistemas de admissão compatíveis
- Cores disponíveis na gama: preto brilhante, azul brilhante, vermelho brilhante e cinzento Nardo
Veículos compatíveis
Volkswagen
- Volkswagen Golf 7 e Golf 7.5 R (2013-2020)
- Volkswagen Golf 7 e Golf 7.5 GTI e Clubsport (2013-2020)
- Volkswagen Golf 7 e Golf 7.5 1.8 TSI (2013-2020)
- Volkswagen Passat B8 2.0 TSI (2015+)
- Volkswagen Arteon 2.0 TSI (2017-2020)
- Volkswagen T-Roc 2.0 TSI (2017-2022)
- Volkswagen Tiguan II 2.0 TSI (2016-2020)
- Volkswagen Jetta e GLI 7 (2018+)
Audi
- Audi S1 2.0 TFSI (2015-2018)
- Audi S3 8V (2013-2020)
- Audi A3 8V 1.8 TSI e 2.0 TSI (2013-2020)
- Audi TTS 8S 2.0 TFSI (2015-2021)
- Audi SQ2 (2018+)
- Audi Q3 45 TFSI 2.0 TSI (2018+)
SEAT e CUPRA
- SEAT Leon III Cupra 5F (2014-2020)
- SEAT Leon III 1.8 TSI 5F (2014-2020)
- CUPRA Ateca (2018+)
- SEAT Tarraco 2.0 TSI (2018+)
Škoda
- Škoda Octavia III vRS 2.0 TSI 5E (2014-2020)
- Škoda Superb III 1.8 TSI e 2.0 TSI 3V (2015+)
Este kit RacingLine R600 / R601 é uma solução completa de admissão e ligação do turbocompressor destinada aos veículos do grupo VAG com a plataforma MQB / MQB EVO, equipados com os motores 1.8 e 2.0 TSI EA888 Gen3 (EA888.3). Inclui os elementos essenciais para otimizar o percurso do ar de admissão, desde a caixa de ar dinâmica até às ligações de entrada e saída do turbocompressor, com o objetivo de reduzir as perdas de carga e melhorar a estabilidade do caudal de ar. O cerne do pacote é o kit de admissão dinâmica RacingLine R600, anunciado como compatível com as motorizações 1.8/2.0 TSI EA888.3 no chassi MQB / MQB EVO. Dependendo da configuração escolhida, está concebido para funcionar com um elemento filtrante em espuma ou em algodão (tipo exato e características detalhadas não especificadas). A admissão dinâmica visa canalizar melhor o ar para o motor e limitar as perturbações relacionadas com o ambiente do compartimento do motor, o que pode contribuir para uma alimentação mais regular, particularmente procurada em configurações orientadas para o desempenho. O pacote inclui também uma entrada de turbo RacingLine para o motor EA888 Gen3, concebida para otimizar a ligação do lado da aspiração do turbocompressor. Além disso, está incluída uma mangueira de silicone de admissão dedicada aos motores MQB EA888.3 1.8/2.0 TSI, de modo a garantir uma ligação adequada entre os diferentes componentes, com a vantagem funcional esperada de uma melhor resistência à temperatura e estabilidade dimensional em comparação com certas mangueiras de origem (especificações do material, espessura e reforços não especificados). Por fim, é fornecida uma saída de turbo RacingLine para os motores 2.0 TSI EA888.3B e EA888.3, com o objetivo de otimizar a ligação no lado de descarga do turbocompressor. O conjunto é coerente com uma abordagem de «linha completa» na zona de admissão/turbo, visando uma circulação de ar mais eficiente e ligações mais bem adaptadas a uma utilização intensiva. Compatibilidades exatas por modelo, ano, código do motor e restrições de montagem: Não especificado. Filtro (espuma ou algodão): Não especificado.
