Koni Car Special Active AUDI A4 / A5 / A6 / A7 / Q5 B8/8T/C7/4G S-LINE '07-'15 (DAVANTE)
A gama Special Active da KONI baseia-se na tecnologia FSD que a empresa desenvolveu.
O principal problema na conceção dos amortecedores é a escolha ou o compromisso que é necessário estabelecer entre a estabilidade de condução e o conforto.
Com efeito, as necessidades e soluções de um são antagónicas em relação ao outro. Um automóvel preciso e com excelente estabilidade na estrada terá, inevitavelmente, um conforto limitado. Da mesma forma, um automóvel com excelente conforto terá uma estabilidade na estrada muito inferior.
A razão reside no amortecimento a proporcionar: para o conforto, este deve ser fraco; para uma boa estabilidade de condução, deve ser muito firme.
As irregularidades da estrada e os movimentos da carroçaria são percebidos pelo amortecedor como fenómenos frequenciais. O conforto passa por um amortecimento fraco das altas frequências, e a estabilidade de condução por um amortecimento forte das baixas frequências.
Os amortecedores convencionais apresentam apenas um único tipo de amortecimento.
Os fabricantes desenvolveram sistemas complexos, eletromecânicos ou mesmo químicos, para tornar os amortecedores dinâmicos; no entanto, estes produtos são extremamente dispendiosos e requerem uma grande quantidade de equipamento eletrônico integrado, o que constitui uma fonte de avarias e falhas.
A Koni desenvolveu, assim, uma tecnologia de amortecedores 100% mecânica e exteriormente idêntica aos amortecedores convencionais. É no interior que a magia acontece, ou mais precisamente, no sistema de válvulas.
O sistema FSD (frequency selective damping, amortecimento seletivo em função da frequência) é um sistema de válvulas que permite que o amortecimento varie em função da frequência de deslocamento da suspensão. Assim, as altas frequências (por exemplo, irregularidades na superfície da estrada) são muito bem «filtradas» para um conforto ótimo, e as baixas frequências, como o movimento de rolamento e de inclinação, são perfeitamente amortecidas para limitar os movimentos e proporcionar uma excelente estabilidade na estrada.
A gama Special Active é, portanto, uma excelente escolha que proporciona o conforto e a estabilidade na estrada dignos das tecnologias avançadas dos fabricantes, ao mesmo tempo que limita os custos e os problemas de instalação e envelhecimento dos dispositivos de comando.
| Audi | A4 (B8, 8K) Avant 1.8/2.0/3.2, 2.0/2.7/3.0 TDi | 03.08-15 | Avant direita | incluindo a suspensão Audi S-Line, exceto Allroad | ||
| A4 (B8, 8K) Sedan 1.8/2.0/3.2, 2.0/2.7/3.0 TDi | 03.08-15 | Lado direito dianteiro | incluindo a suspensão Audi S-Line, exceto Allroad | |||
| A4L (B8, 8K) – mercado chinês | 07-15 | Parte dianteira direita | incluindo a suspensão Audi S-Line, exceto Allroad | |||
| A5 (8F) Cabriolet 1.8T, 2.0T, 3.2, todos os TDI | 03.09-15 | Lado direito dianteiro | com suspensão Audi S-Line | |||
| A5 (8T) Coupé 1.8T, 2.0T, 3.2, todos os TDI | 07-15 | Lado direito dianteiro | com suspensão Audi S-Line | |||
| A5 (8T) Sportback 1.8T, 2.0T, 3.2, todos os TDI | 09-15 | Lado direito dianteiro | com suspensão Audi S-Line | |||
| A6 (C7, 4G) Avant, incluindo Quattro | 11-18 | Avant direito | com suspensão Audi S-Line, exceto suspensão a ar e Allroad | |||
| A6 (C7, 4G) Sedan, incluindo Quattro | 11-18 | Parte dianteira direita | com suspensão Audi S-Line, exceto suspensão a ar | |||
| A7 (4G) 2WD e Quattro | 10-18 | Lado direito dianteiro | com suspensão Audi S-Line, exceto suspensão a ar | |||
| Q5 (8R), incluindo Quattro | 09.08-16 | Lado direito dianteiro | exceto com suspensão Audi S-Line | |||
| S4 (B8, 8K) Sedan, Avant 3.0 TFSI Quattro | 10.08-13 | Avant direito | exceto MagneRide | |||
| S5 (8T) Quattro | 06.07-17 | Dianteiro direito | exceto MagneRide |