Amortecedor KONI Special Active dianteiro esquerdo BMW X5 13-18

A gama Special Active de KONI baseia-se na tecnologia FSD que desenvolveram.
O principal problema no desenvolvimento de amortecedores é a escolha ou o compromisso entre a manobrabilidade e o conforto.
De facto, as necessidades e as soluções de um são antagónicas do outro. Um automóvel de precisão com uma excelente manobrabilidade terá necessariamente um conforto limitado. Um automóvel com um excelente conforto terá uma manobrabilidade muito menos importante.
É por isso que, para o conforto, é necessário um baixo amortecimento e, para a manobrabilidade, é necessário uma grande rigidez.
Os defeitos da estrada e os movimentos do quadro são considerados pelo amortecedor como fenómenos de frequência. O conforto depende de um baixo amortecimento a altas frequências e a manobrabilidade de um elevado amortecimento a baixas frequências.
Os amortecedores tradicionais têm apenas um amortecimento.

Os fabricantes desenvolveram sistemas electromecânicos ou químicos complexos para obter amortecedores dinâmicos. Mas estes produtos são muito caros e necessitam de muito equipamento eletrónico de bordo, o que constitui um fator de defeito.

A Koni desenvolveu uma tecnologia de amortecedores que é 100% mecânica e idêntica aos amortecedores tradicionais no exterior. É o interior que tem um sistema de válvulas.
O sistema FSD (frequency selective damping) é um sistema de válvulas que permite variar o amortecimento em função da frequência do curso da suspensão. Assim, as altas frequências (defeitos na estrada, por exemplo) são bem "filtradas" para um conforto ótimo, e as baixas frequências, como o movimento de inclinação, são amortecidas para limitar o movimento e oferecer um excelente comportamento.
A gama Special Active é a escolha perfeita para um excelente conforto e comportamento, limitando os custos e os problemas de instalação e envelhecimento dos dispositivos de controlo.