Interruptor corta-circuito eletrônico Cartek GT com botão exterior

O interruptor corta-circuito eletrônico Cartek GT foi concebido para desligar o motor e isolar a bateria de todos os circuitos elétricos de um veículo de competição. Adequado para aplicações de rali e de circuito, combina um corte do polo negativo da bateria de 600 A com uma saída protegida para desligar o motor de 40 A.

A sua conceção totalmente eletrônica, sem peças móveis, permite substituir um interruptor corta-circuito mecânico. A caixa é montada junto à bateria, de modo a limitar o comprimento dos cabos de potência.

Paragem do motor e isolamento de eletricidade

Quando é acionado um comando de corte, o Cartek GT interrompe a alimentação da centralina do motor ou do sistema de ignição para provocar a paragem do motor. Em seguida, desliga o polo negativo da bateria da massa do veículo, isolando assim a bateria dos sistemas elétricos.

A proteção contra sobretensões relacionadas com o alternador está integrada na caixa. Não é necessário qualquer componente externo adicional para assegurar esta função.

Comando interior e corte exterior

O botão interior permite ao condutor ligar e desligar o sistema. O botão exterior vermelho serve exclusivamente para acionar a paragem de emergência. Os comandos ligam-se à caixa através de fios de secção reduzida.

Características técnicas

• Marca: Cartek
• Modelo: Battery Isolator GT
• Referência do fabricante do kit: CK-BG-06-R
• Versão: kit com comandos interior e exterior, botão exterior vermelho
• Tecnologia: totalmente eletrônica, sem peças móveis
• Tensão de funcionamento: 7 a 18 V
• Corrente de corte do polo negativo da bateria: 600 A
• Corrente de pico: 2 000 A
• Saída de paragem do motor: alimentação protegida, 40 A no máximo
• Consumo em funcionamento: 50 mA
• Consumo em repouso: 7 mA
• Dimensões da caixa: 93 × 50 mm
• Peso da caixa: 120 g
• Temperatura de funcionamento: −10 a +85 °C

Instalação

Instale a caixa junto à bateria e respeite o esquema de ligações da Cartek. A ligação do circuito de paragem do motor deve ser adaptada à instalação elétrica do veículo e ao limite de corrente da saída dedicada.