Cascos para automóvel

O capacete para desportos motorizados faz parte do equipamento de proteção essencial do piloto e do copiloto. No rali, em circuito, em corridas de subida, no autocross ou num trackday, contribui para proteger a cabeça em caso de impacto e deve cumprir os requisitos de segurança específicos de cada modalidade.

A escolha de um capacete de competição automóvel não se baseia apenas na sua homologação. O design integral ou aberto, o peso, a ventilação, o ajuste e a compatibilidade com os equipamentos de segurança também desempenham um papel importante.

A GT2i propõe uma seleção de capacetes de rali e de circuito, com modelos integrais e jet de fabricantes especializados como a Stilo, a Bell e a Sparco, adaptados aos diferentes níveis de prática do desporto automóvel.

Capacetes integrais e capacetes jet para competição

O capacete integral distingue-se pela sua proteção de queixo, que protege a parte inferior do rosto. É utilizado principalmente em competições em circuito, em monopostos e em veículos abertos, onde os requisitos de proteção podem ser mais elevados.

O capacete jet deixa o rosto descoberto. Muito comum no rali, oferece boa visibilidade e facilita a comunicação entre o piloto e o copiloto. Muitos modelos estão equipados com um microfone e auscultadores para comunicar através de um intercomunicador de rali.

A escolha entre estes dois modelos depende da modalidade praticada, do regulamento desportivo e das preferências do piloto em termos de conforto e visibilidade.

Homologações FIA e Snell dos capacetes de competição

As homologações da FIA e da Snell definem os requisitos técnicos que os capacetes devem cumprir para obterem a sua certificação.

Entre as normas aplicáveis no desporto automóvel destacam-se, nomeadamente, as homologações FIA 8859-2015, FIA 8859-2024 e FIA 8860-2018, bem como as normas Snell SA2020 e SA2025.

Estas homologações não são necessariamente aceites em todas as disciplinas. Algumas competições impõem uma norma FIA específica, enquanto outros regulamentos podem reconhecer determinadas homologações Snell.

É igualmente essencial ter em conta as datas de cessação da validade das homologações, que podem variar consoante os regulamentos desportivos. Assim, um capacete em bom estado pode deixar de ser autorizado numa competição quando a sua homologação já não for reconhecida.

Para aprofundar estes critérios, consulte o nosso guia GT2i para escolher o seu capacete: tamanhos e homologações.

Capacetes compatíveis com os sistemas hans e fhr

O sistema hans, que pertence à família dos dispositivos FHR (Frontal Head Restraint), foi concebido para limitar os movimentos da cabeça em relação ao tronco durante uma desaceleração brusca.

A sua utilização requer um capacete equipado com fixações compatíveis e homologadas, bem como um dispositivo FHR e um arnês adequados.

Alguns capacetes homologados pela FIA são fornecidos com os pontos de fixação hans já instalados. Outros podem necessitar da sua instalação, desde que o fabricante e a homologação do capacete autorizem essa configuração.

Em muitas disciplinas do desporto automóvel, o uso de um dispositivo FHR é obrigatório. É aconselhável verificar os requisitos do regulamento aplicável antes de escolher o equipamento.

Tamanho e ajuste do capacete de piloto

O tamanho do capacete é um critério essencial para garantir um ajuste correto durante a condução. Um capacete demasiado grande pode deslocar-se durante as acelerações, travagens ou colisões. Por outro lado, um capacete demasiado apertado pode causar um grande desconforto.

A circunferência da cabeça mede-se com uma fita métrica flexível, passando por cima das sobrancelhas e das orelhas.

As correspondências de tamanhos e as formas interiores variam consoante os fabricantes. Um capacete Stilo, Bell ou Sparco de tamanho idêntico pode, portanto, oferecer um ajuste diferente.

Recomenda-se sempre experimentar o capacete para verificar a fixação, a posição das almofadas e o conforto, especialmente quando o capacete tiver de ser usado durante várias horas.

As tabelas de correspondência e as orientações de medição estão disponíveis no nosso guia de tamanhos e homologações de capacetes.

Materiais, peso e conforto dos capacetes de desportos motorizados

Os capacetes de competição são fabricados a partir de diversos materiais, nomeadamente fibra de vidro, fibras compósitas e carbono.

Os modelos em carbono ou que utilizam fibras técnicas podem oferecer um peso reduzido, dependendo do seu design. No entanto, o peso final depende também das dimensões da concha, da sua estrutura e dos equipamentos integrados.

O conforto depende de vários fatores: fixação das espumas interiores, ventilação, campo de visão, equilíbrio do capacete e possibilidade de utilizar os acessórios adequados.

Em pista, a ventilação e a compatibilidade com as viseiras podem ser particularmente importantes. No rali, a qualidade do sistema de comunicação e a compatibilidade com o intercom constituem critérios adicionais.

Manutenção e conservação de um capacete de competição

Um capacete deve ser inspecionado regularmente para verificar o estado da sua carcaça, das espumas interiores, da tira de fixação e dos sistemas de fixação.

Recomenda-se guardá-lo protegido de temperaturas excessivas, humidade e produtos químicos suscetíveis de danificar os seus componentes.

A limpeza deve respeitar as recomendações do fabricante, nomeadamente no que diz respeito às viseiras e às guarnições interiores.

Após um impacto significativo, um capacete pode apresentar danos internos invisíveis. A sua utilização deve, então, ser interrompida e as instruções do fabricante devem ser seguidas antes de qualquer eventual reentrada em serviço.