Renault Clio Rally 5

Como preparar o Renault Clio Rally5 para o rali e a competição?

O Renault Clio Rally5 é um carro de competição para clientes desenvolvido pela Renault Sport Racing com base no Clio V R.S. Line. Tendo feito a sua estreia no rali em 2020, constitui o primeiro nível da gama de rali da Renault e permite aos pilotos dar os primeiros passos na competição com um carro especialmente concebido para provas cronometradas.

Equipado com um motor 1.3 TCe turbo de 1 330 cm³ que desenvolve 180 ch e 300 Nm, o Clio Rally5 combina uma caixa sequencial Sadev de 5 velocidades, um diferencial de deslizamento limitado do tipo ZF, uma embraiagem Sachs e um sistema de gestão eletrônica Life Racing.

Para preparar ou fazer a manutenção de um Renault Clio Rally5, é necessário respeitar a sua definição homologada e selecionar peças adequadas às configurações de rali em asfalto e terra. A fiabilidade, o acompanhamento dos quilómetros percorridos nas provas especiais e a conformidade regulamentar são prioritárias em relação à procura de potência adicional.

Ficha técnica do Renault Clio Rally5

• Construtor: Renault
• Desenvolvimento: Renault Sport Racing
• Base: Renault Clio V R.S. Line
• Estreia em competição: 2020
• Categoria: FIA Rally5
• Homologação: A-5779
• Arquitetura: motor transversal à frente
• Transmissão: tração dianteira
• Motor: 1,3 TCe, 4 cilindros, 16 válvulas
• Cilindrada: 1 330 cm³
• Sobre alimentação: turbocompressor Garrett
• Injeção: direta
• Potência: 180 ch
• Binário: 300 Nm
• Regime máximo: 6 500 rpm
• Gestão eletrônica: Life Racing
• Combustível: SP98, conforme a definição original
• Caixa de velocidades: Sadev sequencial, 5 velocidades e marcha-à-ré
• Diferencial: diferencial de deslizamento limitado tipo ZF
• Embraiagem: Sachs
• Eixo dianteiro: pseudo-McPherson
• Eixo traseiro: eixo em H
• Amortecedores: BOS. Suspensão não ajustável na configuração inicial
• Travão de mão: hidráulico
• Depósito: FT3 homologado pela FIA, 60 litros
• Peso em vazio anunciado: 1 080 kg na configuração inicial
• Distancia entre eixos: 2 579 mm
• Vida dianteira: 1 500 mm
• Largura davia traseira: 1 490 mm

Importante: as características correspondem à definição da Renault Sport Racing apresentada no lançamento. As peças autorizadas devem ser verificadas de acordo com a ficha de homologação, as suas atualizações e o regulamento da prova ou do Clio Trophy.

Homologação da FIA e documentação da Renault Sport

O Renault Clio Rally5 é um automóvel homologado cujos componentes devem respeitar a regulamentação técnica aplicável. Uma peça compatível com o Clio V de série não é necessariamente autorizada no Rally5.

• Homologação FIA A-5779: definição técnica e extensões aplicáveis.
• Documentação da Renault Sport Racing: características e instruções de manutenção.
• Manual de montagem: montagem dos componentes de competição.
• Catálogo de peças: referências exatas dos componentes Rally5.
• Documentação Sadev: caixa sequencial e procedimentos de revisão.
• Documentação Life Racing: unidade de controlo, cablagem e sensores.
• Regulamento do campeonato: prescrições específicas para o Clio Trophy e outras provas.

Preparação do motor 1.3 TCe turbo

O motor Renault 1.3 TCe de 1 330 cm³ utiliza injeção direta e um turbocompressor Garrett. Na sua configuração Rally5, desenvolve 180 ch e 300 Nm.

Ao contrário de uma preparação livre do motor, o objetivo consiste em manter o desempenho previsto pela Renault Sport Racing e garantir a fiabilidade nas provas especiais. A pressâo de turbo, a lubrificação e as temperaturas devem ser monitorizadas.

• Motor: juntas, componentes internos e peças homologadas.
• Distribuição: componentes e acessórios do 1.3 TCe.
• Turbo: turbocompressor Garrett, juntas e ligações.
• Injeção: injetores e componentes de injeção direta.
• Ignição: velas e bobinas.
• Lubrificação: filtro de óleo e componentes do circuito.
• Refrigeração: radiador, ventilador, mangueiras e acessórios.
• Sensores: sondas de pressão e temperatura.

Turbocompressor Garrett, admissão e filtragem

O turbocompressor Garrett do Clio Rally5 requer uma verificação regular do seu abastecimento de óleo, das suas ligações e da estanqueidade do circuito de admissão.

Nos ralis de terra, a filtragem do ar é particularmente importante para evitar a entrada de poeira no compressor de ar e no motor.

• Filtragem: filtro de ar adaptado à especificação Rally5.
• Admissão: condutas, manguitos e abraçadeiras.
• Sobre alimentação: mangueiras de turbo e ligações.
• Lubrificação do turbo: alimentação, retorno de óleo e juntas.
• Gestão: sensores de pressão e temperatura compatíveis com a Life Racing.

Escape do Renault Clio Rally5

O escape do Renault Clio Rally5 faz parte da especificação técnica do motor turbo. A montagem deve respeitar as normas Rally5 e os limites acústicos aplicáveis.

As vibrações, as projeções e os contatos com o solo exigem uma monitorização das fixações e das proteções térmicas.

• Saída do turbo: elementos de escape específicos.
• Linha: tubos e componentes em conformidade com a definição homologada.
• Silenciador: silenciador de competição adequado.
• Montagem: juntas, flanges, abraçadeiras e suportes.
• Proteção: proteções e isolantes térmicos.

Caixa sequencial Sadev de 5 velocidades e diferencial autoblocante ZF

A caixa sequencial Sadev de 5 velocidades transmite a potência às rodas dianteiras através de um diferencial de deslizamento limitado do tipo ZF.

O comando sequencial está instalado no chão. O funcionamento da caixa sequencial e do diferencial autoblocante deve ser verificado de acordo com as recomendações de manutenção e os quilómetros percorridos nas provas especiais.

• Caixa de velocidades Sadev: engrenagens, garras, deslizadores, eixos e rolamentos.
• Comando: seletor e componentes associados.
• Diferencial de deslizamento limitado: peças de revisão do diferencial do tipo ZF.
• Embraiagem: embraiagem Sachs e comando.
• Transmissões: cardãs, articulações e foles.
• Estanqueidade: juntas de vedação e juntas da caixa de velocidades.
• Lubrificação: óleo em conformidade com as especificações da Sadev.

Sistema de travagem do Renault Clio Rally5

O sistema de travagem do Clio Rally5 deve corresponder à montagem homologada e à configuração do veículo. O sistema inclui também um travão de mão hidráulico.

Antes de encomendar pastilhas de travão de competição, é necessário identificar as pinças de travão, a forma das pastilhas de freio e as dimensões dos discos de travão. Estas informações são mais fiáveis do que a mera compatibilidade anunciada com o Clio Rally5.

• Dianteira: discosdianteiros, pastilhas de competição e pinças.
• Traseira: discos traseiros, pastilhas de travão e componentes das pinças.
• Sistema hidráulico: cilindros mestres, mangueiras de travão, racores e tubagens.
• Travão de mão: alavanca hidráulica e cilindro mestre.
• Líquido: líquido de travões para altas temperaturas.
• Manutenção: juntas, purgadores e kits de reparação.

Suspensões BOS e sistemas de suspensão para asfalto ou terra

A Renault Clio Rally5 utiliza um eixo dianteiro do tipo pseudo-McPherson e um eixo traseiro em H. Na sua configuração inicial, está equipado com amortecedores BOS Suspension não reguláveis, em conformidade com a filosofia de controlo de custos da categoria.

As configurações para asfalto e terra exigem ajustes e componentes adaptados à compressão, às alturas da carroçaria e às exigências de cada superfície.

• Dianteira: amortecedores BOS, molas e componentes pseudo-McPherson.
• Eixo traseiro: amortecedores, molas e elementos da suspensão em H.
• Articulações: rótulas e bielas.
• Cubos: cubos, rolamentos de roda e acessórios.
• Direção: cremalheira, bielas e rótulas.
• Geometria: ajustes autorizados pela definição Rally5.

Jantes e pneus do Renault Clio Rally5

A documentação original da Renault Sport indica jantes de 6,5 x 16 polegadas para asfalto e de 6 x 15 polegadas para terra.

A escolha das jantes deve ter em conta a travagem, a distância entre centros, o deslocamento e a distância livre em relação às pinças de travão. As dimensões autorizadas podem depender da definição técnica e do regulamento da prova.

• Asfalto: jantes 6,5 x 16" e pneus de rali para asfalto.
• Terra: jantes 6 x 15" reforçadas e pneus de rali de terra.
• Fixação: pernos e porcas da roda de competição.
• Acessórios: válvulas e componentes de montagem.

Habitáculo, bancos baquets e equipamento de rali

O habitáculo do Clio Rally5 foi concebido para o piloto e o copiloto, com uma caixa sequencial, um travão de mão hidráulico e um painel de instrumentos de competição.

• Piloto: banco baquet, suportes, escoras e arnês.
• Copiloto: banco baquet, arnês, suportes e apoio para os pés.
• Direcção: volante de competição e cubo.
• Comandos: seletor sequencial e travão de mão hidráulico.
• Comunicação: intercomunicador piloto/copiloto.
• Navegação: lâmpada para o copiloto e acessórios para as notas de rota.
• Instrumentos de bordo: ecrã e comandos Life Racing.

Arco de segurança, depósito FT3 e segurança FIA

O Renault Clio Rally5 possui uma carroçaria em aço soldada e reforçada com arco de segurança. Inclui ainda um depósito FT3 homologado pela FIA com capacidade para 60 litros na sua configuração de série.

Os equipamentos de segurança devem respeitar as normas e os prazos de validade aplicáveis ao campeonato.

• Estrutura: arco de proteção e proteções regulamentares.
• Retenção: bancos baquets, arneses e fixações.
• Incêndio: sistema de extinção e extintor de acordo com o regulamento.
• Eletricidade: interruptor corta-circuito.
• Equipa: capacetes, hans, fatos de corrida, roupa interior ignífuga, luvas e botas.
• Combustível: depósito FT3 e componentes do circuito.

Carroçaria e proteções sob o chassis

A carroçaria do Clio Rally5 deve proteger os órgãos mecânicos contra os impactos e as projeções que ocorrem nos ralis, especialmente em terra.

• Parte inferior da carroçaria: proteções do motor, da caixa de velocidades e do chassis.
• Carroçaria: guarda-lamas, capot e pára-choques específicos.
• Fixações: suportes e componentes de montagem.
• Reboque: ganchos e cintas regulamentares.
• Terra: palas de roda e proteções contra projeções.
• Refrigeração: grelhas e proteções dos permutadores de calor.

Eletrônica Life Racing e circuito de combustível

O sistema de gestão eletrônica Life Racing controla o motor 1.3 TCe turbo e utiliza as informações de vários sensores.

O diagnóstico deve basear-se no chicote elétrico e nas referências da Renault Sport, em vez de nos componentes de um Clio V de série.

• Unidade de controlo eletrónico: ECU Life Racing.
• Fechamento: cablagem do motor e do habitáculo de competição.
• Sensores: pressão, temperatura e regime.
• Instrumentação: instrumentos de bordo e luzes indicadoras.
• Eletricidade: bateria, relés, fusíveis e conectores.
• Combustível: depósito FT3, bomba, filtro, mangueiras e ligações.
• Rali: iluminação adicional quando necessário.

Manutenção e assistência em ralis: que peças é preciso prever?

O Clio Rally5 foi concebido para limitar os custos de exploração, mas os seus componentes mecânicos continuam sujeitos às exigências do rali.

É indispensável acompanhar os quilómetros percorridos nas provas especiais para planear as revisões do motor, do turbo, da caixa de velocidades Sadev, do autoblocante, das transmissões e do sistema de suspensão.

• Motor: óleo, filtros, velas e bobinas.
• Turbo: mangueiras, braçadeiras e ligações.
• Caixa de velocidades: óleo e componentes de revisão.
• Transmissão: cardãs, articulações e foles.
• Travões: pastilhas, discos e líquido de travões para altas temperaturas.
• Refrigeração: mangueiras e líquido de arrefecimento.
• Suspensão: rótulas, bielas, cubos e rolamentosde roda.
• Jantes: parafusos, porcas e válvulas.
• Eletricidade: relés, fusíveis e sensores.

Como escolher as peças certas para o Renault Clio Rally5?

Para selecionar peças para o Renault Clio Rally5, deve-se partir da definição de competição e não apenas das referências do Clio V de estrada.

Verifique, nomeadamente, a homologação A-5779, o motor 1.3 TCe, o turbocompressor Garrett, a caixa de velocidades Sadev, o diferencial autoblocante ZF, a embraiagem Sachs, as pinças de travão, os amortecedores BOS, as jantes e a eletrônica Life Racing.

Este método permite preparar o carro para ralis em asfalto ou terra, rever os componentes mecânicos e constituir um stock de peças para assistência.

Perguntas frequentes sobre o Renault Clio Rally5

What motor equips the Renault Clio Rally5?

Utiliza um motor 1.3 TCe turbo de 1 330 cm³, de quatro cilindros e injeção direta.

Qual é a potência do Clio Rally5?

A configuração original da Renault Sport Racing indica 180 ch e 300 Nm.

Que caixa de velocidades equipa o Renault Clio Rally5?

Uma caixa sequencial Sadev de 5 velocidades, associada a um diferencial de deslizamento limitado do tipo ZF.

Que jantes se devem utilizar num Clio Rally5?

A configuração inicial prevê jantes de 6,5 x 16 polegadas no asfalto e de 6 x 15 polegadas em terra, sujeito ao regulamento aplicável.

Que embraiagem equipa o Clio Rally5?

A documentação técnica original indica uma embraiagem Sachs.

Qual é a capacidade do depósito?

O Clio Rally5 está equipado com um depósito FT3 homologado pela FIA com 60 litros.

Qual é a diferença entre o Clio Rally5 e o Clio Rally4?

O Clio Rally4 representa uma versão com melhor desempenho. A Renault propôs uma evolução que permite converter um Rally5 num Rally4, com componentes e uma especificação técnica diferentes.