Peugeot 205 GTI 1900 Grupo A

Como preparar o Peugeot 205 GTI 1.9 Grupo A para o rali?

O Peugeot 205 GTI 1.9 Grupo A é um carro emblemático dos ralis franceses dos anos 1980 e 1990. Desenvolvido para a competição na época da Peugeot Talbot Sport, foi homologado no Grupo A a 1 de fevereiro de 1987 com o número A-5325.

Com o seu motor a aspiração natural de 1 904,53 cm³, tração dianteira e chassi compacto, o 205 GTI 1.9 constitui uma base muito apreciada no rali e nas competições históricas. A sua preparação deve, no entanto, ter em conta as diferentes evoluções homologadas relativas ao motor, à caixa de velocidades, ao autoblocante, aos travões, às suspensões e aos sistemas de rodagem.

Para preparar um Peugeot 205 GTI 1.9 Grupo A, é essencial identificar o período e a configuração pretendidos antes de selecionar as peças mecânicas, as jantes, os equipamentos do habitáculo e os elementos de segurança.

Ficha técnica do Peugeot 205 GTI 1.9 Grupo A

Construtor: Peugeot
Modelo homologado: Peugeot 205 GTI 1900
Estrutura de competição da época: Peugeot Talbot Sport
Homologação: FIA/FISA A-5325 Grupo A
Data de homologação: 1 de fevereiro de 1987
Configuração: motor transversal à frente, tração dianteira
Motor: 4 cilindros em linha atmosférico
Cilindrada: 1 904,53 cm³
Diâmetro do cilindro x curso: 83 x 88 mm
Bloco de motor: liga de alumínio com camisas de água
Cabeça do motor: liga de alumínio
Distribuição: árvore de cames na cabeça única, correia
Alimentação: injeção eletrônica
Refrigeração: líquido
Caixa de velocidades de série: caixa de câmbio manual de 5 velocidades
Eixo dianteiro: pseudo-MacPherson
Eixo traseiro: braços tirados com barras de torção
Direcção: cremalheira

Importante: a ficha A-5325 inclui várias variantes e evoluções relativas, nomeadamente, à transmissão, aos travões, às suspensões, aos eixos e aos equipamentos de segurança. Não existe, portanto, uma configuração única do Peugeot 205 GTI 1.9 Grupo A.

Documentação da Peugeot Talbot Sport e homologação A-5325

Para restaurar ou preparar um Peugeot 205 GTI 1.9 Grupo A, a ficha de homologação FIA/FISA A-5325 e as suas extensões constituem as principais referências técnicas.

Ficha FIA A-5325: homologação do Peugeot 205 GTI 1900 no Grupo A.
Extensões da homologação: variantes da caixa de velocidades, relações de câmbio, travagem, suspensão, direcção e arcos de segurança.
Documentação da Peugeot Talbot Sport: manuais técnicos e referências de competição da época.
Anexo J da FIA: regulamento do Grupo A correspondente ao período em questão.
Competição histórica: regulamento VHC e Passaporte Técnico Histórico (PTH) aplicáveis.

As alterações homologadas devem ser verificadas individualmente. Uma peça compatível com um 205 GTI de série não está necessariamente em conformidade com uma configuração histórica do Grupo A.

As evoluções do Peugeot 205 GTI 1.9 Grupo A

A partir de 1987, o 205 GTI 1.9 recebeu várias modificações destinadas a adaptar o seu desempenho e comportamento às exigências do rali.

As alterações dizem respeito, nomeadamente, aos travões, cilindros mestres, pedalada, travão de mão hidráulico, suspensões, arcos de segurança e transmissões.

A documentação menciona também várias relações de transmissão, incluindo uma relação de 5,666 (68/12) numa variante de 1988. Uma atualização de janeiro de 1991 documenta uma caixa de velocidades adicional de 6 velocidades no eixo dianteiro.

Estas diferenças explicam por que razão dois 205 GTI 1.9 Grupo A podem utilizar peças de transmissão, travagem ou suspensão diferentes, consoante o período em que foram preparados.

Preparação do motor do Peugeot 205 GTI 1.9 Grupo A

O motor a aspiração natural de 1 904,53 cm³ constitui a base da preparação. Com o seu diâmetro do cilindro de 83 mm e o seu curso de 88 mm, distingue-se do motor do 205 GTI 1.6.

Uma preparação do motor destinada ao rali deve combinar fiabilidade mecânica, alimentação adequada, refrigeração e lubrificação. A escolha dos componentes deve ser coerente com as extensões da ficha A-5325.

Parte inferior do motor: pistões, anéis de pistão, bielas, mancais e virabrequim.
Cabeça do motor: válvulas, guias, molas e juntas.
Distribuição: árvore de cames, correia e roletes.
Ignição: velas e componentes de ignição.
Lubrificação: bomba de óleo, filtragem e componentes do circuito.
Refrigeração: radiador, bomba de água, termóstato, ventilador e mangueiras.
Estanqueidade: junta de cabeçote, conjuntos de juntas e juntas de vedação.

Admissão, injeção e escape

A admissão e a injeção do Peugeot 205 GTI 1.9 Grupo A devem corresponder à preparação do motor escolhida. No rali, a filtragem desempenha igualmente um papel essencial na proteção do motor contra o pó e as projeções.

O escape deve estar adaptado ao motor e à regulamentação aplicável. O coletor de escape, a linha de competição e o silenciador devem formar um conjunto coerente.

Admissão: filtro de ar, condutas, manguitos e componentes de injeção.
Combustível: bomba, filtro, mangueiras, ligações e regulação.
Escape: coletor, linha de escape, silenciador, mangueiras e suportes.
Proteção térmica: proteções e isolantes adequados.

Caixa de câmbio, embraiagem e diferencial de deslizamento limitado

A transmissão do Peugeot 205 GTI 1.9 Grupo A é determinante para tirar partido da tração dianteira num rali. A caixa de velocidades, a relação final e o diferencial devem ser adaptados ao motor e ao perfil das provas especiais.

A caixa de câmbio manual de 5 velocidades constitui a base homologada, mas existem diferentes evoluções na engrenagem e nas relações de câmbio, nomeadamente uma variante com 6 velocidades no eixo dianteiro, homologada posteriormente.

O diferencial de deslizamento limitado contribui para melhorar a tração durante as acelerações e nas saídas das curvas. A sua escolha depende da montagem da transmissão efetivamente instalada.

Caixa de velocidades: conjunto de engrenagens da caixa, eixos, rolamentos, juntas e componentes de reparação.
Relação final: pares cónicos adaptados à configuração.
Diferencial: diferencial de deslizamento limitado e componentes de revisão.
Embraiagem: disco, mecanismo, batente e volante do motor.
Transmissão: cardãs, articulações, foles e suportes.

Sistema de travagem do Peugeot 205 GTI 1.9 Grupo A

O sistema de travagem do 205 GTI 1.9 Grupo A foi objeto de várias variantes homologadas. Dependendo do período e da montagem, as pinças, os discos, os cilindros mestres e os comandos hidráulicos podem variar.

Antes de encomendar pastilhas de travão para o Peugeot 205 GTI Grupo A, é necessário identificar o modelo da pinça de travão, a forma das pastilhas, o diâmetro e a espessura dos discos de travão.

Travagem: discos, pastilhas de competição, pinças e kits de reparação.
Sistema hidráulico: cilindros mestres, mangueiras de aviação e racords.
Distribuição: componentes adaptados ao circuito hidráulico.
Travão de mão: comando hidráulico, consoante a configuração.
Líquido: líquido de travões para altas temperaturas.
Refrigeração: defletores e condutas de refrigeração dos travões.

Suspensões e sistema de rodagem: asfalto ou terra

O 205 GTI 1.9 utiliza um eixo dianteiro do tipo pseudo-MacPherson e um eixo traseiro com triângulos de suspensão e barras de torção. Estes elementos devem ser adaptados às exigências do rali e à configuração do Grupo A pretendida.

O amortecimento, a compressão, a altura da carroçaria e a geometria variam consoante a utilização em asfalto ou terra. O estado das articulações, rótulas, rolamentos e cubos é igualmente essencial para manter um comportamento preciso.

Suspensão: amortecedores, molas, copos e barras de torção.
Eixo dianteiro: triângulos, rótulas e barra estabilizadora.
Eixo traseiro: braços, articulações e componentes de reparação.
Cubos: rolamentos de roda e componentes associados.
Geometria: articulações e elementos de regulação adequados.

Jantes e pneus

As jantes do Peugeot 205 GTI 1.9 Grupo A devem ser selecionadas em função dos sistemas de suspensão, do sistema de travagem e dos pneus utilizados em ralis.

Verifique sistematicamente o diâmetro, a largura, a distância entre centros, o deslocamento ET, o furo central e a passagem das pinças de travão. Os parafusos e porcas das rodas também devem ser adequados à montagem de competição.

Habitáculo, arco de segurança e equipamentos de segurança

O habitáculo de um Peugeot 205 GTI 1.9 de rali deve permitir uma instalação segura e ergonómica do piloto e do copiloto. Os bancos baquet, os arneses, o volante, o conjunto de pedais e os equipamentos de navegação devem estar adaptados ao carro.

Piloto: banco baquet, suportes, arnês, volante e cubo.
Copiloto: banco baquet, arneses, pedal traseiro, intercomunicador e iluminação.
Proteção: arco de segurança ou arco de segurança e proteções para o arco.
Incêndio: extintor de incêndio ou sistema de extinção.
Eletricidade: interruptor corta-circuito e equipamentos regulamentares.

Para um automóvel inscrito atualmente, as homologações e datas de validade dos equipamentos de segurança devem ser verificadas de acordo com a regulamentação aplicável.

Carroçaria e proteções

A carroçaria do Peugeot 205 GTI Grupo A deve manter-se coerente com a época e a configuração homologada. No rali, a proteção dos órgãos mecânicos contra choques e projeções é particularmente importante.

Parte inferior da carroçaria: blindagem do motor e proteção da caixa de velocidades.
Carroçaria: elementos adaptados à configuração do Grupo A.
Rali: palas de roda, trincos do capô e ganchos de reboque.
Sistema de eletricidade: bateria, cablagem, relés, fusíveis e instrumentação.

Como escolher as peças para o Peugeot 205 GTI 1.9 Grupo A?

Uma peça compatível com um Peugeot 205 GTI 1.9 de série não é necessariamente adequada para um carro do Grupo A. Antes de encomendar, identifique a ficha A-5325, as extensões de homologação, o período e os componentes efetivamente instalados.

Verifique, nomeadamente, a configuração do motor, a caixa de velocidades e o conjunto de engrenagens da caixa, a relação final, o autoblocante, a embraiagem, as pinças de travão e os discos de travão, as suspensões e as dimensões das jantes.

Este método permite selecionar as peças adequadas para o Peugeot 205 GTI 1.9 Grupo A e evitar incompatibilidades durante uma restauração, manutenção ou preparação para ralis.

Perguntas frequentes sobre o Peugeot 205 GTI 1.9 Grupo A

Qual é a homologação do Peugeot 205 GTI 1.9 Grupo A?

O Peugeot 205 GTI 1900 foi homologado no Grupo A a 1 de fevereiro de 1987 com o número A-5325.

Que motor equipa o Peugeot 205 GTI 1.9 Grupo A?

A versão homologada utiliza um motor de 4 cilindros atmosférico com 1 904,53 cm³, com um diâmetro do cilindro de 83 mm e um curso de 88 mm.

Que caixa de velocidades utiliza o Peugeot 205 GTI 1.9 Grupo A?

A configuração de base possui uma caixa de câmbio manual de 5 velocidades. Posteriormente, foram homologadas algumas evoluções, nomeadamente uma caixa adicional de 6 velocidades à frente.

Como preparar um Peugeot 205 GTI 1.9 para o rali?

A preparação deve ter em conta o motor, a caixa de velocidades, o diferencial de deslizamento limitado, a embraiagem, os travões, as suspensões, os eixos, as jantes, o escape, o habitáculo e a segurança, consoante a configuração pretendida.

Como verificar a compatibilidade de uma peça do Grupo A?

É necessário comparar a peça com a ficha de homologação A-5325, as suas extensões e a montagem efetivamente presente no carro. A compatibilidade com um 205 GTI de estrada não é suficiente.