Diferencial autoblocante Lancia Fulvia

O princípio do sistema autoblocante permite, em caso de caída de aderência numa das rodas do carro, redistribuir mais potência para a(s) outra(s) roda(s) que ainda tenha(m) aderência.
Imaginemos que, durante uma corrida automóvel em asfalto, as rodas entrem em contacto com relva; a aderência já não será a mesma entre as rodas que estão na estrada e as que circulam na zona relvada. O autoblocante permitirá compensar essa caída de aderência, enviando mais binário para as rodas com maior aderência ao sol. Isto permite manter a tração e evitar perdas bruscas de controlo.
Existem diferentes tipos de mecanismos; estes são do tipo de discos, ao contrário do diferencial autoblocante GT2I, que é do tipo de engrenagens.

Os autoblocantes de discos que lhe propomos são concebidos e fabricados em França pela empresa SJ3P. Esta empresa é especializada em componentes de transmissão e conta com décadas de experiência. Liderada por profissionais da área da transmissão, mas também do rali, a SJ3P oferece produtos de transmissão (acoplamento curto, diferencial de deslizamento limitado, engrenagens, etc.) para uma vasta gama de veículos, com um elevado nível de qualidade e fiabilidade.

Estas referências foram concebidas para os seguintes veículos e caixas de velocidades:
Ford Sierra 4x4
À escolha: dianteiro, traseiro

Os produtos destinados à adaptação de veículos para competição podem implicar a proibição da sua circulação em vias abertas ao tráfego público, na medida em que alteram significativamente as características dos veículos, tal como descritas no certificado de homologação emitido pela inspeção técnica: ruído, poluição, velocidade máxima, dimensões dos pneus, etc.