Discos de travão traseiros Girodisc 339x26 para Chevrolet Camaro SS 1LE (2016+)

Os discos de travão traseiros Girodisc A2-271, com dimensões de 339 × 26 mm, proporcionam um reforço na resistência da travagem em utilização intensiva nos Chevrolet Camaro SS 1LE (2016+). As suas pastilhas em ferro fundido e as suas copas em alumínio formam um conjunto flutuante concebido para gerir as tensões térmicas e facilitar a substituição das pastilhas em caso de desgaste. Vendidos em pares, com um disco esquerdo e um disco direito.

Estes discos destinam-se ao eixo traseiro dos veículos compatíveis, na configuração indicada abaixo. Mantêm as pinças de montagem compatíveis; eventuais espaçadores e requisitos relativos às pastilhas devem ser respeitados.

As aletas de ventilação internas curvas conduzem o ar através do disco para dissipar o calor durante travagens repetidas. A montagem flutuante limita as tensões decorrentes das diferenças de dilatação entre a pista e o cubo do disco e ajuda a pista a centrar-se entre as pastilhas, para manter um contacto uniforme quando quente.

O corpo do disco é fabricado em alumínio 6061-T6. Os pinos de acionamento em aço de alta resistência recebem um revestimento de cádmio para resistir à corrosão. São fixados por parafusos de classe 12.9 e arruelas temperadas. As arruelas de mola limitam os ruídos de fixação a frio, ao mesmo tempo que permitem a compressão necessária para a montagem flutuante.

Devem ser montadas pastilhas novas juntamente com discos ou pistas novas. A sua forma e composição devem corresponder à montagem, à fundição e ao uso previsto; respeite os requisitos específicos desta referência e efetue o rodagem prescrito.

Características dos discos Girodisc A2-271 para veículos compatíveis

• Marca: Girodisc
• Referência: A2-271
• Posição: traseira
• Dimensões (diâmetro × espessura): 339 × 26 mm
• Veículos e versões: Chevrolet Camaro SS 1LE (2016+)
• Superfície de frenagem: ferro fundido de alta resistência
• Embalagem: par de discos completos, um esquerdo e um direito com copos.
• Copo: alumínio 6061-T6
• Construção: duas peças com montagem flutuante
• Referência das pastilhas indicada no catálogo: D2-271. Verifique a compatibilidade com a geração da cuba antes da substituição.
• Ventilação interna: aletas curvas direcionais
• Fabrico dos componentes principais: Estados Unidos

Veículos compatíveis com a referência Girodisc A2-271

• Chevrolet Camaro SS 1LE (2016+)

• Chevrolet Camaro SS 1LE (2016+): Sexta geração com pacote 1LE e pinças dianteiras de 6 pistões.

Cada aplicação está sujeita à sua versão de travagem, às suas pinças e a eventuais requisitos relativos às pastilhas ou aos espaçadores. Verifique estas condições antes de efetuar a encomenda.

Condições de montagem do Girodisc A2-271

• Chevrolet Camaro SS 1LE (2016+): Sexta geração com pacote 1LE e pinças dianteiras de 6 pistões.

Pastilhas e circuito de travagem dos veículos compatíveis

Escolha pastilhas cuja forma seja compatível com as pinças, a pista e/ou o disco A2-271, e cujo composto corresponda à condução desportiva em estrada ou em circuito. As gamas Endless, Pagid Racing ou Ferodo Racing podem ser consideradas após verificação da referência adequada.

Para utilizações intensivas, aconselhamos a utilização de mangueiras de aviação compatíveis e de um líquido de travões de alto desempenho em conformidade com as especificações do veículo, com purga e renovação adequadas. Esta recomendação complementa a montagem compatível com o circuito hidráulico de origem.

Manutenção da montagem Girodisc em veículos compatíveis

A substituição apenas das pastilhas permite manter os discos controlados em bom estado. A reutilização de um disco até três substituições de pastilhas está sujeita à inspeção do seu estado, das suas fixações e das instruções de montagem; este número não constitui uma vida útil garantida. Utilize uma fixação nova em cada substituição de pastilhas.

Perguntas frequentes — Girodisc A2-271 para veículos compatíveis

Quais são as dimensões dos discos A2-271 para o meu veículo? A referência apresentada mede 339 × 26 mm e é montada no eixo traseiro. O diâmetro por si só não é suficiente: verifique também a versão do sistema de travagem e as condições de montagem.

O produto é vendido em pares? Sim. Inclui um elemento esquerdo e um elemento direito para o mesmo eixo. Ambos os discos são fornecidos com as respetivas copas.

É necessário realizar a troca de pastilhas no meu veículo?Sim. Instale sempre pastilhas novas juntamente com discos novos ou superfícies de frenagem novas. A sua forma e composição devem ser adequadas à superfície e/ou ao disco A2-271 e às pinças. Em seguida, efetue o rodagem dos discos e das pastilhas de acordo com os procedimentos prescritos.

Como identificar o lado esquerdo e o lado direito? Os discos Girodisc são fornecidos com uma etiqueta afixada em cada disco: LEFT para o lado esquerdo e RIGHT para o lado direito, no sentido de marcha. Num veículo com volante à esquerda, «LEFT» corresponde ao lado do condutor e «RIGHT» ao lado do passageiro. Respeite estas etiquetas e o manual de instruções. Nos modelos com aletas internas curvas, o sentido de rotação depende desta ventilação interna; as ranhuras da superfície não são suficientes para determinar o lado.

Como fazer o rodagem desta montagem no meu veículo? Siga o procedimento da Girodisc e o do fabricante das pastilhas para formar uma camada de transferência uniforme. Os documentos PDF abaixo detalham a montagem e a rodagem.

Documentos em PDF para a montagem e o rodagem

Anexamos abaixo dois documentos PDF: um manual para a instalação e rodagem dos discos e um manual para a instalação de novas pistas nos cubos dos discos existentes. Consulte o documento correspondente à sua intervenção antes de começar.

Pontos fortes dos discos de travão em cuba Girodisc A2-271

• Formato 339 × 26 mm para a travagem traseira de veículos compatíveis.
• Copo em alumínio 6061-T6 e ligação flutuante para gerir as tensões térmicas.
• Ventilação interna através de aletas curvas para dissipar o calor.
• Discos substituíveis para manter uma montagem em duas partes.
• Par esquerdo/direito identificado para a montagem.
• Corpos em alumínio que contribuem para reduzir as massas não suspensas e em rotação, em comparação com um disco monobloco em ferro fundido equivalente.