Junta de cabeçote com reforço Spesso Alfa Romeo 145 - 146 - 155 - 156 2.0 16V Twin Spark 1,8 mm

SPESSO
Referência: S-21149-2218
Referência do fornecedor: 21149/2218

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A junta de cabeçote com reforço da Spesso Racing para os modelos Alfa Romeo 145, 146, 155 e 156 2.0 16V Twin Spark destina-se a motores de 1 970 cm³, utilizados nomeadamente em preparação de motores e em competição.

Concebida para garantir a estanqueidade entre a cabeça do motor e o bloco de motor, esta junta reforçada contribui para manter a separação entre os sistemas de lubrificação, de líquido de arrefecimento e as câmaras de combustão.

Com uma espessura de 1,8 mm e um diâmetro de junta de 84 mm, é adequada para motorizações Twin Spark 2.0 16V com um diâmetro do cilindro de 83 mm. O seu design com reforço satisfaz as exigências de uma utilização desportiva, nomeadamente quando o motor é submetido a importantes solicitações térmicas e mecânicas.


Características técnicas

  • Marca: Spesso Racing
  • Referência do fabricante: 21149/2218
  • Tipo: Junta de cabeçote com reforço
  • Espessura: 1,8 mm
  • Diâmetro da junta: 84 mm
  • Diâmetro do motor: 83 mm
  • Cilindrada: 1 970 cm³
  • Motorização: 2.0 16V Twin Spark
  • Utilização: Preparação do motor e competição


Compatibilidade com veículos

  • Alfa Romeo 145 – 2.0 16V Twin Spark
  • Alfa Romeo 146 – 2.0 16V Twin Spark
  • Alfa Romeo 155 – 2.0 16V Twin Spark
  • Alfa Romeo 156 – 2.0 16V Twin Spark


As vantagens da junta de cabeçote Spesso Racing

  • Conceção com reforço: adaptada às exigências de uma preparação desportiva do motor.
  • Espessura de 1,8 mm: permite selecionar uma espessura de junta adequada à configuração do motor.
  • Diâmetro do cilindro de 84 mm: dimensionado para os motores Twin Spark 2.0 16V em questão.
  • Compatibilidade alargada: aplicação em vários modelos Alfa Romeo equipados com esta motorização.

Conselho de montagem: antes da instalação, verifique a planicidade das superfícies, a compatibilidade com a configuração do motor e as recomendações de aperto da cabeça do motor. A espessura da junta deve ser escolhida em função das características do motor e da relação volumétrica pretendida.

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