Pastilhas de travão Pagid S1539 RST1,RST2,RST3,RST5

Pastilhas de travão Pagid RST vermelhas

Aplicação Pagid RST1 :
Carros de rally em pista, GT e sprint, monolugares com aero, NASCAR. Adequado para carros pesados com discos de travão de pequeno diâmetro que requerem uma elevada potência de travagem.
Descrição :
RST 1 tem um nível muito elevado de fricção e resistência a altas temperaturas. Trata-se de um material semi-metálico ligado a uma resina que contém fibras de aço. A fricção a frio e a aderência inicial tornam este material mais adequado para aplicações de Rally e NASCAR.

Pagid RST2 application :
Utilizado em ralis de asfalto, corridas de circuito com carros GT e de turismo e em NASCAR. Também utilizado na traseira em combinação com o RST 1 no eixo dianteiro. Recomendado para carros GT e de turismo em circuitos onde as temperaturas elevadas são um problema.
Descrição:
O RST 2 é um composto semi-metálico ligado a resina que contém fibras de aço. A fricção a frio e a aderência inicial tornam este composto mais adequado para aplicações de rali e NASCAR.

Aplicação do Pagid RST3:
Ralis em asfalto e terra batida, carros GT, carros de turismo e protótipos em circuitos, monolugares e trackdays. Uma vasta gama de aplicações graças à sua combinação de aderência, fricção e capacidade de controlo.
Descrição :
O RST 3 é um composto metalo-cerâmico de fricção média-alta que contém fibras de aço e é, por conseguinte, o complemento perfeito da família de produtos RST. Impressiona pela sua baixa condutividade térmica.

Aplicação Pagid RST5:
Especialmente concebido e desenvolvido para corridas de velocidade em que é necessário um elevado nível de fricção e uma estabilidade térmica extrema. Adequado para uma variedade de formas de pastilhas configuradas para os eixos dianteiros de GT, carros de turismo e carros de rali. Em particular as categorias FIA Rally3, Rally2, Rally1 e RX Rallycross.
Descrição :
A sua maior resistência ao sobreaquecimento e o nível de aderência e de fricção inicial mais elevado da gama PAGID Racing tornam-na adequada para aplicações de carga térmica elevada e fazem da RST 5E um componente de sprint topo de gama em termos de desempenho. Graças à sua caraterística OTM, o calor gerado permanece na pastilha de travão e não é transferido para o líquido dos travões. O RST 5E oferece o equilíbrio ideal entre o máximo desempenho e a modulação.