Kit stroker ZRP de 3314 cm³ para Toyota Supra 3.0 2JZ com pistões Wiseco
O kit stroker ZRP de 3314 cm³ com pistões Wiseco destina-se ao motor Toyota 3.0 2JZ do Supra. Inclui um virabrequim de curso alongado, bielas forjadas da série I Pro e pistões forjados Wiseco HD1400 da série AP, para preparações de motor com potência muito elevada.
Com um curso de 94,0 mm e um diâmetro do cilindro de 86,50 mm, esta configuração eleva a cilindrada para cerca de 3314 cm³. As bielas apresentam uma distância entre centros de 142,0 mm, com uma relação volumétrica anunciada de 9,0:1 para o kit.
O virabrequim ZRP C-TOY-005L é usinado a partir de uma peça sólida de aço 4340. É combinado com as bielas forjadas ZRP R-TOY-006-IP Pro Series e com os pistões Wiseco HD1400 AP Series 23505-865, concebidos para esta configuração «stroker».
Características técnicas
- Aplicação do motor: Toyota Supra 3.0 2JZ
- Cilindrada obtida: cerca de 3314 cm³
- Curso: 94,0 mm
- Distância entre centros: 142,0 mm
- Perfil das bielas: em I, Pro Series
- Pistões: forjados Wiseco HD1400 AP Series, para aplicações de potência muito elevada
- Diâmetro do cilindro: 86,50 mm
- Relação volumétrica indicada para o kit: 9,0:1
- Junta de cabeçote indicada na tabela do kit: espessura 1,00 mm, diâmetro 87,00 mm
- Posição do pistão indicada na tabela do kit: 0,90 mm abaixo do plano de junta do bloco no ponto morto superior
Composição do kit
- 1 virabrequim ZRP C-TOY-005L: usinado a partir de uma peça única em aço 4340, curso de 94,0 mm.
- 1 conjunto de bielas forjadas ZRP R-TOY-006-IP: perfil em I, Pro Series, distância entre centros de 142,0 mm.
- 1 conjunto de pistões forjados Wiseco HD1400 AP Series 23505-865: para um diâmetro do cilindro de 86,50 mm.
Informações de montagem
Este kit destina-se à preparação da parte inferior do motor. O diâmetro do cilindro e as folgas de funcionamento devem ser verificados e ajustados de acordo com as especificações dos componentes antes da montagem.
A relação volumétrica de 9,0:1 refere-se à configuração preparada. As dimensões da junta de cabeçote e a posição dos pistões acima mencionadas provêm da tabela do kit stroker.
A documentação individual dos pistões contém valores de referência diferentes. A posição real dos pistões no ponto morto superior, o volume das câmaras de combustão e a espessura da junta de cabeçote devem, por isso, ser verificados para determinar a relação volumétrica real antes da montagem definitiva.