Este kit foi concebido para resolver o ponto fraco do radiador de óleo de origem - o radiador instalado no seu Audi é de alumínio, mas os acessórios nas extremidades das mangueiras do radiador são de aço. O resultado é a corrosão entre os dois metais dissimilares que racha os encaixes ao longo do tempo, causando uma fuga de óleo lenta que piora com a idade e, eventualmente, termina numa falha catastrófica das linhas do radiador de óleo - e, se tiver azar, também do motor.
Devido à corrosão que se instala nos tubos, normalmente não é possível retirá-los do radiador de óleo sem os danificar. O resultado é a necessidade de substituir o radiador de óleo e ambas as linhas, o que custa mais de £1.100 no concessionário, antes de ter em conta os consumíveis e a mão de obra para substituir as peças.
A nossa solução utiliza produtos comprovados. Trata-se de uma substituição completa a partir do encaixe no bloco do motor, que é maquinado com precisão em alumínio de 6082 billet e depois anodizado para evitar qualquer possibilidade de corrosão.
Este encaixe conduz a acessórios de alumínio anodizado preto -12 AN da Hose Technik em linhas entrançadas da Hose Technik com overbraid preto.
O arrefecimento é assegurado por um radiador de óleo Setrab de 19 filas, do mesmo fabricante que fornece a Audi e várias equipas de F1, também com acabamento em preto. Todas as peças de ligação são de materiais semelhantes e foram testadas em desportos motorizados, pelo que não há receio de que a corrosão afecte os acessórios após alguns anos de utilização. O refrigerador assenta numa estrutura cortada a laser e revestida a pó que também mantém o módulo de controlo da ventoinha Audi no lugar. Com todos os acabamentos em preto, é a derradeira instalação discreta e, a menos que saiba o que está à procura, não o verá.
O objetivo original desta substituição era remover todas as peças incómodas da Audi, o que este kit consegue, mas ao colocar o radiador de óleo ligeiramente mais alto do que o original, também reduzimos as hipóteses de danos causados pela sujidade da estrada.
Os produtos destinados à modificação de veículos para fins de competição podem implicar a proibição da sua utilização em vias públicas, na medida em que alterem significativamente as características do veículo, tal como especificadas no certificado de homologação emitido pelas autoridades competentes (nível de ruído, emissões poluentes, velocidade máxima, dimensões dos pneus, etc.).
