Intercooler para VW Golf MK8/Audi S3/Cupra Formentor e Leon

O FMINT24 é um intercooler de alto desempenho para plataformas MQB equipadas com o motor EA888 GEN4. Foi produzido, concebido e testado nas nossas instalações de Gloucester, no Reino Unido. Ao longo do processo de desenvolvimento, concentrámo-nos em melhorar a eficiência e o desempenho do motor EA888 GEN4.

O objetivo era desenvolver um intercooler que utilizasse todo o espaço disponível na posição original do intercooler OEM e assegurasse a redução da temperatura do ar de admissão, sem qualquer efeito negativo na pressão de sobrealimentação ou no arrefecimento do motor e da transmissão.

No chassis MQB, a caixa do intercooler é particularmente pequena e está confinada a um espaço reduzido, uma vez que aloja não só o intercooler, mas também o radiador e o condensador do ar condicionado.

Em teoria, o painel frontal é uma sanduíche que aloja os componentes de arrefecimento auxiliares. Isto significa que, para aumentar o tamanho do intercooler sem comprometer o desempenho dos componentes circundantes, e com muito pouco espaço extra disponível, pode ser muito difícil conseguir a combinação perfeita de um intercooler de caudal elevado num espaço tão pequeno.

Os engenheiros de I&D da Forge começaram com a tarefa de adaptar o intercooler existente para a plataforma MK7 ao VW Golf R MK8 em desenvolvimento.

Uma vez concluída a instalação, os engenheiros procuraram determinar se o intercooler poderia ser redesenhado, aumentando as dimensões de entrada e saída, aumentando a capacidade volumétrica para aumentar o fluxo e preparando o design para funcionar bem com os motores Tier 3 e EA888 Gen 4 altamente optimizados.

O projeto foi criado utilizando uma combinação de software de digitalização e métodos de medição tradicionais.

Foi depois aperfeiçoado utilizando o nosso software de simulação da dinâmica do fluxo (CFD) e os depósitos finais foram inicialmente criados utilizando impressoras 3D. Isto garantiu um ajuste perfeito no veículo antes de produzir protótipos moldados ou tanques maquinados prontos para testes em bancada.

Foram concebidas várias configurações de deflectores e os fluxos foram simulados para garantir o máximo desempenho para que o núcleo funcionasse de forma óptima, assegurando simultaneamente que as suas capacidades de arrefecimento totais fossem mantidas e que o volume total do núcleo interno fosse utilizado para um desempenho ótimo.

Ao aumentar as dimensões da entrada e da saída, a Forge Motorsport concentrou a sua atenção na conceção das mangueiras de silicone.

Para facilitar o fluxo, criaram um degrau no interior da mangueira, de modo a que, quando a mangueira encontra os lados quente e frio das junções de entrada e saída, a transição seja perfeita, limitando a perturbação do fluxo de ar e evitando turbulências indesejadas. Para facilitar ainda mais o fluxo, as entradas e saídas foram aumentadas para 76 mm em comparação com o tamanho OEM de 63 mm, o que equivale a um aumento de 45% na área de superfície.

As considerações de espaço e o design inteligente levaram os engenheiros a produzir vários núcleos de intercooler com diferentes configurações de aletas e capacidades internas. Dependendo do design do núcleo, os resultados dos testes levaram à escolha de um design de barra e placa com mais 83% de volume do que o intercooler OEM e com um aumento de 10% na área frontal.

para :

Audi S3 2.0 TSI (Chassis 8Y) - Audi S3 Sportback 2.0 TSI (Chassis 8Y)

Cupra Formentor VZ1, VZ2, VZ3 - Cupra Leon VZ1, VZ2, VZ3

Volkswagen Golf Mk8 Clubsport 45 - Volkswagen Golf Mk8 GTI - Volkswagen Golf Mk8 R