Intercambiador de calor de alto desempenho MMR - BMW E8x e E9x 135i, 335i e 1M com motor N54

O permutador de calor de alto desempenho MMR para os modelos BMW E8x e E9x 135i, 335i e 1M com motor N54 foi desenvolvido pela MMX Performance para melhorar a eficiência da refrigeração do ar de sobrealimentação e permitir que o motor mantenha todo o seu potencial, mesmo em condições de utilização intensiva.

O motor N54 é particularmente recetivo a modificações e a aumentos da pressão do turbo. No entanto, esta potência adicional gera mais calor, o que pode saturar rapidamente o permutador de calor de série. Quando as temperaturas de admissão aumentam, a centralina do motor reduz o desempenho para proteger o motor, o que resulta numa caída de potência significativa.

Para remediar este fenómeno, a MMX Performance concebeu um permutador de calor de substituição direta que utiliza um feixe de alta eficiência e grande volume, associado a caixas nas extremidades otimizadas para favorecer o caudal de ar. Este design permite reduzir significativamente as temperaturas de admissão, com reduções que podem atingir cerca de 20 °C em determinadas condições de utilização.

O objetivo do desenvolvimento não era simplesmente aumentar o tamanho do permutador, mas encontrar o melhor equilíbrio entre capacidade de refrigeração e queda de carga. O resultado é um sistema capaz de melhorar a refrigeração sem prejudicar a reatividade dos turbocompressores nem a reação do motor.

Particularmente recomendado para veículos reprogramados ou utilizados de forma desportiva, este permutador contribui para manter um desempenho constante, reduzir os fenómenos de «heat soak» e otimizar a fiabilidade do motor em condições de forte solicitação.

Concebido para ser instalado no lugar do permutador de calor de série, este permutador de calor de alto desempenho MMX constitui uma evolução imprescindível para os proprietários de BMW N54 que pretendam explorar plenamente o potencial do seu motor.

• Conjunto de troca térmica de alta eficiência
• Soldaduras TIG realizadas com precisão
• Volume aumentado em mais de 20 % em relação ao original
• Conjunto de barras e placas que favorecem o desempenho
• Redução das temperaturas de admissão que pode atingir os 20 °C
• Limita a saturação térmica em condições de forte solicitação
• Aumenta a potência e o binário, mesmo com a pressão do turbo de série
• Compatível com os tubos de admissão originais
• Revestimento preto anticorrosão
• Instalação realizável em menos de uma hora