O intercooler original do 208 GTi é o mesmo intercooler de parede lateral comprometida utilizado no 207 GTi, pelo que não está à altura, mesmo num automóvel de produção. Num motor remodelado com o intercooler original, foram encontradas temperaturas de admissão de 105°C (215°F), as mais elevadas alguma vez registadas num automóvel! Isto tem um enorme efeito negativo na potência e no binário.
O intercooler Forge é um núcleo de substituição completo de passagem única (da esquerda para a direita) que é montado na barra de proteção original do automóvel. A tubagem fornecida com este intercooler junta-se aos tubos que ligam ao intercooler de origem, pelo que a instalação é fácil. O único corte necessário é na conduta do radiador para permitir a passagem do tubo. Todas as mangas de silicone, tubos rígidos, braçadeiras, parafusos, porcas e clipes de reforma necessários para instalar o intercooler estão incluídos, juntamente com instruções de instalação.
Em termos de desempenho, o carro utilizado pela Forge Motorsport foi re-sintonizado pela Superchips. Os testes do intercooler original e do intercooler Forge mostraram aumentos dramáticos.
A temperatura de entrada baixou de 105°C para 45°C, uma diminuição de 60°C.
A potência passou de 190 cv para 224 cv, um aumento de 34 cv.
O binário aumentou de 222 lbft para 244 lbft, um aumento de 22 lbft.
Dimensões :
Comprimento: 500mm
Altura: 170mm
Profundidade: 80mm
Os produtos destinados à modificação de veículos para fins de competição podem implicar a proibição da sua utilização em vias públicas, na medida em que alterem significativamente as características do veículo, tal como especificadas no certificado de homologação emitido pelas autoridades competentes (nível de ruído, emissões poluentes, velocidade máxima, dimensões dos pneus, etc.).
