El líquido de preparación Hawk Prep Fluid 5L está especialmente diseñado para preparar un circuito de refrigeración antes de su conversión a un refrigerante sin agua Hawk Waterless Coolants. Compatible con todo tipo de motores, constituye un paso esencial cuando un motor contiene o ha contenido anteriormente un refrigerante convencional a base de agua.

Tras un cambio de líquido convencional, puede quedar agua retenida en el bloque motor, la culata, el radiador, el circuito de calefacción o las distintas tuberías. Gracias a sus propiedades higroscópicas, el Hawk Prep Fluid absorbe esta agua residual y también ayuda a eliminar la suciedad y los depósitos no adheridos presentes en el circuito. De este modo, prepara el motor antes de su llenado definitivo con el refrigerante Hawk adecuado.

Importante: el Hawk Prep Fluid no es el refrigerante definitivo. Se utiliza durante el proceso de conversión y debe drenarse antes de rellenar con el líquido Hawk elegido para el vehículo.

¿Para qué sirve el líquido de preparación Hawk Prep Fluid?

La función principal del Prep Fluid es reducir al máximo la cantidad de agua que queda en el circuito tras el vaciado. Este paso es imprescindible para aprovechar al máximo las ventajas de un refrigerante sin agua.

Hawk recomienda que, tras la conversión, el contenido de agua residual sea, idealmente, inferior o igual al 3 %. Esta concentración puede controlarse mediante un refractómetro.

Una preparación realizada correctamente permite que el refrigerante sin agua de Hawk funcione en las condiciones previstas y reduzca los fenómenos asociados a la presencia de agua: ebullición local, formación de vapor, corrosión por oxidación, presión en el circuito y cavitación.

Ventajas del líquido de preparación Hawk Prep Fluid

• Preparación previa al cambio al líquido sin agua: desarrollado específicamente para la conversión de un circuito de refrigeración a los refrigerantes sin agua Hawk.
• Absorción del agua residual: sus propiedades higroscópicas permiten recuperar el agua que queda en el motor tras el vaciado.
• Compatible con todos los tipos de motores: permite preparar diferentes circuitos antes de seleccionar el líquido Hawk adecuado para el vehículo.
• Ayuda al enjuague del circuito de refrigeración: contribuye a eliminar la suciedad y los depósitos no adherentes presentes en el circuito de refrigeración.
• Fórmula sin agua: permite preparar el circuito sin reintroducir agua en él.
• Preparación optimizada: permite alcanzar un contenido de agua residual idealmente inferior o igual al 3 % tras la conversión.
• Paso esencial de la conversión: permite que el refrigerante Hawk utilizado posteriormente conserve plenamente las ventajas derivadas de su funcionamiento sin agua.

Características del líquido de preparación Hawk Prep Fluid 5L

• Tipo: Líquido de preparación del circuito de refrigeración
• Marca: Hawk Waterless Coolants
• Producto: Prep Fluid
• Capacidad: 5 litros
• Aplicación: Preparación previa a la conversión a un refrigerante sin agua de Hawk
• Compatibilidad: Todos los tipos de motores
• Función principal: Absorción higroscópica del agua residual
• Acción complementaria: Ayuda a eliminar la suciedad y los depósitos no adherentes del circuito
• Formulación: Sin agua
• Estado: Líquido sintético de baja viscosidad
• Punto de ebullición: Superior a 180 °C
• Punto de congelación: Inferior a -40 °C
• Contenido de agua recomendado tras la conversión: idealmente inferior o igual al 3 %
• Control del contenido de agua: Refractómetro
• Uso final: Debe vaciarse antes del llenado definitivo con el líquido Hawk adecuado
• Marca anterior: Evans Waterless Coolants
• Denominación anterior: Evans Prep Fluid

¿Por qué hay que preparar el circuito antes de cambiar al líquido sin agua?

Un simple vaciado no siempre permite eliminar toda el agua presente en un circuito de refrigeración. Una parte del líquido antiguo puede quedar en el bloque motor, la culata, el radiador, la calefacción y algunas tuberías.

Llenar directamente el circuito con un refrigerante sin agua sin haber eliminado correctamente este agua residual equivale a contaminar el nuevo refrigerante desde el momento de su puesta en servicio. Ahora bien, el interés del sistema Hawk radica precisamente en la eliminación del agua y de los fenómenos asociados a ella.

Por lo tanto, el Hawk Prep Fluid constituye la etapa intermedia entre el vaciado del líquido antiguo y el llenado con el nuevo líquido sin agua. Gracias a su carácter higroscópico, absorbe el agua residual presente en el circuito. A continuación, se vacía el Prep Fluid que ha absorbido dicha agua.

A continuación, el circuito puede llenarse con el refrigerante sin agua Hawk adecuado para el vehículo, el motor y su uso.

¿Cómo se utiliza el Hawk Prep Fluid durante una conversión?

Empieza por realizar un vaciado lo más completo posible del antiguo refrigerante. A continuación, se introduce el Hawk Prep Fluid en el circuito para recuperar el agua que no se ha podido eliminar durante este primer vaciado.

Una vez finalizado el procedimiento de preparación, el Prep Fluid debe vaciarse por completo. El circuito queda entonces listo para recibir el refrigerante sin agua de Hawk adecuado.

Tras la conversión, Hawk recomienda que el contenido de agua residual sea, idealmente, inferior o igual al 3 %. Un refractómetro permite controlar este valor y comprobar la calidad de la conversión.

El Prep Fluid no debe permanecer en el motor como refrigerante definitivo. Su función es preparar el circuito antes del llenado final con un refrigerante sin agua de Hawk.

¿Qué refrigerante Hawk elegir después del Prep Fluid?

El Hawk Prep Fluid puede utilizarse para preparar diferentes tipos de motores. Sin embargo, una vez preparado el circuito, el refrigerante definitivo debe elegirse en función del vehículo, el diseño del motor, los materiales utilizados y su uso.

• Hawk Power Cool 180° 5 L: para coches deportivos, vehículos tuneados, coches de competición y motores de alto rendimiento.
• Hawk Classic Cool 180° 5 L: para coches clásicos y de colección. A modo orientativo, esta fórmula se adapta principalmente a vehículos fabricados aproximadamente entre 1950 y 1980. El diseño del motor y los materiales del circuito siguen siendo prioritarios a la hora de determinar la compatibilidad.
• Hawk Vintage Cool 180° 5L: para coches antiguos y de colección, tomando como referencia los vehículos hasta los años 50. Esta fórmula está especialmente adaptada a mecánicas antiguas que utilizan, entre otros materiales, hierro fundido, cobre y latón.
• Hawk PowerSports R 5 L: para motos de carretera, deportivas y de competición, especialmente motores fabricados principalmente en aluminio.

El año del vehículo es solo una referencia. En el caso de los coches antiguos y clásicos, también hay que tener en cuenta la tecnología del motor y los materiales que componen el circuito de refrigeración antes de elegir entre Vintage Cool y Classic Cool.

¿Cuáles son las ventajas de pasar posteriormente a un refrigerante sin agua de Hawk?

La preparación con Prep Fluid permite adaptar correctamente el circuito para aprovechar las propiedades de un refrigerante sin agua de Hawk. El objetivo es eliminar el agua del circuito y reducir los problemas directamente asociados a su presencia.

En las zonas más calientes de un motor, el agua contenida en un refrigerante convencional puede llegar a hervir localmente y formar vapor. Estos fenómenos reducen los intercambios térmicos con las superficies metálicas y pueden crear puntos calientes localizados, lo que favorece condiciones de sobrecalentamiento que, en particular, pueden contribuir a un fallo de la junta de culata.

Según la fórmula de Hawk elegida, el cambio a un líquido sin agua permite, entre otras cosas, beneficiarse de un punto de ebullición muy elevado, una baja presión de vapor, una reducción de la cavitación y la ausencia de corrosión por oxidación relacionada con el agua. Estas propiedades contribuyen a preservar el motor, la bomba de agua, los manguitos, las juntas, el radiador y los distintos componentes del circuito.

Evans Prep Fluid pasa a llamarse Hawk Prep Fluid

Evans Waterless Coolants pasa a llamarse Hawk Waterless Coolants. El producto que antes se comercializaba con el nombre de Evans Prep Fluid se denomina ahora Hawk Prep Fluid. El cambio afecta a la identidad de la marca y no a la formulación del producto.

GT2i es distribuidor oficial de Hawk Waterless Coolants. En GT2i encontrarás el Prep Fluid, así como las distintas formulaciones de Hawk que permiten adaptar el refrigerante sin agua al vehículo y a su motor.

Preguntas frecuentes: líquido de preparación Hawk Prep Fluid

¿Para qué sirve el Hawk Prep Fluid?
El Hawk Prep Fluid sirve para preparar un circuito de refrigeración antes de su conversión a un líquido sin agua de Hawk. Gracias a sus propiedades higroscópicas, recupera el agua residual que queda en el motor tras el vaciado del líquido antiguo.

¿Es el Hawk Prep Fluid un refrigerante?
El Prep Fluid es un líquido de preparación y no el líquido destinado a permanecer de forma permanente en el motor. Tras el proceso de conversión, debe vaciarse y sustituirse por el refrigerante sin agua de Hawk adecuado para el vehículo.

¿Por qué no basta con un simple vaciado antes de pasar al líquido sin agua?
Incluso tras un cambio de líquido, puede quedar agua retenida en el bloque motor, la culata, el radiador, la calefacción o algunas tuberías. El Prep Fluid permite recuperar esta agua residual para preparar correctamente el circuito.

¿Qué cantidad de agua puede quedar tras la conversión?
Hawk recomienda que el contenido de agua residual sea, idealmente, inferior o igual al 3 % para aprovechar al máximo las propiedades del refrigerante sin agua.

¿Cómo se comprueba la cantidad de agua restante?
El contenido de agua puede controlarse mediante un refractómetro. Esta medición permite comprobar la calidad de la preparación del circuito.

¿Limpia el Hawk Prep Fluid el circuito de refrigeración?
Su función principal esabsorber el agua residual. Durante su paso por el circuito, también contribuye a arrastrar la suciedad y los depósitos no adheridos. Sin embargo, no debe confundirse con un producto destinado específicamente a deshollinar o a realizar una limpieza intensiva en un circuito muy sucio.

¿Hay que vaciar el Prep Fluid antes de añadir el líquido Hawk?
Sí. El Prep Fluid debe vaciarse tras la fase de preparación. A continuación, el circuito puede llenarse con el refrigerante sin agua Hawk adecuado para el motor.

¿Qué líquido Hawk hay que poner después del Prep Fluid?
La elección depende del vehículo y del motor. El Power Cool 180° está destinado a coches deportivos y motores de alto rendimiento; el Classic Cool 180°, a coches clásicos, aproximadamente de entre 1950 y 1980; el Vintage Cool 180°, a vehículos más antiguos, hasta los de la década de 1950; y el PowerSports R, a motos de carretera, deportivas y de competición.

¿Por qué hay que eliminar el agua antes de añadir un líquido Hawk?
El objetivo del sistema Hawk es precisamente funcionar sin agua. Reducir el agua residual permite limitar los fenómenos asociados a su presencia, en particular la ebullición local, la formación de vapor, la corrosión por oxidación y la cavitación, y aprovechar al máximo las propiedades del líquido Hawk que se utilice posteriormente.

¿Se puede reutilizar el Hawk Prep Fluid tras una conversión?
El Prep Fluid recoge el agua residual presente en el circuito durante la preparación. Una vez utilizado y cargado de agua, no debe considerarse un Prep Fluid nuevo para realizar una nueva conversión.

¿Son el Evans Prep Fluid y el Hawk Prep Fluid el mismo producto?
Sí. Evans Waterless Coolants ha pasado a llamarse Hawk Waterless Coolants. El antiguo Evans Prep Fluid se comercializa ahora con el nombre de Hawk Prep Fluid. La fórmula no ha cambiado.

El refrigerante sin agua Hawk PowerSports R de 5 L ha sido desarrollado especialmente para motos de carretera, motos deportivas y motos de competición. Está destinado a motores de moto fabricados principalmente en aluminio, con componentes de acero y cobre, y responde especialmente a las elevadas exigencias térmicas a las que se ven sometidos los motores de alto rendimiento.

El Hawk PowerSports R permite eliminar el agua del circuito de refrigeración y los fenómenos asociados a ella: ebullición local, formación de vapor, alta presión, corrosión y cavitación. Con un punto de ebullición superior a 180 °C y un punto de congelación inferior a -40 °C, constituye una solución especialmente adecuada para motocicletas utilizadas de forma intensiva tanto en carretera como en circuito.

PowerSports R es la fórmula de Hawk destinada a las motos de carretera y de competición. Para las motos de motocross, trial, enduro y quads, Hawk ofrece otra fórmula específica: PowerSports.

Importante: prepara correctamente el circuito con el Prep Fluid

La preparación del circuito de refrigeración es imprescindible antes de pasar al refrigerante sin agua de Hawk si la motocicleta contiene o ha contenido un refrigerante a base de agua. Un simple vaciado puede dejar agua residual en el motor, el radiador, los manguitos y los distintos conductos del circuito de refrigeración.

Por lo tanto, la conversión debe realizarse correctamente de antemano con el líquido de preparación Prep Fluid 5L. Este permite eliminar el agua residual antes del llenado definitivo con el refrigerante Hawk PowerSports R sin agua.

Tras la conversión, Hawk recomienda que el contenido de agua residual sea, idealmente, inferior o igual al 3 %. Este valor puede comprobarse con un refractómetro. Una preparación correcta es esencial para aprovechar al máximo las ventajas del líquido sin agua, especialmente en una moto deportiva o de competición sometida a un uso intensivo.

Ventajas del refrigerante Hawk PowerSports R

• Especial para motos de carretera y de competición: fórmula desarrollada para motores de moto principalmente de aluminio con componentes de acero y cobre.
• 100 % sin agua: se utiliza sin diluir con agua tras la preparación adecuada del circuito.
• Punto de ebullición superior a 180 °C: limita en gran medida la ebullición y la formación de vapor en las zonas más calientes del motor.
• Punto de congelación inferior a -40 °C: no es necesario añadir anticongelante adicional.
• Un 75 % menos de presión de vapor: reduce las tensiones ejercidas sobre los manguitos, las juntas y los componentes del circuito de refrigeración.
• Reducción de la erosión por cavitación: Hawk anuncia una reducción del 75 % en comparación con los refrigerantes a base de agua.
• Protección contra la corrosión: según Hawk, la ausencia de agua permite eliminar la corrosión por oxidación.
• Proteccion termica del motor: la reducción de la formación de vapor y de los puntos calientes contribuye a mantener un funcionamiento más homogéneo cuando el motor está sometido a un esfuerzo intenso.
• Protección de la bomba de agua: la reducción de la cavitación contribuye a limitar la erosión de la bomba y de los componentes del circuito.
• Duración del funcionamiento muy prolongada: Hawk anuncia un uso probado de más de 20 años y un millón de millas sin necesidad de sustitución.
• No tóxico y biodegradable: PowerSports R está certificado como no tóxico según Hawk, es biodegradable y no se bioacumula.

Características del refrigerante sin agua Hawk PowerSports R 5 L

• Tipo: Refrigerante para motores sin agua
• Marca: Hawk Waterless Coolants
• Gama: PowerSports R
• Capacidad: 5 litros
• Aplicación: Motos de carretera / motos deportivas / motos de competición
• Tipo de motor: Motores de moto fabricados principalmente en aluminio
• Materiales compatibles: Aluminio / acero / cobre
• Uso: Sin diluir con agua
• Preparación del circuito: Preparación previa con Prep Fluid al cambiar desde un líquido que contenga agua
• Estado: Líquido sintético de baja viscosidad
• Punto de ebullición: Superior a 180 °C
• Punto de congelación: Inferior a -40 °C
• Presión de vapor: un 75 % inferior a la de los líquidos a base de agua, según Hawk
• Erosión por cavitación: Reducción anunciada del 75 % en comparación con los líquidos a base de agua
• Contenido de agua tras la conversión: idealmente ≤ 3 %
• Control del contenido de agua: Refractómetro
• Color: Rojo transparente
• Olor: Prácticamente inodoro
• Toxicidad: No tóxico según Hawk
• Medio ambiente: Biodegradable / no se bioacumula
• Envase: 5 litros
• Marca anterior: Evans Waterless Coolants
• Denominación anterior: Evans PowerSports R

¿Para qué motos se utiliza el Hawk PowerSports R?

Hawk PowerSports R está diseñado específicamente para motos de carretera y de competición. Es adecuado para motores fabricados principalmente en aluminio y que también incorporan componentes de acero y cobre.

Resulta especialmente interesante para motos deportivas, superbikes, motos preparadas, motos de circuito y máquinas de competición, pero también puede utilizarse en una moto de carretera compatible cuando se desee beneficiarse de las ventajas de un circuito de refrigeración que funcione sin agua.

No hay que confundir PowerSports R con PowerSports. Hawk destina PowerSports R a las motos de carretera y de competición, mientras que PowerSports está orientado específicamente a las motos de motocross, trial, enduro y quads.

¿Por qué cambiar una moto a un refrigerante sin agua?

La refrigeración es un aspecto especialmente importante en una moto de alto rendimiento. El motor es compacto, desarrolla una potencia elevada en relación con su cilindrada y puede funcionar a regímenes elevados. En circuito o durante un uso deportivo, las tensiones térmicas pueden llegar a ser especialmente elevadas.

Con un refrigerante convencional, el agua presente en el circuito puede llegar a hervir localmente en las zonas más calientes del motor. La formación de vapor reduce entonces considerablemente los intercambios térmicos con las superficies metálicas y puede provocar puntos calientes localizados.

Con un punto de ebullición superior a 180 °C, el Hawk PowerSports R permanece líquido a temperaturas en las que un refrigerante convencional puede empezar a generar vapor. Esto contribuye a mantener el líquido en contacto con las superficies metálicas calientes y a conservar un intercambio térmico más homogéneo cuando el motor está sometido a un esfuerzo intenso.

La ausencia de agua también permite reducir otros fenómenos asociados a ella: corrosión por oxidación, cavitación y alta presión de vapor. Hawk destaca, en particular, una presión de vapor un 75 % inferior y una reducción del 75 % de la erosión por cavitación en comparación con los líquidos a base de agua.

Una ventaja especialmente interesante en una moto deportiva

En una moto deportiva o de competición, la reducción de la cavitación resulta especialmente interesante para el circuito de refrigeración y la bomba de agua. Hawk señala que sus líquidos sin agua permiten combatir la erosión por cavitación que puede afectar a los componentes del circuito de refrigeración.

La baja presión de vapor también permite reducir las tensiones ejercidas sobre los manguitos, las juntas y los componentes del circuito. Esta característica cobra especial relevancia cuando el motor funciona durante mucho tiempo a altas temperaturas, como en caso de uso intensivo o en circuito.

Una temperatura del motor ligeramente superior puede ser normal

Tras cambiar a un refrigerante sin agua de Hawk, la temperatura de funcionamiento indicada puede aumentar ligeramente. Tras la conversión, puede observarse un aumento de entre 3 y 7 °C aproximadamente.

Esta diferencia no significa necesariamente que el motor se esté sobrecalentando. El líquido conserva su estado líquido a altas temperaturas y contribuye a limitar la formación de vapor y los puntos calientes localizados.

Evans PowerSports R pasa a llamarse Hawk PowerSports R

Evans Waterless Coolants pasa a llamarse Hawk Waterless Coolants. Este cambio afecta a la identidad de la marca, no a la fórmula del producto. El antiguo Evans PowerSports R se comercializa ahora con el nombre de Hawk PowerSports R. Si ya utilizabas esta fórmula de Evans en tu moto, ahora la encontrarás bajo la marca Hawk.

GT2i es distribuidor oficial de la marca Hawk Waterless Coolants. En GT2i encontrarás los refrigerantes sin agua de Hawk, así como los productos necesarios para la preparación y la conversión del circuito de refrigeración.

¿Cómo cambiar una moto al refrigerante sin agua Hawk PowerSports R?

Al realizar la conversión desde un refrigerante convencional, empieza por vaciar cuidadosamente el circuito y, a continuación, prepáralo con el Prep Fluid. Este paso permite eliminar al máximo el agua que queda en el motor y en el circuito tras el vaciado.

Utilice el líquido de preparación Prep Fluid de 5 L antes del llenado definitivo. Tras la conversión, el contenido de agua residual debe ser, idealmente, inferior o igual al 3 %. Se puede comprobar con un refractómetro.

Una vez preparado correctamente el circuito, el Hawk PowerSports R se utiliza sin diluir con agua. Llene el circuito hasta el mismo nivel que el previsto con un refrigerante convencional.

El Hawk PowerSports R nunca debe diluirse deliberadamente con agua. Añadir agua reduce las ventajas que se buscan con un refrigerante sin agua.

Preguntas frecuentes: refrigerante sin agua Hawk PowerSports R

¿Para qué motocicletas está diseñado el Hawk PowerSports R?
El Hawk PowerSports R está destinado a motocicletas de carretera y de competición, con motores fabricados principalmente en aluminio y que también incluyen componentes de acero y cobre.

¿Qué diferencia hay entre el Hawk PowerSports R y el PowerSports?
El PowerSports R está destinado a motos de carretera, deportivas y de competición. El PowerSports está orientado a motos de motocross, trial, enduro y quads. Por lo tanto, es importante seleccionar la fórmula que se ajuste al tipo de moto y a su uso.

¿Por qué utilizar un refrigerante sin agua en una moto?
La eliminación del agua permite reducir los fenómenos asociados a ella: ebullición local, formación de vapor, presión, corrosión y cavitación. Estas propiedades resultan especialmente interesantes en un motor de moto deportiva o sometido a un uso intensivo.

¿Hay que utilizar el Prep Fluid antes del Hawk PowerSports R?
Sí, en caso de conversión desde un circuito que contenga o haya contenido un refrigerante a base de agua. La preparación debe realizarse correctamente con el Prep Fluid de 5 l para eliminar al máximo el agua residual antes del llenado definitivo.

¿Qué cantidad de agua puede quedar tras la conversión?
El contenido de agua residual debe ser, idealmente, inferior o igual al 3 %. Este valor puede comprobarse con un refractómetro.

¿Se puede mezclar el Hawk PowerSports R con agua?
No. El Hawk PowerSports R no debe diluirse deliberadamente con agua, ya que esto reduce las ventajas que se buscan con un refrigerante sin agua.

¿Se puede añadir agua en caso de emergencia?
Sí, pero solo como solución provisional cuando no sea posible reponer el nivel con líquido Hawk. Esta solución debe ser temporal. Tras añadir agua, habrá que realizar un nuevo vaciado y una preparación completa del circuito con Prep Fluid antes de volver a llenar con el líquido sin agua Hawk.

¿Hay que añadir anticongelante al Hawk PowerSports R?
No. Su punto de congelación es inferior a -40 °C. No se debe añadir ningún anticongelante adicional.

¿Protege el Hawk PowerSports R la bomba de agua?
La reducción de la erosión por cavitación contribuye a proteger la bomba de agua y los componentes del circuito de refrigeración. Hawk anuncia una reducción del 75 % de la erosión por cavitación en comparación con los líquidos a base de agua.

¿Es normal que la temperatura sea ligeramente más alta tras la conversión?
Sí. Se puede observar un ligero aumento de la temperatura de funcionamiento tras el cambio al líquido sin agua. Esto no significa necesariamente que el motor se esté sobrecalentando.

¿Son Evans PowerSports R y Hawk PowerSports R el mismo producto?
Sí. Evans Waterless Coolants ha pasado a llamarse Hawk Waterless Coolants. El antiguo Evans PowerSports R se comercializa ahora con el nombre de Hawk PowerSports R, sin cambios en la fórmula.