Líquido de preparación para el circuito de refrigeración Hawk Prep Fluid 25 L

El líquido de preparación Hawk Prep Fluid 25L está diseñado para preparar los circuitos de refrigeración antes de su conversión a un refrigerante sin agua Hawk Waterless Coolants. Su función es esencial: tras el vaciado de un refrigerante convencional, permite recuperar el agua que queda retenida en el motor y el circuito.

Un cambio de líquido convencional no siempre basta para eliminar toda el agua. Puede quedar una cantidad residual en el bloque motor, la culata, el radiador, el circuito de calefacción y las distintas tuberías. Gracias a sus propiedades higroscópicas, el Hawk Prep Fluid absorbe esta agua residual antes del llenado definitivo con el líquido sin agua adecuado.

El envase de 25 litros está especialmente indicado para talleres, preparadores, talleres de restauración, equipos de competición y profesionales que realizan regularmente conversiones a los refrigerantes sin agua de Hawk. También es adecuado para la preparación de varios vehículos o circuitos que requieran un volumen importante.

Importante: el Hawk Prep Fluid es un líquido de preparación y no un refrigerante destinado a permanecer en el motor. Una vez que haya cumplido su función y recuperado el agua residual, debe vaciarse antes de introducir el refrigerante sin agua Hawk definitivo.

Ventajas del líquido de preparación Hawk Prep Fluid

• Conversión a un líquido sin agua: desarrollado especialmente para preparar el circuito antes de utilizar un líquido refrigerante sin agua Hawk.
• Eliminación del agua residual: sus propiedades higroscópicas permiten recuperar el agua que queda en el motor tras el vaciado.
• Preparación completa del circuito: circula por el motor, el radiador y las distintas tuberías para recuperar la humedad residual.
• Ayuda a la eliminación de impurezas: contribuye a arrastrar la suciedad y los depósitos no adherentes presentes en el circuito.
• Fórmula sin agua: permite preparar el motor sin reintroducir agua en el sistema.
• Compatible con distintos motores: permite preparar el circuito antes de utilizar la fórmula Hawk correspondiente al vehículo.
• Conversión optimizada: permite alcanzar un contenido de agua residual idealmente inferior o igual al 3 %.
• Formato profesional de 25 litros: adecuado para talleres, restauradores, preparadores y usuarios que realizan varias conversiones.

¿Por qué es imprescindible el Prep Fluid antes de utilizar un líquido sin agua?

Cuando un circuito ha funcionado con un refrigerante convencional que contiene agua, por lo general no basta con abrir el tapón de drenaje para vaciar completamente el sistema.

Pueden quedar volúmenes de líquido atrapados en determinadas partes del bloque o de la culata. Llenar inmediatamente el motor con un líquido Hawk provocaría entonces que el producto se mezclara con ese agua residual.

Sin embargo, las ventajas de la tecnología Hawk se basan precisamente en el funcionamiento del circuito sin agua. Por lo tanto, una preparación realizada correctamente permite aprovechar al máximo la reducción de la formación de vapor, la corrosión por oxidación, la cavitación y la presión de vapor que aporta el líquido Hawk elegido.

Características del Hawk Prep Fluid 25L

• Marca: Hawk Waterless Coolants
• Producto: Prep Fluid
• Tipo: Refrigerante para el circuito de refrigeración
• Capacidad: 25 litros
• Función: Preparación previa a la conversión a un refrigerante sin agua
• Compatibilidad: Todos los tipos de motores compatibles con una conversión Hawk
• Acción principal: Absorción del agua residual
• Propiedad: higroscópico
• Acción complementaria: Ayuda a eliminar la suciedad y los depósitos no adherentes
• Formulación: Sin agua
• Estado: Líquido sintético de baja viscosidad
• Agua residual tras la aplicación: idealmente inferior o igual al 3 %
• Control del agua residual: Refractómetro
• Uso final: Se debe vaciar antes del llenado definitivo con el líquido Hawk adecuado
• Envase: 25 litros
• Uso: Talleres / preparadores / restauración / competición / vehículos de colección
• Marca anterior: Evans Waterless Coolants
• Denominación anterior: Evans Prep Fluid

¿Cómo preparar correctamente un circuito con el Hawk Prep Fluid?

El primer paso consiste en vaciar lo más completamente posible el refrigerante antiguo. El objetivo es evacuar de forma natural la mayor cantidad posible de refrigerante antes de introducir el Prep Fluid.

A continuación, se utiliza el Hawk Prep Fluid en el circuito para recuperar el agua que no se ha podido evacuar durante esta primera operación. Gracias a su carácter higroscópico, absorbe el agua residual presente en las diferentes partes del sistema.

Una vez realizada correctamente la preparación, el Prep Fluid debe vaciarse. No debe conservarse como refrigerante definitivo.

A continuación, se puede introducir en el circuito la fórmula de Hawk correspondiente al vehículo. Tras la conversión, Hawk recomienda que el contenido de agua residual sea, idealmente, inferior o igual al 3 %. Este valor se puede comprobar con un refractómetro.

¿Qué refrigerante de Hawk se debe utilizar después del Prep Fluid?

El Prep Fluid prepara el circuito, pero la elección del líquido definitivo depende del vehículo, del diseño del motor, de los materiales empleados y de su uso. Hawk ofrece varias formulaciones que se adaptan a diferentes aplicaciones.

• Hawk Power Cool 180°: para coches deportivos, vehículos tuneados, coches de competición y motores de alto rendimiento.
• Hawk Classic Cool 180°: para coches clásicos y de colección. El periodo comprendido aproximadamente entre 1950 y 1980 sirve de referencia para orientar la elección, pero el diseño del motor y los materiales del circuito siguen siendo prioritarios.
• Hawk Vintage Cool 180°: para coches antiguos y vehículos históricos, tomando como referencia los vehículos hasta los años 50 y los sistemas mecánicos que utilizan, en particular, hierro fundido, cobre y latón.
• Hawk PowerSports R: para motos de carretera, deportivas y de competición.

Estos periodos permiten orientar rápidamente la elección entre Vintage Cool y Classic Cool, pero el año del vehículo no debe utilizarse como único criterio. También deben comprobarse la tecnología del motor y la composición del circuito de refrigeración.

Un envase de 25 litros para profesionales

El Hawk Prep Fluid 25L resulta especialmente adecuado cuando un taller realiza con regularidad conversiones a líquidos sin agua. En lugar de acumular numerosos envases pequeños, este formato permite disponer de un volumen adecuado para la preparación de varios vehículos.

Responde, en particular, a las necesidades de los preparadores de automóviles, especialistas en automovilismo, talleres que trabajan con coches clásicos, restauradores de vehículos históricos y talleres de motocicletas.

La cantidad de Prep Fluid necesaria para cada conversión depende de la capacidad y del diseño del circuito que se vaya a preparar.

Evans Prep Fluid pasa a llamarse Hawk Prep Fluid

Evans Waterless Coolants pasa a llamarse Hawk Waterless Coolants. El producto conocido históricamente como Evans Prep Fluid se comercializa ahora con el nombre de Hawk Prep Fluid.

Este cambio afecta a la identidad de la marca y no al producto: la fórmula permanece inalterada. Por lo tanto, los usuarios que ya conocen el sistema Evans encontrarán el líquido de preparación bajo la nueva identidad de Hawk.

GT2i es distribuidor oficial de Hawk Waterless Coolants y ofrece los productos necesarios para la preparación y la conversión de los circuitos de refrigeración a la tecnología sin agua.

Preguntas frecuentes - Hawk Prep Fluid 25 L

¿Para qué sirve el Hawk Prep Fluid?
El Prep Fluid sirve para preparar un circuito antes de pasar a utilizar un refrigerante sin agua de Hawk. Sus propiedades higroscópicas permiten recuperar el agua residual que queda en el motor tras el vaciado.

¿Por qué hay que utilizar el Prep Fluid si ya se ha vaciado el circuito?
Porque un cambio de líquido no garantiza necesariamente la eliminación total del agua. Puede quedar líquido en el bloque motor, la culata, el radiador, la calefacción o algunas tuberías. El Prep Fluid permite recuperar esa agua residual.

¿Es el Prep Fluid un refrigerante?
Se trata de un líquido de preparación. No debe permanecer de forma permanente en el motor y debe vaciarse antes de rellenar con el refrigerante Hawk adecuado.

¿Por qué elegir el envase de 25 litros?
El formato de 25 litros está destinado principalmente a talleres, profesionales, preparadores y restauradores que realizan varias conversiones o que trabajan en circuitos que requieren grandes volúmenes.

¿Qué cantidad de Prep Fluid hay que utilizar?
La cantidad depende de la capacidad y del diseño del circuito de refrigeración. El Prep Fluid debe poder circular correctamente por el sistema para recuperar el agua residual.

¿Qué cantidad de agua puede quedar tras la conversión?
Hawk recomienda que el contenido de agua residual sea, idealmente, inferior o igual al 3 %. Este valor puede controlarse con un refractómetro.

¿Limpia el circuito el Hawk Prep Fluid?
Su función principal es recuperar el agua residual. También ayuda a eliminar la suciedad y los depósitos no adheridos, pero no sustituye a un tratamiento específico de limpieza o deshollinado cuando un circuito está muy obstruido.

¿Qué líquido Hawk se debe utilizar tras la preparación?
La elección depende de la aplicación: Power Cool 180° para coches deportivos y motores de alto rendimiento, Classic Cool 180° para coches clásicos, Vintage Cool 180° para los vehículos más antiguos y PowerSports R para motos de carretera, deportivas y de competición.

¿Se puede reutilizar el Prep Fluid drenado?
El Prep Fluid absorbe el agua residual a medida que circula por el circuito. Una vez utilizado y cargado de agua, no debe considerarse un producto nuevo para realizar una nueva conversión.

¿Son diferentes el Evans Prep Fluid y el Hawk Prep Fluid?
No. Evans Waterless Coolants pasó a llamarse Hawk Waterless Coolants. El Evans Prep Fluid se comercializa ahora con el nombre de Hawk Prep Fluid y su formulación no ha cambiado.