Líquido refrigerante sin agua Hawk Vintage Cool 180° 25 L

El refrigerante sin agua Hawk Vintage Cool 180° 25 L está especialmente formulado para coches antiguos, vehículos históricos y máquinas de época. Para orientar la elección dentro de la gama Hawk, el Vintage Cool está especialmente indicado para vehículos hasta la década de 1950, siempre que se compruebe la tecnología del motor y del circuito de refrigeración.

Esta fórmula responde a las particularidades de los motores antiguos equipados con bloques de fundición prenodular y que cuentan con numerosos componentes de cobre y latón. Resulta especialmente interesante en el marco de la restauración y conservación de un automóvil antiguo, donde la protección a largo plazo del motor, el radiador y los distintos elementos del circuito de refrigeración es esencial.

El Hawk Vintage Cool 180° funciona sin agua. De este modo, permite eliminar la corrosión por oxidación relacionada con la presencia de agua y reducir considerablemente la cavitación, la presión de vapor y la formación de vapor a altas temperaturas. Su punto de ebullición, superior a 180 °C, ofrece además un amplio margen antes de la ebullición.

Atención: el Hawk Vintage Cool 180° no es adecuado para motores que utilicen un circuito de refrigeración por termosifón. Es imprescindible comprobar este punto antes de realizar la conversión de un coche muy antiguo.

Ventajas del Hawk Vintage Cool 180° para vehículos antiguos

• Fórmula para mecánicas antiguas: especialmente adaptada a motores con bloques de fundición prenodular y numerosos componentes de cobre y latón.
• Ideal para la restauración de automóviles: especialmente interesante para preservar los circuitos de refrigeración de los coches antiguos y los vehículos históricos.
• 100 % sin agua: permite eliminar los problemas directamente relacionados con la presencia de agua en el circuito.
• Punto de ebullición superior a 180 °C: reduce considerablemente los riesgos de ebullición y de formación de vapor asociados a los líquidos a base de agua.
• Punto de congelación inferior a -40 °C: protege el circuito contra la congelación sin necesidad de añadir anticongelante adicional.
• Un 75 % menos de presión de vapor: reduce las tensiones ejercidas sobre los manguitos, las juntas y los componentes del circuito, según Hawk.
• Reducción del 75 % de la erosión por cavitación: contribuye a preservar los componentes metálicos del circuito de refrigeración.
• Protección contra la oxidación: la ausencia de agua elimina la corrosión por oxidación, según Hawk.
• Conservación a largo plazo: especialmente interesante para vehículos de colección que pueden permanecer inmovilizados durante largos periodos de tiempo.
• Larga duración del funcionamiento: Hawk anuncia más de 20 años y un millón de millas en servicio sin necesidad de sustitución.
• No tóxico: fórmula probada y certificada como no tóxica según Hawk, biodegradable y sin bioacumulación.
• Envase de 25 litros: adecuado para restauradores, talleres especializados, museos del automóvil y coleccionistas que posean varios vehículos.

Es necesaria una preparación rigurosa del circuito

Antes de llenar un vehículo clásico con Vintage Cool 180°, se debe eliminar al máximo el agua y el refrigerante antiguo. Este paso es especialmente importante en un vehículo clásico, cuyo bloque motor, radiador o conductos pueden retener una cantidad considerable de refrigerante tras un vaciado convencional.

El circuito debe prepararse con el Hawk Prep Fluid 5L. Sus propiedades higroscópicas permiten eliminar el agua residual presente en el motor antes del llenado definitivo.

Una vez finalizada esta preparación, hay que vaciar el Prep Fluid. El contenido de agua residual tras la conversión debe ser, idealmente, inferior o igual al 3 %. Se puede comprobar con un refractómetro.

Características técnicas de Hawk Vintage Cool 180° 25 L

• Marca: Hawk Waterless Coolants
• Gama: Vintage Cool 180°
• Tipo: Refrigerante para motor sin agua
• Capacidad: 25 litros
• Aplicaciones: Coches antiguos / vehículos históricos / automóviles de colección
• Indicaciones de uso: Principalmente vehículos hasta los años 1950
• Tipo de motor: Motores antiguos con bloques de fundición prenodular
• Materiales especialmente afectados: Fundición prenodular / cobre / latón
• Estado: Líquido sintético de baja viscosidad
• Punto de ebullición: Superior a 180 °C
• Punto de congelación: Inferior a -40 °C
• Presión de vapor: un 75 % inferior a la de los líquidos a base de agua, según Hawk
• Erosión por cavitación: reducción anunciada del 75 % en comparación con los líquidos a base de agua
• Color: Violeta transparente
• Olor: Prácticamente inodoro
• Refrigeración por termosifón: No compatible
• Preparación del circuito: Hawk Prep Fluid al realizar una conversión desde un líquido que contenga agua
• Agua residual tras la conversión: idealmente inferior o igual al 3 %
• Control: Refractómetro
• Marca anterior: Evans Waterless Coolants
• Denominación anterior: Evans Vintage Cool 180°

¿Por qué Vintage Cool es específico para los motores más antiguos?

Un automóvil fabricado en la primera mitad del siglo XX no cuenta necesariamente con un circuito de refrigeración comparable al de un coche clásico más reciente. Por lo tanto, los materiales empleados en el bloque motor, el radiador y las tuberías constituyen un criterio esencial a la hora de seleccionar el refrigerante adecuado.

El Hawk Vintage Cool 180° está destinado específicamente a motores antiguos que utilizan bloques de fundición prenodular y numerosos componentes de cobre y latón. Estas características lo diferencian del Classic Cool 180°, destinado a una generación más reciente de coches clásicos.

Para simplificar la elección, podemos tomar como referencia los vehículos fabricados hasta la década de 1950 para el Vintage Cool. No obstante, el año es meramente orientativo: siempre hay que comprobar la tecnología real del motor y del circuito.

Proteger de la corrosión un motor antiguo restaurado

La corrosión del circuito de refrigeración constituye un problema importante a la hora de conservar un vehículo histórico. El agua favorece los fenómenos de oxidación y puede deteriorar progresivamente las superficies metálicas del motor, el radiador y los distintos componentes.

Dado que el Vintage Cool 180° no contiene agua, Hawk indica que elimina la corrosión por oxidación. Esta propiedad resulta especialmente interesante para un coche restaurado o de colección, sobre todo cuando se conduce poco y permanece inmovilizado durante largos periodos entre un uso y otro.

La reducción de la erosión por cavitación también contribuye a preservar las superficies metálicas. Hawk anuncia una caída del 75 % en comparación con los refrigerantes a base de agua.

Reducir la formación de vapor en las zonas calientes del motor

En un motor en funcionamiento, algunas zonas de la culata y del bloque pueden alcanzar temperaturas notablemente superiores a la que indica el indicador de temperatura del vehículo. Con un refrigerante convencional, el agua puede llegar a hervir localmente y crear tapones del vapor.

Cuando el vapor sustituye momentáneamente al líquido en contacto con el metal, los intercambios térmicos pierden eficacia. Esto favorece la aparición de puntos calientes localizados que pueden contribuir a un sobrecalentamiento y aumentar las tensiones térmicas ejercidas, sobre todo, sobre la junta de culata.

Gracias a su punto de ebullición superior a 180 °C, el Hawk Vintage Cool 180° limita en gran medida este fenómeno y permite que el líquido permanezca en contacto con las superficies metálicas a temperaturas muy elevadas.

Una presión baja para preservar los componentes antiguos

En un vehículo con varios años de antigüedad, la presión ejercida sobre el circuito también constituye un factor importante. Los radiadores, mangueras, juntas y racores pueden presentar diseños muy diferentes a los utilizados en un coche moderno.

Hawk afirma que el Vintage Cool 180° genera un 75 % menos de presión de vapor que un refrigerante a base de agua. Esta caída permite disminuir las tensiones ejercidas sobre los manguitos, las juntas y los componentes del sistema.

Esta característica resulta especialmente interesante en el marco de una restauración fiel o de la conservación de un vehículo histórico, en los que algunos componentes originales pueden ser escasos o difíciles de sustituir.

Atención: Vintage Cool no es compatible con el sistema de termosifón

El Hawk Vintage Cool 180° no debe utilizarse en un motor cuyo sistema de refrigeración funcione mediante termosifón. Esta tecnología es precisamente la que suele encontrarse en algunos automóviles muy antiguos.

El termosifón aprovecha las diferencias de temperatura y densidad para generar de forma natural la circulación del líquido en el circuito. Por lo tanto, antes de realizar cualquier conversión en un vehículo antiguo, es imprescindible comprobar si cuenta con una circulación forzada mediante bomba de agua o con un sistema de termosifón.

Vintage Cool, Classic Cool o Power Cool: ¿cuál elegir?

La gama Hawk permite adaptar el líquido sin agua a diferentes generaciones de vehículos. El Vintage Cool 180° se adapta principalmente a vehículos hasta los años 1950 y a mecánicas que utilizan, en particular, hierro fundido prenodular, cobre y latón.

Para un coche clásico más reciente, con un periodo de referencia entre 1950 y 1980, el Classic Cool 180° suele ser la fórmula más adecuada. Para un coche deportivo, tuneado o equipado con un motor de alto rendimiento más reciente, el Power Cool 180° resulta más adecuado.

La tecnología del motor y los materiales del circuito siempre tienen prioridad sobre el mero año de fabricación del vehículo.

¿Por qué elegir Vintage Cool 180° en envase de 25 litros?

El envase de 25 litros se adapta especialmente a las necesidades de los profesionales de la restauración de automóviles, los talleres especializados en vehículos históricos, los museos, las colecciones y los propietarios de varios coches antiguos.

Permite disponer de un volumen considerable para realizar varias conversiones o llenar circuitos de gran capacidad. La cantidad realmente necesaria debe determinarse en función del volumen total del circuito de refrigeración de cada vehículo.

Evans Vintage Cool pasa a llamarse Hawk Vintage Cool

Evans Waterless Coolants pasa a llamarse Hawk Waterless Coolants. El producto que antes se comercializaba con el nombre de Evans Vintage Cool 180° se denomina ahora Hawk Vintage Cool 180°.

Este cambio afecta a la marca, no a la fórmula: el producto no ha sufrido modificaciones. Por lo tanto, los usuarios que ya conocen Evans Vintage Cool encontrarán ahora esta fórmula bajo la marca Hawk.

GT2i es distribuidor oficial de Hawk Waterless Coolants y ofrece los productos necesarios para la preparación y la conversión de los circuitos de refrigeración a la tecnología sin agua.

Preguntas frecuentes - Hawk Vintage Cool 180° 25 l para vehículos clásicos

¿Para qué coches está destinado el Hawk Vintage Cool 180°?
El Vintage Cool 180° está diseñado para coches antiguos y vehículos históricos, especialmente para motores que utilizan bloques de fundición prenodular y numerosos componentes de cobre y latón. Los vehículos fabricados hasta la década de 1950 constituyen un buen punto de referencia.

¿Por qué son importantes los materiales del motor?
Los motores antiguos pueden utilizar materiales muy diferentes a los de los coches más recientes. El Vintage Cool 180° está formulado específicamente para motores antiguos que utilizan , entre otros , hierro fundido prenodular, cobre y latón.

¿En qué se diferencia el Hawk Vintage Cool del Classic Cool?
El Vintage Cool está destinado a los motores más antiguos, tomando como referencia los vehículos hasta los años 50. El Classic Cool se adapta mejor a los coches clásicos de entre 1950 y 1980 aproximadamente. La construcción real del motor sigue siendo lo más importante a la hora de elegir la fórmula.

¿Es adecuado el Vintage Cool para la refrigeración por termosifón?
No. Hawk indica explícitamente que el Vintage Cool 180° no es adecuado para motores que utilicen un circuito de refrigeración por termosifón.

¿Cuál es la ventaja de un líquido sin agua para un coche de colección?
La eliminación del agua permite, entre otras cosas, combatir la corrosión por oxidación, la cavitación y la formación de vapor. Estas propiedades contribuyen a preservar a largo plazo los componentes de una mecánica antigua.

¿Hay que utilizar el Prep Fluid antes del Vintage Cool?
Sí, cuando el motor contiene o ha contenido un líquido a base de agua. El Hawk Prep Fluid 5L permite eliminar el agua residual antes de rellenar con el Vintage Cool 180°.

¿Qué cantidad de agua puede quedar tras la conversión?
El contenido de agua residual debe ser, idealmente, inferior o igual al 3 %. Una comprobación con un refractómetro permite verificar la calidad de la conversión.

¿Se puede añadir agua al Vintage Cool 180°?
El producto nunca debe diluirse deliberadamente con agua. Añadir agua reduce las ventajas que se buscan con un circuito que funciona sin agua.

¿Por qué elegir el envase de 25 litros?
El formato de 25 litros está especialmente indicado para restauradores, talleres especializados, coleccionistas y profesionales que trabajan habitualmente con vehículos históricos. Permite realizar varios rellenos a partir de un mismo envase.

¿Son Evans Vintage Cool y Hawk Vintage Cool el mismo producto?
Sí. Evans Waterless Coolants ha pasado a llamarse Hawk Waterless Coolants. El antiguo Evans Vintage Cool 180° se denomina ahora Hawk Vintage Cool 180°. Su fórmula no ha cambiado.