Líquido de arrefecimento sem água Hawk Vintage Cool 180° 25 L

O líquido de arrefecimento sem água Hawk Vintage Cool 180° 25 L foi especialmente formulado para automóveis antigos, veículos históricos e máquinas vintage. Para orientar a escolha na gama Hawk, o Vintage Cool é particularmente indicado para veículos até à década de 1950, desde que se verifique a tecnologia do motor e do seu sistema de refrigeração.

Esta fórmula responde às particularidades dos motores antigos equipados com blocos de ferro fundido pré-nodular e que incluem numerosos componentes em cobre e latão. É particularmente interessante no âmbito da restauração e conservação de um automóvel antigo, onde a proteção a longo prazo do motor, do radiador e dos diversos elementos do sistema de refrigeração é essencial.

O Hawk Vintage Cool 180° funciona sem água. Permite, assim, eliminar a corrosão por oxidação associada à presença de água e reduzir significativamente a cavitação, a pressão de vapor e a formação de vapor a altas temperaturas. O seu ponto de ebulição superior a 180 °C oferece também uma margem significativa antes da ebulição.

Atenção: o Hawk Vintage Cool 180° não é adequado para motores que utilizam um sistema de refrigeração por termossifão. Este aspeto deve ser obrigatoriamente verificado antes da conversão de um automóvel muito antigo.

As vantagens do Hawk Vintage Cool 180° para veículos antigos

• Formulação para mecânicas antigas: especialmente adaptada a motores com blocos de ferro fundido pré-nodular e numerosos componentes em cobre e latão.
• Ideal para a restauração automóvel: particularmente interessante para preservar os sistemas de refrigeração de automóveis antigos e veículos históricos.
• 100 % sem água: permite eliminar os problemas diretamente relacionados com a presença de água no circuito.
• Ponto de ebulição superior a 180 °C: limita significativamente os riscos de ebulição e formação de vapor associados aos líquidos à base de água.
• Ponto de congelamento inferior a -40 °C: protege o circuito contra o congelamento sem necessidade de adicionar um anticongelante suplementar.
• 75 % menos de pressão de vapor: reduz as tensões exercidas sobre as mangueiras, juntas e componentes do circuito, segundo a Hawk.
• Redução de 75 % da erosão por cavitação: contribui para preservar os componentes metálicos do sistema de refrigeração.
• Proteção contra a oxidação: a ausência de água elimina a corrosão por oxidação, segundo a Hawk.
• Preservação a longo prazo: particularmente interessante para veículos de coleção que podem permanecer imobilizados durante longos períodos.
• Longa duração do tempo de vida: a Hawk anuncia mais de 20 anos e um milhão de milhas em serviço sem necessidade de substituição.
• Não tóxico: fórmula testada e certificada como não tóxica, segundo a Hawk, biodegradável e sem bioacumulação.
• Embalagem de 25 litros: adequada para restauradores, oficinas especializadas, museus automóveis e colecionadores que possuam vários veículos.

É necessária uma preparação rigorosa do circuito

Antes de encher um veículo antigo com Vintage Cool 180°, a água e o líquido de arrefecimento antigo devem ser removidos ao máximo. Esta etapa é particularmente importante num veículo antigo, cujo bloco de motor, radiador ou tubagens podem reter uma quantidade significativa de líquido após uma drenagem convencional.

O circuito deve ser preparado com o Hawk Prep Fluid 5L. As suas propriedades higroscópicas permitem recuperar a água residual presente no motor antes do enchimento definitivo.

Uma vez concluída esta preparação, o Prep Fluid deve ser drenado. O teor de água residual após a conversão deve, idealmente, ser inferior ou igual a 3 %. Pode ser verificado com um refractómetro.

Características técnicas do Hawk Vintage Cool 180° 25L

• Marca: Hawk Waterless Coolants
• Gama: Vintage Cool 180°
• Tipo: Líquido de arrefecimento do motor sem água
• Capacidade: 25 litros
• Aplicações: Carros antigos / veículos históricos / automóveis de coleção
• Indicação de utilização: Principalmente veículos até ao ano de 1950
• Tipo de motor: Motores antigos com blocos em ferro fundido pré-nodular
• Materiais particularmente afetados: Fundição pré-nodular / cobre / latão
• Estado: Líquido sintético de baixa viscosidade
• Ponto de ebulição: Superior a 180 °C
• Ponto de congelamento: Inferior a -40 °C
• Pressão de vapor: 75 % inferior à dos líquidos à base de água, segundo a Hawk
• Erosão por cavitação: Redução anunciada de 75 % em comparação com líquidos à base de água
• Cor: Violeta transparente
• Odor: Quase inodoro
• Refrigeração por termossifão: Não compatível
• Preparação do circuito: Hawk Prep Fluid durante uma conversão a partir de um líquido que contenha água
• Água residual após a conversão: Idealmente inferior ou igual a 3 %
• Controlo: Refractómetro
• Marca anterior: Evans Waterless Coolants
• Denominação anterior: Evans Vintage Cool 180°

Por que razão o Vintage Cool é específico para os motores mais antigos?

Um automóvel fabricado na primeira metade do século XX não possui necessariamente um sistema de refrigeração comparável ao de um automóvel clássico mais recente. Os materiais utilizados no bloco de motor, no radiador e nas tubagens constituem, portanto, um critério essencial para selecionar o líquido adequado.

O Hawk Vintage Cool 180° destina-se especificamente a motores antigos que utilizam blocos de ferro fundido pré-nodular e numerosos componentes em cobre e latão. Estas características permitem diferenciá-lo do Classic Cool 180°, destinado a uma geração mais recente de automóveis clássicos.

Para simplificar a escolha, pode-se considerar como referência para o Vintage Cool os veículos até à década de 1950. O ano é, no entanto, meramente indicativo: a tecnologia real do motor e do circuito deve ser sempre verificada.

Proteger um motor antigo restaurado contra a corrosão

A corrosão do sistema de refrigeração constitui um problema importante na conservação de um veículo histórico. A água favorece os fenómenos de oxidação e pode deteriorar progressivamente as superfícies metálicas do motor, do radiador e dos diversos componentes.

Uma vez que o Vintage Cool 180° não contém água, a Hawk indica que elimina a corrosão por oxidação. Esta propriedade reveste-se de particular interesse para um automóvel restaurado ou de coleção, nomeadamente quando este circula pouco e permanece imobilizado durante longos períodos entre duas utilizações.

A redução da erosão por cavitação contribui igualmente para preservar as superfícies metálicas. A Hawk anuncia uma redução de 75 % em comparação com os líquidos de arrefecimento à base de água.

Reduzir a formação de vapor nas zonas quentes do motor

Num motor em funcionamento, certas zonas da cabeça do motor e do bloco podem atingir temperaturas significativamente superiores àquela indicada pelo indicador de temperatura do veículo. Com um líquido de arrefecimento comum, a água pode então entrar em ebulição localmente e criar formação de bolhas de vapor.

Quando o vapor substitui momentaneamente o líquido no contato com o metal, as trocas térmicas tornam-se menos eficazes. Isto favorece o aparecimento de pontos quentes localizados, suscetíveis de contribuir para o sobreaquecimento e de aumentar as tensões térmicas exercidas, nomeadamente sobre a junta de cabeçote.

Graças ao seu ponto de ebulição superior a 180 °C, o Hawk Vintage Cool 180° limita significativamente este fenómeno e permite que o líquido permaneça em contacto com as superfícies metálicas a temperaturas muito elevadas.

Baixa pressão para preservar os componentes antigos

Num veículo com várias dezenas de anos, a pressão exercida no circuito constitui também um elemento importante. Os radiadores, mangueiras, juntas e ligações podem apresentar conceções muito diferentes das utilizadas num automóvel moderno.

A Hawk anuncia que o Vintage Cool 180° gera 75 % menos pressão de vapor do que um líquido de arrefecimento à base de água. Esta queda permite diminuir as tensões exercidas sobre as mangueiras, juntas e componentes do sistema.

Esta característica é particularmente interessante no quadro de uma restauração fiel ou da conservação de um veículo histórico, onde certos componentes originais podem ser raros ou difíceis de substituir.

Atenção: o Vintage Cool não é compatível com o sistema de termossifão

O Hawk Vintage Cool 180° não deve ser utilizado num motor cujo sistema de refrigeração funcione por termossifão. Esta tecnologia é precisamente aquela que se pode encontrar em alguns automóveis muito antigos.

O termossifão utiliza as diferenças de temperatura e densidade para criar naturalmente a circulação do líquido no circuito. Antes de qualquer conversão de um veículo antigo, é, portanto, indispensável verificar se este dispõe de circulação forçada por bomba de água ou de um sistema por termossifão.

Vintage Cool, Classic Cool ou Power Cool: qual escolher?

A gama Hawk permite adaptar o líquido sem água a diferentes gerações de veículos. O Vintage Cool 180° destina-se principalmente a veículos até à década de 1950 e a mecânicas que utilizam, nomeadamente, ferro fundido pré-nodular, cobre e latão.

Para um automóvel clássico mais recente, com referência ao período de 1950 a 1980, o Classic Cool 180° constitui geralmente a fórmula a considerar. Para um automóvel desportivo, tunado ou equipado com um motor de alto desempenho mais recente, o Power Cool 180° é mais adequado.

A tecnologia do motor e os materiais do circuito têm sempre prioridade sobre o ano de fabrico do veículo.

Porquê escolher o Vintage Cool 180° em embalagens de 25 litros?

A embalagem de 25 litros responde particularmente às necessidades dos profissionais da restauração automóvel, oficinas especializadas em veículos históricos, museus, coleções e proprietários de vários carros antigos.

Permite dispor de um volume considerável para realizar várias conversões ou encher sistemas de refrigeração de grande capacidade. A quantidade realmente necessária deve ser determinada em função do volume total do sistema de refrigeração de cada veículo.

O Evans Vintage Cool passa a chamar-se Hawk Vintage Cool

A Evans Waterless Coolants passa a chamar-se Hawk Waterless Coolants. O produto anteriormente comercializado sob o nome Evans Vintage Cool 180° passa a chamar-se Hawk Vintage Cool 180°.

Esta alteração diz respeito à marca e não à fórmula: o produto permanece inalterado. Os utilizadores que conhecem o Evans Vintage Cool encontram, portanto, esta fórmula sob a marca Hawk.

A GT2i é revendedora oficial da Hawk Waterless Coolants e disponibiliza os produtos necessários para a preparação e conversão dos sistemas de refrigeração para a tecnologia sem água.

Perguntas frequentes - Hawk Vintage Cool 180° 25 L para veículos antigos

A que automóveis se destina o Hawk Vintage Cool 180°?
O Vintage Cool 180° foi concebido para automóveis antigos e veículos históricos, nomeadamente motores que utilizam blocos de ferro fundido pré-nodular e numerosos componentes em cobre e latão. Os veículos até à década de 1950 constituem um ponto de referência útil.

Por que razão os materiais do motor são importantes?
Os motores antigos podem utilizar materiais muito diferentes dos utilizados nos automóveis mais recentes. O Vintage Cool 180° foi formulado especificamente para mecânicas antigas que utilizam , nomeadamente , ferro fundido pré-nodular, cobre e latão.

Qual é a diferença entre o Hawk Vintage Cool e o Classic Cool?
O Vintage Cool destina-se aos motores mais antigos, tendo como referência os veículos até à década de 1950. O Classic Cool corresponde mais aos automóveis clássicos de cerca de 1950 a 1980. A construção real do motor continua a ser o fator prioritário na escolha da fórmula.

O Vintage Cool é adequado para uma refrigeração por termossifão?
Não. A Hawk indica explicitamente que o Vintage Cool 180° não é adequado para motores que utilizam um sistema de refrigeração por termossifão.

Qual é a vantagem de um líquido sem água para um automóvel de coleção?
A ausência de água permite, nomeadamente, combater a corrosão por oxidação, a cavitação e a formação de vapor. Estas propriedades contribuem para preservar os componentes de uma mecânica antiga a longo prazo.

É necessário utilizar o Prep Fluid antes do Vintage Cool?
Sim, quando o motor contém ou contou com um líquido à base de água. O Hawk Prep Fluid 5L permite recuperar a água residual antes do enchimento com o Vintage Cool 180°.

Que quantidade de água pode permanecer após a conversão?
O teor de água residual deve, idealmente, ser inferior ou igual a 3 %. Uma verificação com um refractómetro permite avaliar a qualidade da conversão.

É possível adicionar água ao Vintage Cool 180°?
O produto nunca deve ser diluído intencionalmente com água. A adição de água reduz as vantagens pretendidas com um circuito que funciona sem água.

Por que escolher a embalagem de 25 litros?
O formato de 25 L é particularmente adequado para restauradores, oficinas especializadas, colecionadores e profissionais que trabalham regularmente com veículos históricos. Permite realizar vários enchimentos a partir de uma única embalagem.

O Evans Vintage Cool e o Hawk Vintage Cool são o mesmo produto?
Sim. O Evans Waterless Coolants passou a chamar-se Hawk Waterless Coolants. O antigo Evans Vintage Cool 180° passa agora a chamar-se Hawk Vintage Cool 180°. A sua fórmula permanece inalterada.