Líquido de arrefecimento sem água Hawk Classic Cool 180° 25 L

O líquido de arrefecimento sem água Hawk Classic Cool 180° 25 L foi concebido para proporcionar a proteção aos motores de automóveis clássicos e de coleção. É particularmente adequado para motores fabricados principalmente em ferro fundido e que incluem componentes em aço, cobre e alumínio. Para orientar a escolha, esta fórmula destina-se principalmente a veículos fabricados aproximadamente entre 1950 e 1980, desde que se verifique a conceção do motor e do seu sistema de refrigeração.

A mudança para o Hawk Classic Cool 180° permite substituir um líquido de arrefecimento comum por uma solução que funciona sem água. Esta tecnologia reveste-se de particular interesse para a preservação de mecanismos antigos: eliminação da corrosão por oxidação associada à água, redução da cavitação, baixa pressão de vapor e limitação da formação de bolhas de vapor nas partes mais quentes do motor.

Com o seu ponto de ebulição superior a 180 °C e o seu ponto de congelamento inferior a -40 °C, o Classic Cool 180° oferece uma gama de funcionamento particularmente alargada. A embalagem de 25 litros é particularmente interessante para oficinas de restauração, especialistas em veículos históricos, profissionais e colecionadores que mantêm vários automóveis.

Atenção: o Hawk Classic Cool 180° não é adequado para motores que funcionam com um sistema de refrigeração por termossifão.

Por que escolher o Hawk Classic Cool 180° para um carro de coleção?

• Fórmula dedicada a automóveis clássicos: concebida para motores principalmente em fundição, com componentes em aço, cobre e alumínio.
• Circuito sem água: permite eliminar os problemas diretamente relacionados com a presença de água no sistema de refrigeração.
• Proteção dos mecanismos antigos: a ausência de água elimina a corrosão por oxidação, segundo a Hawk.
• Ponto de ebulição superior a 180 °C: limita significativamente a formação de vapor nas zonas do motor sujeitas às temperaturas mais elevadas.
• Proteção contra o gelo: ponto de congelação inferior a -40 °C sem adição de anticongelante adicional.
• Pressão de vapor reduzida em 75 %: diminui as tensões exercidas sobre as mangueiras, juntas e componentes do circuito, em comparação com um líquido à base de água.
• Cavitação reduzida: a Hawk anuncia uma queda de 75 % na erosão por cavitação em comparação com os líquidos à base de água.
• Redução das formações de bolhas de vapor: contribui para manter o líquido em contato com as superfícies metálicas quentes do motor.
• Elevada durabilidade: a Hawk anuncia mais de 20 anos e um milhão de milhas de serviço sem necessidade de substituição.
• Formulação não tóxica: testada e certificada como não tóxica pela Hawk, biodegradável e sem bioacumulação.
• Embalagem de 25 litros: adequada para profissionais da restauração, oficinas especializadas e proprietários de vários veículos de coleção.

A preparação do circuito é indispensável antes da conversão

Para tirar o máximo partido das propriedades do Classic Cool 180°, o líquido de arrefecimento antigo e a água presentes no circuito devem ser eliminados na medida do possível. Uma simples mudança de líquido pode deixar uma quantidade significativa de líquido no bloco de motor, na cabeça do motor, no radiador, no aquecimento ou nas tubagens.

O circuito deve, portanto, ser preparado com o Hawk Prep Fluid 5L. As suas propriedades higroscópicas permitem recuperar a água residual que permanece após a drenagem.

O Prep Fluid deve, em seguida, ser drenado antes de introduzir o Classic Cool 180°. Após a conversão, a Hawk recomenda um teor de água residual, idealmente, inferior ou igual a 3 %. Um refractómetro permite controlar este valor.

Características técnicas do Hawk Classic Cool 180° 25L

• Marca: Hawk Waterless Coolants
• Produto: Classic Cool 180°
• Tecnologia: Líquido de arrefecimento do motor sem água
• Capacidade: 25 litros
• Veículos: Automóveis clássicos / veículos históricos / automóveis de coleção
• Indicação de utilização: Principalmente veículos fabricados entre 1950 e 1980, aproximadamente
• Construção do motor: Principalmente ferro fundido
• Materiais compatíveis indicados: Fundição / aço / cobre / alumínio
• Estado físico: Líquido sintético de baixa viscosidade
• Ponto de ebulição: Superior a 180 °C
• Ponto de congelamento: Inferior a -40 °C
• Pressão de vapor: 75 % inferior à de um líquido à base de água, segundo a Hawk
• Erosão por cavitação: Redução anunciada de 75 % em comparação com líquidos à base de água
• Cor: Verde transparente
• Odor: Quase inodoro
• Refrigeração por termossifão: Não compatível
• Preparação antes da conversão: Hawk Prep Fluid
• Água residual após a conversão: Idealmente inferior ou igual a 3 %
• Controlo da água residual: Refractómetro
• Marca anterior: Evans Waterless Coolants
• Denominação anterior: Evans Classic Cool 180°

Um líquido sem água para preservar os motores clássicos

Num automóvel antigo ou de coleção, a refrigeração não deve servir apenas para controlar a temperatura do motor. A preservação a longo prazo dos materiais que constituem o bloco-cylinder, o radiador e os diversos elementos do sistema de refrigeração é igualmente essencial.

A água favorece, nomeadamente, os fenómenos de oxidação. Num circuito que combina diferentes metais e que, por vezes, tem várias dezenas de anos, a corrosão pode deteriorar progressivamente os componentes. O funcionamento sem água do Classic Cool 180° permite, segundo a Hawk, eliminar a corrosão por oxidação.

Esta característica explica, nomeadamente, o interesse desta tecnologia para veículos históricos restaurados, carros de coleção e automóveis clássicos, cuja mecânica se pretende preservar a longo prazo.

Limitar o vapor e os pontos quentes no motor

A presença de água também constitui um problema quando a temperatura aumenta significativamente. Em certas partes da cabeça do motor ou do bloco de motor, um líquido de arrefecimento comum pode começar a ferver localmente e formar formação de bolhas de vapor.

O vapor transmite o calor de forma muito menos eficaz do que o líquido em contato direto com o metal. Podem então surgir pontos quentes localizados, que favorecem condições que podem levar a um sobreaquecimento ou contribuir para uma falha da junta de cabeçote.

Com um ponto de ebulição superior a 180 °C, o Hawk Classic Cool 180° permite limitar significativamente este fenómeno e manter o líquido em contato com as superfícies metálicas a alta temperatura.

Pressão reduzida para sistemas de refrigeração antigos

A baixa pressão de vapor constitui outra vantagem particularmente relevante para um automóvel clássico. A Hawk anuncia uma pressão de vapor reduzida em 75 % em comparação com os líquidos de arrefecimento à base de água.

Esta redução permite diminuir as tensões exercidas sobre as mangueiras, juntas, radiador e diversos componentes do circuito. Num veículo antigo, cujos elementos podem ser originais, restaurados ou difíceis de substituir, a redução destas tensões constitui uma vantagem importante.

Classic Cool, Vintage Cool ou Power Cool: escolher bem a fórmula

O Classic Cool 180° destina-se principalmente a automóveis clássicos fabricados aproximadamente entre 1950 e 1980. Este período constitui, no entanto, uma orientação e não uma regra absoluta.

Para veículos mais antigos, nomeadamente aqueles anteriores aos anos 1950 e que utilizam tecnologias de refrigeração mais antigas, o Hawk Vintage Cool 180° pode ser mais adequado. Por outro lado, para um automóvel desportivo mais recente, preparado ou equipado com um motor de alto desempenho, o Hawk Power Cool 180° constitui geralmente a fórmula a privilegiar.

A escolha deve, portanto, ter sempre em conta a época do veículo, a construção do motor, os materiais do circuito e o seu sistema de refrigeração.

Atenção aos motores arrefecidos por termossifão

O Hawk Classic Cool 180° não é adequado para motores que utilizam refrigeração por termossifão. Esta tecnologia baseia-se na circulação natural do líquido provocada pelas diferenças de temperatura e densidade, sem um funcionamento comparável ao de um circuito moderno de circulação forçada.

Num automóvel antigo, é, portanto, importante identificar o tipo do sistema de refrigeração antes de efetuar a conversão.

Porquê escolher o bidão de 25 litros?

A embalagem de 25 litros é particularmente adequada às necessidades de restauradores de automóveis, oficinas especializadas em veículos antigos, preparadores, oficinas e colecionadores que mantêm vários automóveis.

Permite dispor de uma quantidade significativa de Classic Cool 180° para efetuar vários enchimentos ou para atender a veículos com sistemas de refrigeração de grande capacidade. A quantidade necessária deve ser sempre determinada com base na capacidade total do sistema de refrigeração.

O Evans Classic Cool passa a chamar-se Hawk Classic Cool

A Evans Waterless Coolants passa a chamar-se Hawk Waterless Coolants. O produto anteriormente conhecido como Evans Classic Cool 180° é agora comercializado sob o nome Hawk Classic Cool 180°.

A fórmula permanece inalterada. Trata-se de uma mudança de identidade da marca e não de uma alteração do produto.

A GT2i é revendedora oficial da Hawk Waterless Coolants e disponibiliza as soluções necessárias para a conversão e o funcionamento de um sistema de refrigeração sem água.

Perguntas frequentes - Hawk Classic Cool 180° 25 L para automóveis clássicos

A que veículos se destina o Hawk Classic Cool 180°?
Foi concebido para automóveis clássicos e veículos de coleção equipados com motores fabricados principalmente em ferro fundido, com componentes em aço, cobre e alumínio. O período que vai aproximadamente de 1950 a 1980 constitui um bom ponto de referência para orientar a escolha.

Por que razão se deve utilizar um líquido sem água num automóvel antigo?
A ausência de água permite, nomeadamente, combater a corrosão por oxidação, reduzir a cavitação e limitar a formação de vapor a altas temperaturas. Estas características são particularmente importantes para preservar a mecânica antiga.

O Classic Cool 180° é adequado para todos os carros de coleção?
Não. A idade do veículo não é suficiente para determinar a compatibilidade. A construção do motor, os materiais e o funcionamento do sistema de refrigeração também devem ser verificados. O Classic Cool 180° não é, nomeadamente, adequado para sistemas de refrigeração por termossifão.

Qual é a diferença entre o Classic Cool e o Vintage Cool?
O Classic Cool 180° destina-se principalmente a automóveis clássicos do período entre 1950 e 1980, aproximadamente. O Vintage Cool 180° destina-se mais a veículos mais antigos, tendo como referência os automóveis que remontam até aos anos 50. A tecnologia do motor continua a ser o critério principal.

Para que serve o formato de 25 litros?
Esta embalagem é particularmente adequada para profissionais da restauração automóvel, oficinas especializadas e colecionadores que possuem vários veículos. Permite realizar vários enchimentos com uma única embalagem.

É necessário preparar o motor antes de adicionar o Classic Cool 180°?
Sim, se o circuito contiver ou tiver contido um líquido à base de água. O Hawk Prep Fluid 5L permite recuperar a água residual que fica após a drenagem.

Que quantidade de água pode permanecer após a conversão?
O teor de água residual deve, idealmente, ser inferior ou igual a 3 %. Pode ser verificado com um refractómetro.

É possível adicionar água ao Hawk Classic Cool 180°?
O produto nunca deve ser diluído deliberadamente com água, pois isso reduz as vantagens do funcionamento sem água.

O que fazer se for necessário adicionar água com urgência?
Pode efetuar-se uma adição temporária apenas para permitir uma reparação de emergência, quando não houver líquido Hawk disponível. Deverá, em seguida, esvaziar o circuito e preparar-o novamente com o Prep Fluid, para regressar corretamente ao funcionamento sem água.

É necessário substituir regularmente o Classic Cool 180°?
A Hawk anuncia uma duração do tempo de vida superior a 20 anos e um milhão de milhas sem necessidade de substituição, desde que o líquido seja utilizado corretamente e não seja contaminado com água.

O Evans Classic Cool e o Hawk Classic Cool são diferentes?
Não. A Evans Waterless Coolants passou a chamar-se Hawk Waterless Coolants. O Evans Classic Cool 180° passa agora a chamar-se Hawk Classic Cool 180° e a sua fórmula permanece inalterada.