Os líquidos de arrefecimento sem água Hawk, anteriormente comercializados sob a marca Evans Waterless Coolants, foram desenvolvidos para proteger o motor e o seu sistema de refrigeração, desde veículos antigos até motores de alto desempenho. A Evans Waterless Coolants passa a chamar-se Hawk Waterless Coolants: o nome muda, mas o fabricante, os produtos, as suas formulações e a sua qualidade permanecem os mesmos.
A tecnologia Hawk Waterless Coolants baseia-se no funcionamento do circuito sem água. As formulações em questão apresentam, nomeadamente, um ponto de ebulição superior a 180 °C, o que permite limitar significativamente a formação de vapor nas zonas mais quentes do motor. A redução da formação de bolhas de vapor contribui para manter o líquido em contacto com as superfícies metálicas e para limitar os pontos quentes que podem favorecer o sobreaquecimento e as tensões térmicas, nomeadamente ao nível da junta de cabeçote.
A ausência de água permite também combater a corrosão por oxidação, enquanto a baixa pressão de vapor e a redução da cavitação contribuem para preservar as mangueiras, as juntas, o radiador, a bomba de água e os diversos componentes do sistema de refrigeração.
A gama Hawk inclui várias formulações para carros desportivos, motores tunados, veículos de competição, carros antigos e de coleção e motociclos. A escolha depende da utilização do veículo, mas também da conceção do motor e dos materiais presentes no seu sistema de refrigeração.
A GT2i é revendedora oficial dos líquidos de arrefecimento sem água Hawk e disponibiliza estes produtos, bem como os artigos necessários para a preparação e conversão do sistema de arrefecimento.
Num motor que utiliza um líquido de arrefecimento comum, certas partes da cabeça do cilindro e do bloco podem atingir localmente temperaturas muito elevadas. O líquido pode então começar a produzir vapor em torno dessas zonas quentes.
Estas formações de bolhas de vapor reduzem o contato entre o líquido e as superfícies metálicas. A dissipação do calor torna-se menos eficaz e podem surgir pontos quentes localizados. Estes fenómenos podem contribuir para situações de sobreaquecimento e, nomeadamente, favorecer uma falha da junta de cabeçote.
Com um ponto de ebulição superior a 180 °C, os líquidos sem água da Hawk em questão oferecem uma margem significativa antes da formação de vapor.
O funcionamento sem água apresenta também várias vantagens para o circuito:
Nem todos os motores têm as mesmas necessidades. A Hawk propõe várias formulações consoante a idade do veículo, a construção do motor, os materiais do circuito e a sua utilização.
| Produto | Utilização principal | Veículos e motores |
|---|---|---|
| Hawk Power Cool 180° | Desempenho automóvel | Carros desportivos, veículos tunados, competição, motores de alto desempenho |
| Hawk Classic Cool 180° | Automóveis clássicos | Carros clássicos e de coleção, com referência aos veículos fabricados aproximadamente entre 1950 e 1980 |
| Hawk Vintage Cool 180° | Automóveis antigos | Veículos antigos e históricos, com referência aos veículos até aos anos 50 |
| Hawk PowerSports R | Motociclos | Motociclos de estrada, desportivos, de pista e de competição |
| Hawk Prep Fluid | Preparação do circuito | Conversão de um circuito que contém água para um líquido sem água da Hawk |
O ano serve principalmente como referência para orientar a escolha entre o Vintage Cool e o Classic Cool. O projeto real do motor e os materiais do sistema de refrigeração continuam a ser prioritários.
O Hawk Power Cool 180° destina-se a carros desportivos, veículos preparados, carros de competição e motores de alto desempenho.
É particularmente interessante quando o motor está sujeito a elevadas exigências térmicas: preparação do motor, condução desportiva, ralis, circuito ou competição.
O seu ponto de ebulição superior a 180 °C permite limitar significativamente a formação de vapor nas zonas mais quentes do motor.
O Hawk Classic Cool 180° destina-se a automóveis clássicos e de coleção, nomeadamente a motores fabricados principalmente em ferro fundido e que incluem também componentes em aço, cobre e alumínio.
Os veículos fabricados aproximadamente entre 1950 e 1980 constituem uma referência prática para orientar a escolha do Classic Cool.
O funcionamento sem água é particularmente interessante para ajudar a preservar os circuitos antigos, reduzindo, nomeadamente, a corrosão por oxidação, a cavitação e a pressão de vapor.
O Classic Cool 180° não é adequado para motores que utilizam um sistema de refrigeração por termossifão.
O Hawk Vintage Cool 180° responde às particularidades das mecânicas automóveis mais antigas, nomeadamente dos motores que utilizam blocos de ferro fundido pré-nodular com numerosos componentes em cobre e latão.
Os veículos até aos anos 1950 constituem uma referência para esta formulação.
O Vintage Cool é, assim, particularmente adequado para a restauração e conservação de automóveis antigos e veículos históricos.
Tal como no caso do Classic Cool, a tecnologia do circuito deve ser verificada antes da utilização: o Vintage Cool 180° não é compatível com um sistema de refrigeração por termossifão.
O Hawk PowerSports R foi desenvolvido para motos de estrada, motos desportivas, motos de pista e motos de competição.
É adequado, nomeadamente, para motores de motociclos fabricados principalmente em alumínio e que incluem também componentes em aço e cobre.
Não deve ser confundido com a fórmula Hawk PowerSports destinada a outras aplicações, tais como motocross, trial, enduro e quads.
A mudança para um líquido Hawk requer especial atenção quando o circuito contém ou contou anteriormente com um líquido de arrefecimento à base de água.
Uma simples drenagem pode deixar água no bloco de motor, na cabeça do motor, no radiador, no aquecimento e em algumas tubagens.
O Hawk Prep Fluid é um líquido de preparação higroscópico que permite recuperar essa água residual antes do enchimento definitivo.
O procedimento consiste em:
O Prep Fluid não se destina a permanecer no motor como líquido de arrefecimento definitivo.
Após a conversão, a Hawk recomenda um teor de água residual, idealmente inferior ou igual a 3 %, que pode ser verificado com um refratómetro.
A Evans Waterless Coolants passa a chamar-se Hawk Waterless Coolants.
Para os utilizadores que já conhecem a tecnologia Evans, as principais correspondências são simples:
Evans Power Cool 180° passa a chamar-se Hawk Power Cool 180°
O Evans Classic Cool 180° passa a chamar-se Hawk Classic Cool 180°
O Evans Vintage Cool 180° passa a chamar-se Hawk Vintage Cool 180°
O Evans PowerSports R passa a chamar-se Hawk PowerSports R
O Evans Prep Fluid passa a ser o Hawk Prep Fluid
Trata-se de uma mudança de identidade da marca e não de uma alteração na fórmula. Os utilizadores que ainda procurem um líquido de arrefecimento Evans podem, portanto, encontrar os produtos em questão sob a sua nova identidade, Hawk Waterless Coolants.
A Hawk Waterless Coolants é especializada em líquidos de arrefecimento para motores sem água. A gama inclui diferentes formulações para carros desportivos e tunados, veículos de competição, carros antigos e de coleção, bem como para motos.
Sim. A Evans Waterless Coolants passou a chamar-se Hawk Waterless Coolants. A alteração diz respeito à identidade da marca. O fabricante, os produtos em questão e as suas formulações permanecem os mesmos.
Sim. O antigo Evans Power Cool 180° é agora comercializado sob o nome Hawk Power Cool 180°. A fórmula permanece inalterada.
A ausência de água permite, nomeadamente, limitar significativamente a formação de vapor a altas temperaturas, reduzir a pressão de vapor e a cavitação e combater a corrosão por oxidação associada à água.
Estas características são importantes para motores sujeitos a grande esforço, mas também para a preservação de veículos antigos.
As formulações Hawk em questão possuem um ponto de ebulição superior a 180 °C. Esta característica permite limitar a formação de bolhas de vapor em torno das zonas mais quentes do motor.
Um líquido sem água não elimina as causas mecânicas do sobreaquecimento. Um radiador subdimensionado, uma bomba de água defeituosa, um problema de ventilação ou qualquer outra avaria no circuito devem sempre ser corrigidos.
O seu elevado ponto de ebulição permite, por outro lado, limitar a formação de vapor e os pontos quentes associados à ebulição local do líquido.
O Hawk Power Cool 180° destina-se a carros desportivos, veículos tunados, carros de competição e motores de alto desempenho.
Como orientação, o Hawk Classic Cool 180° destina-se principalmente a automóveis clássicos fabricados aproximadamente entre 1950 e 1980.
Para veículos mais antigos, nomeadamente aqueles que remontam aos anos 1950 e que utilizam tecnologias e materiais mais antigos, o Hawk Vintage Cool 180° é mais adequado.
O ano do veículo é apenas indicativo: o design do motor e os materiais do circuito de refrigeração devem ser tidos em conta.
O Hawk PowerSports R destina-se a motos de estrada, motos desportivas, motos de pista e motos de competição.
O Hawk Prep Fluid prepara o circuito antes da transição para o líquido sem água. As suas propriedades higroscópicas permitem recuperar a água que fica no motor após a drenagem do líquido antigo.
Numa conversão a partir de um líquido que contenha água, o circuito deve ser devidamente preparado. Uma simples drenagem pode deixar água em diferentes partes do motor. O Prep Fluid permite recuperar essa água residual antes do enchimento definitivo.
O líquido Hawk nunca deve ser deliberadamente diluído com água, pois a presença de água reduz progressivamente os benefícios pretendidos com esta tecnologia.
Em situações de reparação e quando não houver líquido Hawk disponível, é possível adicionar água temporariamente. Posteriormente, será necessário efetuar uma nova drenagem e uma preparação completa do circuito com o Prep Fluid, para voltar a funcionar corretamente sem água.
Não, no caso das formulações em questão. Com um ponto de congelamento inferior a -40 °C, não deve ser adicionado qualquer anticongelante convencional adicional.
Segundo a Hawk, o funcionamento sem água permite eliminar a corrosão por oxidação associada à presença de água. Esta vantagem é particularmente interessante para a conservação dos motores e sistemas de refrigeração de automóveis antigos.
A Hawk anuncia, para algumas das suas fórmulas, uma duração do tempo de vida superior a 20 anos e um milhão de milhas sem necessidade de substituição, desde que o produto seja utilizado corretamente e que o circuito não esteja contaminado com água.
Sim. A GT2i é revendedora oficial dos líquidos de arrefecimento sem água da Hawk e disponibiliza os diversos líquidos de arrefecimento sem água, bem como os produtos necessários para a preparação do sistema de refrigeração.
