O líquido de preparação Hawk Prep Fluid 5L foi especialmente concebido para preparar um sistema de refrigeração antes da sua conversão para um líquido de arrefecimento sem água da gama Hawk Waterless Coolants. Compatível com todos os tipos de motores, constitui uma etapa essencial quando um motor contém ou já contou anteriormente com um líquido de arrefecimento comum à base de água.

Após uma troca de líquido de arrefecimento convencional, pode ficar água retida no bloco de motor, na cabeça do motor, no radiador, no circuito de aquecimento ou nas diversas tubagens. Graças às suas propriedades higroscópicas, o Hawk Prep Fluid absorve essa água residual e ajuda também a remover a sujidade e os depósitos não aderentes presentes no circuito. Desta forma, prepara o motor antes do seu enchimento definitivo com o líquido de arrefecimento sem água Hawk adequado.

Importante: o Hawk Prep Fluid não é o líquido de arrefecimento definitivo. É utilizado durante o procedimento de conversão e deve ser drenado antes do enchimento com o líquido Hawk escolhido para o veículo.

Para que serve o líquido de preparação Hawk Prep Fluid?

A principal função do Prep Fluid é reduzir ao máximo a quantidade de água que permanece no circuito após a drenagem. Esta etapa é indispensável para tirar pleno partido das vantagens de um líquido de arrefecimento sem água.

A Hawk recomenda que, após a conversão, o teor de água residual seja, idealmente, inferior ou igual a 3 %. Esta concentração pode ser controlada com a ajuda de um refractómetro.

Uma preparação corretamente efetuada permite, em seguida, que o líquido de arrefecimento sem água da Hawk funcione nas condições previstas e reduza os fenómenos associados à presença de água: ebulição local, formação de vapor, corrosão por oxidação, pressão no circuito e cavitação.

As vantagens do líquido de preparação Hawk Prep Fluid

• Preparação antes da transição para o líquido sem água: especialmente desenvolvido para a conversão de um sistema de refrigeração para os Hawk Waterless Coolants.
• Absorção da água residual: as suas propriedades higroscópicas permitem recuperar a água que permanece no motor após a drenagem.
• Compatível com todos os tipos de motores: permite preparar diferentes circuitos antes de selecionar o líquido Hawk adequado ao veículo.
• Ajuda na lavagem do sistema de refrigeração: contribui para remover a sujidade e os depósitos não aderentes presentes no sistema de refrigeração.
• Formulação sem água: permite preparar o circuito sem reintroduzir água no mesmo.
• Preparação otimizada: permite atingir um teor de água residual idealmente inferior ou igual a 3 % após a conversão.
• Etapa essencial da conversão: permite que o líquido de arrefecimento Hawk utilizado posteriormente mantenha plenamente as vantagens associadas ao seu funcionamento sem água.

Características do líquido de preparação Hawk Prep Fluid 5L

• Tipo: Líquido de preparação do sistema de refrigeração
• Marca: Hawk Waterless Coolants
• Produto: Prep Fluid
• Capacidade: 5 litros
• Aplicação: Preparação antes da conversão para um líquido de arrefecimento sem água da Hawk
• Compatibilidade: Todos os tipos de motores
• Função principal: Absorção higroscópica da água residual
• Ação complementar: Ajuda a remover a sujidade e os depósitos não aderentes do circuito
• Formulação: Sem água
• Estado: Líquido sintético de baixa viscosidade
• Ponto de ebulição: Superior a 180 °C
• Ponto de congelamento: Inferior a -40 °C
• Teor de água recomendado após a conversão: Idealmente inferior ou igual a 3 %
• Controlo do teor de água: Refractómetro
• Utilização final: Deve ser drenado antes do enchimento definitivo com o líquido Hawk adequado
• Marca anterior: Evans Waterless Coolants
• Designação anterior: Evans Prep Fluid

Por que razão é necessário preparar o circuito antes de passar para o líquido sem água?

Uma simples drenagem nem sempre permite eliminar toda a água presente num sistema de refrigeração. Uma parte do líquido antigo pode permanecer no bloco de motor, na cabeça do motor, no radiador, no aquecimento e em algumas tubagens.

Encher diretamente o circuito com um líquido de arrefecimento sem água sem ter removido corretamente essa água residual equivale a contaminar o novo líquido logo que este entra em funcionamento. Ora, o interesse do sistema Hawk reside precisamente na eliminação da água e dos fenómenos que lhe estão associados.

O Hawk Prep Fluid constitui, portanto, a etapa intermédia entre a drenagem do líquido antigo e o enchimento com o novo líquido sem água. Graças à sua natureza higroscópica, recupera a água residual presente no circuito. O Prep Fluid, carregado com essa água, é depois drenado.

O circuito pode então ser enchido com o líquido de arrefecimento sem água Hawk adequado ao veículo, ao motor e à sua utilização.

Como utilizar o Hawk Prep Fluid durante uma conversão?

Comece por efetuar uma drenagem tão completa quanto possível do líquido de arrefecimento antigo. Em seguida, o Hawk Prep Fluid é introduzido no sistema de refrigeração para recuperar a água que não foi possível eliminar durante esta primeira drenagem.

Uma vez concluído o procedimento de preparação, o Prep Fluid deve ser totalmente drenado. O circuito fica então pronto para receber o líquido de arrefecimento sem água Hawk adequado.

Após a conversão, a Hawk recomenda que o teor de água residual seja, idealmente, inferior ou igual a 3 %. Um refractómetro permite controlar este valor e verificar a qualidade da conversão.

O Prep Fluid não deve permanecer no motor como líquido de arrefecimento definitivo. A sua função é preparar o sistema de refrigeração antes do enchimento final com um líquido da gama Hawk Waterless Coolants.

Que líquido de arrefecimento Hawk escolher após o Prep Fluid?

O Hawk Prep Fluid pode ser utilizado para preparar diferentes tipos de motores. No entanto, uma vez preparado o circuito, o líquido de arrefecimento definitivo deve ser escolhido em função do veículo, da conceção do motor, dos materiais utilizados e do seu uso.

• Hawk Power Cool 180° 5L: para carros desportivos, veículos tunados, carros de competição e motores de alto desempenho.
• Hawk Classic Cool 180° 5L: para automóveis clássicos e de coleção. A título de referência, esta formulação corresponde principalmente a veículos fabricados aproximadamente entre 1950 e 1980. O design do motor e os materiais do circuito continuam a ser determinantes para estabelecer a compatibilidade.
• Hawk Vintage Cool 180° 5L: para automóveis antigos e de coleção, tendo como referência os veículos até à década de 1950. Esta fórmula é particularmente adequada para mecânicas antigas que utilizam, nomeadamente, ferro fundido, cobre e latão.
• Hawk PowerSports R 5L: para motos de estrada, motos desportivas e motos de competição, nomeadamente motores fabricados principalmente em alumínio.

O ano do veículo serve apenas como referência. No caso dos automóveis antigos e clássicos, a tecnologia do motor e os materiais que constituem o sistema de refrigeração também devem ser tidos em conta antes de se optar entre o Vintage Cool e o Classic Cool.

Quais são as vantagens de passar a utilizar um líquido de arrefecimento sem água da Hawk?

A preparação com o Prep Fluid permite converter corretamente o circuito para tirar partido das propriedades de um líquido de arrefecimento sem água da Hawk. O objetivo é eliminar a água do circuito e reduzir os problemas diretamente associados à sua presença.

Nas zonas mais quentes de um motor, a água contida num líquido de arrefecimento comum pode entrar em ebulição localmente e formar vapor. Estes fenómenos reduzem as trocas térmicas com as superfícies metálicas e podem criar pontos quentes localizados, favorecendo condições de sobreaquecimento suscetíveis, nomeadamente, de contribuir para uma falha da junta de cabeçote do motor.

Dependendo da formulação Hawk escolhida, a mudança para um líquido sem água permite, nomeadamente, beneficiar de um ponto de ebulição muito elevado, de uma baixa pressão de vapor, de uma redução da cavitação e da ausência de corrosão por oxidação associada à água. Estas propriedades contribuem para preservar o motor, a bomba de água, as mangueiras, as juntas, o radiador e os diversos componentes do circuito.

O Evans Prep Fluid passa a chamar-se Hawk Prep Fluid

A Evans Waterless Coolants passa a chamar-se Hawk Waterless Coolants. O produto anteriormente comercializado sob o nome Evans Prep Fluid passa a ser Hawk Prep Fluid. A alteração diz respeito à identidade da marca e não à formulação do produto.

A GT2i é a revendedora oficial da Hawk Waterless Coolants. Na GT2i, encontrará o Prep Fluid, bem como as diferentes formulações da Hawk que permitem adaptar o líquido de arrefecimento sem água ao veículo e ao seu motor.

Perguntas frequentes - Líquido de preparação Hawk Prep Fluid

Para que serve o Hawk Prep Fluid?
O Hawk Prep Fluid serve para preparar um sistema de refrigeração antes da sua conversão para um líquido sem água da Hawk. Graças às suas propriedades higroscópicas, recupera a água residual que permanece no motor após a drenagem do líquido antigo.

O Hawk Prep Fluid é um líquido de arrefecimento?
O Prep Fluid é um líquido de preparação e não o líquido destinado a permanecer definitivamente no motor. Após o procedimento de conversão, deve ser drenado e substituído pelo líquido de arrefecimento sem água da Hawk adequado ao veículo.

Porque é que uma simples drenagem não é suficiente antes de passar para o líquido sem água?
Mesmo após uma drenagem, pode permanecer água retida no bloco de motor, na cabeça do motor, no radiador, no aquecimento ou em algumas tubagens. O Prep Fluid permite recuperar essa água residual, de modo a preparar corretamente o circuito.

Que quantidade de água pode permanecer após a conversão?
A Hawk recomenda que o teor de água residual seja, idealmente, inferior ou igual a 3 %, para tirar o máximo partido das propriedades do líquido de arrefecimento sem água.

Como verificar a quantidade de água restante?
O teor de água pode ser verificado com um refratómetro. Esta medição permite verificar a qualidade da preparação do circuito.

O Hawk Prep Fluid é um limpador do sistema de refrigeração?
A sua função principal éabsorver a água residual. Durante a sua passagem pelo circuito, contribui também para arrastar a sujidade e os depósitos não aderentes. No entanto, não deve ser confundido com um produto especificamente destinado à descaronização ou à limpeza intensiva de um circuito muito sujo.

É necessário drenar o Prep Fluid antes de colocar o líquido Hawk?
Sim. O Prep Fluid deve ser drenado após a fase de preparação. O circuito pode, em seguida, ser enchido com o líquido de arrefecimento sem água Hawk adequado ao motor.

Que líquido Hawk se deve utilizar após o Prep Fluid?
A escolha depende do veículo e do motor. O Power Cool 180° destina-se a carros desportivos e motores de alto desempenho, o Classic Cool 180° a carros clássicos, aproximadamente entre 1950 e 1980, o Vintage Cool 180° a veículos mais antigos, até aos anos 50, e o PowerSports R a motos de estrada, desportivas e de competição.

Por que razão é necessário eliminar a água antes de adicionar um líquido Hawk?
O objetivo do sistema Hawk é, precisamente, funcionar sem água. Reduzir a água residual permite limitar os fenómenos associados à sua presença, nomeadamente a ebulição local, a formação de vapor, a corrosão por oxidação e a cavitação, e tirar pleno partido das propriedades do líquido Hawk utilizado posteriormente.

É possível reutilizar o Hawk Prep Fluid após uma conversão?
O Prep Fluid recupera a água residual presente no circuito durante a preparação. Uma vez utilizado e saturado com água, não deve, portanto, ser considerado como um Prep Fluid novo para realizar uma nova conversão.

O Evans Prep Fluid e o Hawk Prep Fluid são o mesmo produto?
Sim. A Evans Waterless Coolants passou a chamar-se Hawk Waterless Coolants. O antigo Evans Prep Fluid é agora comercializado sob o nome de Hawk Prep Fluid. A fórmula permanece inalterada.

O líquido de arrefecimento sem água Hawk PowerSports R 5L foi especialmente desenvolvido para motos de estrada, motos desportivas e motos de competição. Destina-se a motores de moto fabricados principalmente em alumínio, com componentes em aço e cobre, e responde particularmente às elevadas exigências térmicas encontradas em motores de alto desempenho.

O Hawk PowerSports R permite eliminar a água do sistema de refrigeração e os fenómenos a ela associados: ebulição local, formação de vapor, pressão elevada, corrosão e cavitação. Com um ponto de ebulição superior a 180 °C e um ponto de congelamento inferior a -40 °C, constitui uma solução particularmente adequada para motos utilizadas de forma intensiva, tanto em estrada como em circuito.

O PowerSports R é a fórmula da Hawk destinada a motos de estrada e de competição. Para motos de motocross, trial, enduro e quads, a Hawk propõe outra fórmula específica: o PowerSports.

Importante: prepare corretamente o circuito com o Prep Fluid

A preparação do sistema de refrigeração é indispensável antes de passar a utilizar o líquido de arrefecimento sem água da Hawk, caso a mota contenha ou tenha contido um líquido de arrefecimento à base de água. Uma simples drenagem pode deixar água residual no motor, no radiador, nas mangueiras e nas diferentes passagens do sistema de refrigeração.

A conversão deve, portanto, ser realizada corretamente com antecedência, utilizando o líquido de preparação Prep Fluid 5L. Este permite recuperar a água residual antes do enchimento definitivo com o líquido de arrefecimento sem água Hawk PowerSports R.

Após a conversão, a Hawk recomenda que o teor de água residual seja, idealmente, inferior ou igual a 3 %. Este valor pode ser verificado com um refratómetro. Uma preparação correta é essencial para tirar pleno partido das vantagens do líquido sem água, especialmente numa mota desportiva ou de competição sujeita a grande esforço.

As vantagens do líquido de arrefecimento Hawk PowerSports R

• Especial para motos de estrada e de competição: fórmula desenvolvida para motores de motos principalmente em alumínio, com componentes em aço e cobre.
• 100 % sem água: utiliza-se sem diluição com água após a preparação correta do circuito.
• Ponto de ebulição superior a 180 °C: limita significativamente a ebulição e a formação de vapor nas zonas mais quentes do motor.
• Ponto de congelamento inferior a -40 °C: não é necessário adicionar qualquer anticongelante suplementar.
• 75 % menos pressão de vapor: reduz as tensões exercidas sobre as mangueiras, juntas e componentes do sistema de refrigeração.
• Redução da erosão por cavitação: a Hawk anuncia uma redução de 75 % em comparação com os líquidos de arrefecimento à base de água.
• Proteção contra a corrosão: a ausência de água permite eliminar a corrosão por oxidação, segundo a Hawk.
• Proteção térmica do motor: a redução da formação de vapor e dos pontos quentes contribui para manter um funcionamento mais homogéneo quando o motor é submetido a esforços elevados.
• Proteção da bomba de água: a redução da cavitação contribui para limitar a erosão da bomba e dos componentes do circuito.
• Duração do tempo de vida muito longa: a Hawk anuncia uma utilização comprovada de mais de 20 anos e um milhão de milhas sem necessidade de substituição.
• Não tóxico e biodegradável: o PowerSports R é certificado como não tóxico, segundo a Hawk, biodegradável e não bioacumulável.

Características do líquido de arrefecimento sem água Hawk PowerSports R 5L

• Tipo: Líquido de arrefecimento para motores sem água
• Marca: Hawk Waterless Coolants
• Gama: PowerSports R
• Capacidade: 5 litros
• Aplicação: Motos de estrada / motos desportivas / motos de competição
• Tipo de motor: Motores de motocicleta fabricados principalmente em alumínio
• Materiais envolvidos: Alumínio / aço / cobre
• Utilização: Sem diluição com água
• Preparação do circuito: Preparação prévia com Prep Fluid aquando da conversão a partir de um líquido que contenha água
• Estado: Líquido sintético de baixa viscosidade
• Ponto de ebulição: Superior a 180 °C
• Ponto de congelamento: Inferior a -40 °C
• Pressão de vapor: 75 % inferior à dos líquidos à base de água, segundo a Hawk
• Erosão por cavitação: Redução anunciada de 75 % em comparação com líquidos à base de água
• Teor de água após a conversão: Idealmente ≤ 3 %
• Controlo do teor de água: Refratómetro
• Cor: Vermelho transparente
• Odor: Quase inodoro
• Toxicidade: Não tóxico segundo a Hawk
• Ambiente: Biodegradável / não se bioacumula
• Embalagem: 5 litros
• Marca anterior: Evans Waterless Coolants
• Designação anterior: Evans PowerSports R

Em que motos se deve utilizar o Hawk PowerSports R?

O Hawk PowerSports R destina-se especificamente a motos de estrada e de competição. É adequado para motores fabricados principalmente em alumínio e que também incluam componentes em aço e cobre.

É particularmente interessante para motos desportivas, superbikes, motos preparadas, motos de pista e máquinas de competição, mas também pode ser utilizado numa moto de estrada compatível quando se pretende beneficiar das vantagens de um sistema de refrigeração que funciona sem água.

Não se deve confundir o PowerSports R com o PowerSports. A Hawk destina o PowerSports R às motos de estrada e de competição, enquanto o PowerSports é especificamente orientado para motos de motocross, trial, enduro e quads.

Por que razão se deve mudar uma mota para um líquido de arrefecimento sem água?

O arrefecimento constitui um aspeto particularmente importante numa mota de alto desempenho. O motor é compacto, desenvolve uma potência elevada em relação à sua cilindrada e pode funcionar a regimes elevados. Em pista ou durante uma utilização desportiva, as solicitações térmicas podem tornar-se particularmente elevadas.

Com um líquido de arrefecimento comum, a água presente no circuito pode entrar em ebulição localmente nas zonas mais quentes do motor. A formação de vapor reduz então significativamente as trocas térmicas com as superfícies metálicas e pode provocar pontos quentes localizados.

Com o seu ponto de ebulição superior a 180 °C, o Hawk PowerSports R permanece líquido a temperaturas em que um líquido de arrefecimento comum pode começar a gerar vapor. Isto contribui para manter o líquido em contacto com as superfícies metálicas quentes e para preservar uma troca térmica mais homogénea quando o motor está sob forte solicitação.

A ausência de água permite também reduzir outros fenómenos a ela associados: corrosão por oxidação, cavitação e pressão de vapor elevada. A Hawk anuncia, nomeadamente, uma pressão de vapor 75 % inferior e uma redução de 75 % da erosão por cavitação em comparação com os líquidos à base de água.

Uma vantagem particularmente interessante numa mota desportiva

Numa mota desportiva ou de competição, a redução da cavitação é particularmente interessante para o circuito e para a bomba de água. A Hawk indica que os seus líquidos sem água permitem combater a erosão por cavitação suscetível de afetar os componentes do sistema de refrigeração.

A baixa pressão de vapor permite também reduzir as tensões exercidas sobre as mangueiras, juntas e componentes do circuito. Esta característica assume toda a sua importância quando o motor funciona durante muito tempo a temperaturas elevadas, como em utilização intensiva ou em pista.

Uma temperatura do motor ligeiramente superior pode ser normal

Após a mudança para um líquido de arrefecimento sem água da Hawk, a temperatura de funcionamento indicada pode aumentar ligeiramente. Pode observar-se um aumento de cerca de 3 a 7 °C após a conversão.

Esta diferença não significa necessariamente que o motor esteja a sobreaquecer. O líquido mantém o seu estado líquido a altas temperaturas e contribui para limitar a formação de vapor e os pontos quentes localizados.

O Evans PowerSports R passa a chamar-se Hawk PowerSports R

A Evans Waterless Coolants passa agora a chamar-se Hawk Waterless Coolants. Esta alteração diz respeito à identidade da marca e não à fórmula do produto. O antigo Evans PowerSports R é agora comercializado sob o nome Hawk PowerSports R. Se já utilizava esta fórmula da Evans na sua mota, irá encontrá-la agora sob a marca Hawk.

A GT2i é a revendedora oficial da marca Hawk Waterless Coolants. Na GT2i, encontrará os líquidos de arrefecimento sem água da Hawk, bem como os produtos necessários para a preparação e conversão do sistema de refrigeração.

Como converter uma mota para o líquido de arrefecimento sem água Hawk PowerSports R?

Ao efetuar a conversão a partir de um líquido de arrefecimento convencional, comece por esvaziar cuidadosamente o circuito e, em seguida, efetue a sua preparação com o Prep Fluid. Esta etapa permite recuperar o máximo de água que permanece no motor e no circuito após a drenagem.

Utilize o líquido de preparação Prep Fluid 5L antes do enchimento definitivo. Após a conversão, o teor de água residual deve, idealmente, permanecer inferior ou igual a 3 %. Pode ser verificado com um refratómetro.

Uma vez que o circuito esteja devidamente preparado, o Hawk PowerSports R deve ser utilizado sem diluição com água. Encha o circuito até ao mesmo nível que o previsto com um líquido de arrefecimento comum.

O Hawk PowerSports R nunca deve ser diluído intencionalmente com água. A adiçãode água reduz as vantagens pretendidas com um líquido de arrefecimento sem água.

Perguntas frequentes - Líquido de arrefecimento sem água Hawk PowerSports R

Para que motos se destina o Hawk PowerSports R?
O Hawk PowerSports R destina-se a motos de estrada e de competição, com motores fabricados principalmente em alumínio e que incluem também componentes em aço e cobre.

Qual é a diferença entre o Hawk PowerSports R e o PowerSports?
O PowerSports R destina-se a motos de estrada, desportivas e de competição. O PowerSports destina-se a motos de motocross, trial, enduro, bem como a quads. Por isso, é importante selecionar a fórmula adequada ao tipo de moto e à sua utilização.

Por que razão se deve utilizar um líquido de arrefecimento sem água numa motocicleta?
A eliminação da água permite reduzir os fenómenos que lhe estão associados: ebulição local, formação de vapor, pressão, corrosão e cavitação. Estas propriedades são particularmente interessantes num motor de motocicleta desportiva ou sujeito a grande esforço.

É necessário utilizar o Prep Fluid antes do Hawk PowerSports R?
Sim, no caso de uma conversão a partir de um circuito que contenha ou tenha contido um líquido de arrefecimento à base de água. A preparação deve ser realizada corretamente com o Prep Fluid 5L, a fim de eliminar ao máximo a água residual antes do enchimento definitivo.

Que quantidade de água pode permanecer após a conversão?
O teor de água residual deve, idealmente, ser inferior ou igual a 3 %. Este valor pode ser verificado com um refratómetro.

É possível misturar o Hawk PowerSports R com água?
Não. O Hawk PowerSports R não deve ser diluído intencionalmente com água, pois isso reduz os benefícios pretendidos com um líquido de arrefecimento sem água.

É possível adicionar água em caso de emergência?
Sim, apenas como medida de emergência, quando for impossível repor o nível com o líquido Hawk. Esta solução deve ser apenas temporária. Após a adição de água, será necessário efetuar uma nova drenagem e uma preparação completa do circuito com o Prep Fluid antes de encher novamente com o líquido sem água Hawk.

É necessário adicionar anticongelante ao Hawk PowerSports R?
Não. O seu ponto de congelamento é inferior a -40 °C. Não deve ser adicionado qualquer anticongelante adicional.

O Hawk PowerSports R protege a bomba de água?
A redução da erosão por cavitação contribui para proteger a bomba de água e os componentes do sistema de refrigeração. A Hawk anuncia uma redução de 75 % na erosão por cavitação em comparação com os líquidos à base de água.

É normal que a temperatura seja ligeiramente mais elevada após a conversão?
Sim. Pode observar-se um ligeiro aumento da temperatura de funcionamento após a mudança para o líquido sem água. Isso não significa necessariamente que o motor esteja a sobreaquecer.

O Evans PowerSports R e o Hawk PowerSports R são o mesmo produto?
Sim. Os refrigerantes sem água Evans passaram a chamar-se Hawk Waterless Coolants. O antigo Evans PowerSports R é agora comercializado sob o nome Hawk PowerSports R, sem qualquer alteração na fórmula.